顶筒问题不大，一般是凸轮轴磨损引起的，你把气门升程电机，拆开看看内部凸轮轴，跟电机结合的地方有没有磨损？
顶筒问题不大，一般是凸轮轴磨损引起的，你把气门升程电机，拆开看看内部凸轮轴，跟电机结合的地方有没有磨损？
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帕拉梅拉，3.6，WP0AA2977BL011107
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因为之前换高压油泵，气门升程电磁阀，把雨刮器等一些部件拆了，方便安装排查问题，所以有一些非实际问题的故障码，如运动模式不可用等等。
之前故障码，
P0069 压力传感器信号比较 ，
P0082 气门升程驱动控制器 气缸组2，
P1361 气门升程控制驱 气缸2，
气门升程控制 气缸1（偶尔1次），
现在气门升程电磁阀都已换，拆下的电磁阀一个阻值过大，一个卡滞。
目前开十几公里一定出现 P1361 气门升程控制驱 气缸2，故障码偶尔出现过一次气门升程控制 气缸1
顶筒问题不大，一般是凸轮轴磨损引起的，你把气门生成电机，拆开看看内部凸轮轴，跟电机结合的地方有没有磨损？
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看凸轮轴气缸2，那个部位是否有磨损？ 电机结合部位在发个位置？
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看凸轮轴气缸2，那个部位是否有磨损？ 电机结合部位在哪个位置？
你把电机拆掉，拿个内窥镜伸进去看电机结合的地方没磨损，如果看不出来，可以把气门室盖拆掉，看看凸轮轴有没有磨损？
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你说的电机是气门升程电磁阀嘛？
是的
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可能看的不清楚，准备拆气门室盖，看看凸轮轴，和气缸2的气门顶筒 ，请问怎么判定顶筒是否坏了？
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因为没有报过凸轮轴相关的故障码
这个顶筒基本上不会坏，你要确定是否坏了，你要把顶筒单独拆出来看看有没有泄压？
建议还是先检查凸轮轴先吧，把气门室盖拆开就可以看得到
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怎么测顶筒泄压啊？
没有专用工具测量，只能用手按压，观察顶部上面有没有磨损？
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1，如果换顶筒，凸轮轴，重新核对正时，不需要落发动机吧？
2，拆装气门室盖时，铝制螺丝不用换新的吧？
3，气门顶筒损坏是否会引起的发动机不平稳？ 座椅方向盘能感受到车抖动的。
4，发动机正常的不平稳值是多少？
目前发动机怠速抖，不平稳参考值23左右，开空调参考值35-40。
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这是不开空调，和开空调时的发动机不平稳值
换顶筒跟凸轮轴这个不需要落发动机，在上面就可以操作，螺丝不用换，可以重复使用，打好标准扭矩就可以，跑起来加油门顺畅吗？如果顺畅，他就不影响他坐在里面抖动，大部分是机脚下沉引起的抖动
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1，标准扭矩是多少？
2，根据故障码，是要看凸轮轴在气缸2的位置的磨损吗？
3，加油门顺畅，怠速时双脚的位置，方向盘和座椅能感受到发动机抖动，目前节气门角度应该是正常的，是气缸2气门顶筒损坏或凸轮轴磨损问题引起的发动机抖动大，还是机脚损坏导致的？
4，帮我看看这个发动机不平稳参考值，怠速23左右，开空调32-40左右，是否正常？
机脚的可能性比较大一点，如果是气门升程那一块影响的，他的抖动是有规律的，洗脚引起的抖动，一般是冷车怠速的时候挂，低档的时候比较明显，你可以测试一下，节气门角度和平稳值值没什么问题，气门室盖的标准扭矩在九牛米
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★ 这个故障码和抖动，是否会是机油压力不够，或者高压油泵，空气流量问题引起的？
这是读数据流的情况:
1，怠速时，设定机油压力1900，实际机油压力1500，是否正常？
2，高压油泵设定值和实际值正常，但踩油门松油门后，实际值会短暂落到36000左右，然后提升到和设定值一样（不开空调4万左右），是否偏低？
3，熄火后，高压实际值会迅速跌落到5000左右，保持这低压燃油泵的这个数值，是否正常？以前换过翻新高压油泵，数值是先降到1万多，然后慢慢降到5千左右。 车况启动正常，无滞后。
4，怠速时，发动机运转时空气流量20kg/h，空气质量流量校正系数-25%到-28%之间，是否正常？
你把这些数据流录视频发给我，怠数时候的和油门加到3000转时候的
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刚才录的，怎么传视频？好像只能拍照片，现在在冷车，准备把2个气门升程电磁阀，和气缸2的点火线圈，火花塞调个位置试试看。
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视频好像只能现拍，不能发之前已经录好的视频
3000转的时候再拍个照片给我
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拍哪个数据？
机油压力
高压油泵，姐节气门位置，空气流量
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这是怠速时的节气门
这个数据没问题
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怠速时机油压力，
机油压力的有点偏低
可能是机油泵有问题，这个发动机的机油泵比较容易坏
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怠速时空气流量
空气流量要把空调关掉，大幅度的用电设备全部关掉，在观察
