根据你描述的情况这种现象是弹簧的问题，主要就是靠弹簧来支撑车身高度的，你说的这种情况主要是弹簧的问题，减震器起到的是过坑缓冲的作用，对比两边减震器和弹簧高度一样，减震器两边都差不多是弹簧的问题
你好，我是汽车大师专家技师-郑建华，很高兴为你解答。
根据你描述的情况这种现象是弹簧的问题，主要就是靠弹簧来支撑车身高度的
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你好。刚刚我卡了。你是说还是我换的左边的弹簧质量不好。不怪减震器。就算减震器两边一硬一软。只要弹簧强度一致。就感觉不出来？
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弹簧怎么会突然之间疲惫？当天没有过坑
你说的这种情况主要是弹簧的问题，减震器起到的是过坑缓冲的作用
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还有。车子不是原地不动一高一低。原地都是正好的。只要是一跑起来就感觉出来了。感觉像是一边支撑弱一边往上抬。就是不知道到底是左边太弱还是右边太硬。右边全是原车原装。
弹簧更换的话建议更换一对
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那我下一步该怎么办？换一套爱巴赫的短簧用原车减震器可以吗？
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爱巴赫短簧听说不坏原车减震器
弹簧短一点可以使用
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我这边有个师傅说是电磁调节问题。我也不明白。
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不会是底盘部件坏了吧师傅。我现在就怕我买的减震器质量不好。因为他太贵了。请问一下这跟我换的左边两根减震器没关系吧
有关系的
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？
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原因是？
弹簧和减震器要更换都是一对，前面或者后面，只更换一侧的就容易坏
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我刚换一个月还不到
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再说换了以后还是没有解决问题呀。
还是弹簧的问题比较大
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我不敢在继续买件试这试那了。花钱花不对地方。师傅你给指条明路。我该怎么检查？明天就是找修理店拆下看看。
你压一压车头看那边的缓冲比较软
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说来奇怪。右边软。就是开起来高的一侧软
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原装减震这边软
新的肯定要硬一些，旧的肯定要软
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那就矛盾了。是新换的开起来低。没换的开起来高。就是不知道是左边压低了。还是右侧抬高了。
压力数据流读取一样的就没有问题
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什么？这我有数据流？
发错了
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我明天把两边的都拆下来以后该怎么检查？
对比两边减震器和弹簧高度一样，减震器两边都差不多是弹簧的问题
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应该跟什么调节没有关系吧。因为我这个车是dcc电磁减震器。
没有
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还有一个问题师傅。我这个车型。如果正时链条有一点拉长。就是初期，还不该报故障码的时候。车子会有什么症状
没有拉长之前不会有太大变化
拉长了会出现报故障，发动机抖动，链条这块异响，加速无力
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我知道没拉长没事。说的是拉长了。但是拉长的不多。还没有到有故障码那一步。车子的症状。我车子现在的症状是早上第一次打车延时2-3秒。车子怠速抖动。2缸有很少的失火。火花塞，点火线圈，气门室盖废气阀，汽油滤芯全换。节气门，喷油嘴，进气道和气门，三元催化全部拆下来下来清的。没有任何故障码。两家4s店看数据流查不出原因。找过一个高手看数据说正时排气角度有点不对。要换正时链条。张口7000块钱。
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最烦人的是还说不敢保证。拆开来在看。我不相信他
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8万公里的车
更换用不了这么多钱，2000元就能给换好
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以前这车我小舅子开过2万公里。飙车，大油门。加私人加油站的油。现在劳下这些毛病修不好
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这车要抬发动机。拆变速箱和发动机链接。
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vr6的6缸自然吸气发动机
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所以师傅。我想问下你感觉我这个怠速抖动和第一次打车不好启动。像不像正时的事。比以前高俩油。发动机声音比以前大一些
嗯，是的这款发动机更换正时链条要贵一点
燃油压力这块检查了没有正常吗
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燃油压力都是别人看数据流检查的。
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缸压正常
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机油盖里面没有汽油味
早上多开几下钥匙供完油再看看启动会延迟吗
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是不是先把电打开不着车？如果是这样试过。打开电等了1分钟打车还是延时
那暂时没有可以维修的了，正时更换了不一定会好
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我们这小县城根本没有高手。这种情况4s店怕担责任没有故障码不会乱修的。我真是没办法了。就一直开着等待故障码出现。红绿灯都不敢挂n档。一直d档会好一点。
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开空调也好一点。就空挡和p档抖。
嗯
失火的问题主要是气门密封的问题
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气门挖煤了。没清之前根本不脏。
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缸压还正常。也不会是气门密封不严
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换的气门室盖总成。废气阀一体的。是副厂的。但是不漏气
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失火不报故障码。是看每1000转失火次数看出来的。1000次有5-6次
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单独2缸失火。喷油嘴也对调了。奇怪的是对调了以后又没有失火了
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但抖动还是存在
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我看的这篇文章也怀疑是正时
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我车不烧机油。
嗯
