解决方案：冷车先不要启动 读冷却液传感器数据流看 和实际的外温相差大吗？ 如果大 更换传感器， 如果不大的话 启动车辆 读取空燃比控制看发动机混和气状态 根据发过来的数据看是偏稀 如果偏稀 检查漏气 进气流量 进气压力 结合数据流分析，如果进气流量正常 检查进气压力 正常压力27到30千帕左右 如果低于这个数值证明支管内真空压力不够 节气门后方有泄露， 检查进气支管的管路及接口
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混和气不正常 发动机报故障码吗？
老款 BFB发动机 水温传感器故障率高一点 检查下
水温传感器从别的车上拆过来放上去还是一样
换了后三通才出现这个毛病的
报故障码不？
传感器插头检查下
之前报凸轮轴传感器故障码，删了也一样，也和别的车对调了也是一样
着车后读取进气流量数据 和长短期燃油修正 看发动机混和气稀还是浓
长短期燃油修正和空燃比控制是一样的吗
发动机混和气过稀怎么办
混和气过稀 检查漏气 和空气流量
空气流量器也换了，之前拔过的管子检查了都没漏气啊
会不会和线束有关系啊
现在确定是混和气稀是吗
读取进气流量数据 节气门开度数据 和一些常规数据来分析
现在还不报故障码？
现在都没故障码了
数据流里没有进气流量数据，只有质量空气流量数据
节气门开度数据也没看到啊
数据是多少
流量数据多少
进气压力数据多少
它们的标准数据是多少
你发过来 我看 单位有的不一样
怠速2.5g/s 进气压力怠速35kpa左右
节气门绝对位置怠速12%
进气支管附近确定没有漏气吗？
现在还是任何故障码不报吗？
是的
现在发动机抖动吗？
冷车会抖，热车没有
进气支管这里好像没漏
冷车的时候线插上电脑读冷却液温度数据 先不要启动
冷车看冷却液温度与实际的偏差大吗
在就是积碳问题
那样的话，没抖动几下就会熄火掉的，就好像没怠速一样的
那积碳问题该什么解决呢
我知道 所以说先让你不启动看数据
积碳问题冷车是会抖 但是不至于熄火
传感器影响极大
那会是哪些传感器坏了呢
冷却液传感器问题极大
再就是着车后读取通道1组的第三区看混和气
正数是稀 负数是浓
好的，那我冷车的时候在看看
嗯好的 有问题再问我吧
怎么样 有什么突破