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这是怠速时机油压力最低值，数值在1500-1800波动，踩油门时，机油压力就上去了，比较正常。目前机油表最低了，等会加0.5升机油。
好的，空气流量计是把空调关掉录的吗？有点偏高，正常的标准在在16克左右
你把空调用电设备全部关掉，看看正常值是否正常
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等会关了试试，车是3.6排量的，关空调怠速时，空气流量正常在16左右？ 校正系数在多少左右？
—47左右，这个不影响气门生程
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另:进气歧管传感器自适应系数9.95正常吧？
这个正常
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1，踩油门是高压油泵设定值和实际值一致，正常。但踩油门松油门后，实际值会0.几秒落到36000左右，然后提升到和设定值一样（不开空调4万左右），是否正常？
2，熄火后，高压实际值会迅速跌落到5000左右（5千多是低压燃油泵的包压数值），并保持一小段时间这个数值，是否正常（启动并无延迟）？
以前换过一个翻新高压油泵，泄压比较慢，数值是先降到1，2万多，然后才慢慢降到5千左右。这个直接降到5000。
这个算是正常，高压油泵要加大油门之后，如果压力太高，它会有自动泄压功能，冷车第一下好启动，电脑检测，没有报高压系统的油路故障，基本上不会有问题
你要检查的是气门升程有故障，第一个气门升程电磁阀是否换了原厂件，第二个凸轮轴那边是否磨损，有故障码先修故障码的故障，气门升程工作不好，对这些都会有影响，所以那些基本都检测的都不标准
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张老师很专业，谢谢
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1，气缸组1，2的凸轮轴偏差是3.0，-1.5，是否正常？
2，18万公里了，没报故障码的情况下，拆气门室盖时是否可以把正时链轮的铝制螺丝，先换了？ 这样避免链轮的铝制螺丝断裂的通病，避免造成更大损失。
3，正时链板磨损断裂也是通病，是否可以单独更换大小3个链板，不换链条链轮？ 更换链板是否一定要落发动机？
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这些问题是否都会造成发动机抖动过大？
18万公里了，建议更换掉吧，特别是链板容易老化断裂，这个把前面正时前盖拆掉，都能换的到
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不需要落发动机吧？
只要不报正时故障，都在正常标准范围内，都是没有问题的
不用的，就是这个曲轴盘的大螺丝比较紧，有点不好拆
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链条和正时链轮可以不更换嘛？ 只换链板
这个是建议一套换的使用寿命都差不多，要不就不要动它，要不就一套更换掉
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只换正时链板，不换链条链轮，会不会因为拉长磨损不匹配，导致故障码报错？
会的，所以要不就不要动它，要不然就一套换
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车子在低速，启停时，轻踩油门，2，3档位切换时，很轻微沙啦啦响（几年了一直存在，无故障码），是否是 变速箱通病磨损，还是车子气门升程，正时链轮，链板导致的问题？
异响这个东西远程不好检查，这个肯定是要在现场听比较明确一点
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拆气门室盖需要拆雨刮器和那边的金属梁嘛？
换发动机机脚，不要落发动机吧？ 顶住就行了？
对，不用落发动机，有点不好换
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这次拆气门室盖，主要看凸轮轴气缸2的那个位置是否磨损吗？ 如果磨损是要换还是可以修复一下？
这个如果磨损严重的话，是修复不了的，对，重点检查凸轮轴和电磁阀连接电
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最后问一下，之前报过燃油泵转速偏差，正好时间也长了，就换了燃油泵、燃油滤芯，目前动力都正常，但是跑高速，速度80以上，跑5～10分钟左右，后座椅燃油滤芯的位置会叫几秒钟，像是吸气的声音，怎么回事？
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马上五星好评
这个需要检查一下燃油箱通风系统，比如碳罐是否堵住了，通气不畅也会引起的，或者是燃油箱通风管路堵塞引起的
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混合气，通风系统没有报过故障码，开油箱盖也没有吸气的现象
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从后座燃油滤芯处发出来的声音，是不是密封环没上紧或者是老化密封度不够的原因啊？
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最后等您回复一下，感谢啦～
这个不会，如果密封圈不密封，你加油的时候它会漏气油出来，还有一个可能是你油箱马鞍式的油箱，他有个虹吸管，从左边抽到右边抽油的声音，你仔细听一下，看看是不是这个抽油的声音？
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如果是抽油的声音，是管子问题吗？
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声音挺大的，以前没有过
可能是里面管子破损或者脱落了，这个先开，有故障，开不动的时候再拆油箱下来检查一下
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以前燃油滤芯管子开裂过，低压油压不够，所以换了
