您好，新发电机用多长时间了。
如果新发电机用一个月后，故障没有好转，说明发电机有问题，请更换好质量的发电机。
和其他车上发电机对调都不行
怠速不发电 加油门就发电
怠速发电有没有什么控制器之类的
发电机由集成在发电机内部的调节器控制发电量。
和发电量正常的车更换发电机 也还是如此 怠速不发电
您的车行驶多少公里了。
6万都公里
这不是发电机上面的吗 关键是我换个新的 原厂的都不行 怠速还是不发电 除非加脚油门才发电
这个就是发电机调节器，您的这种情况 1：发电机内部故障（包括调节器、碳刷……） 2：发动机怠速低，达不到发电机发电要求，（可以清洗节气门并做匹配解决） 3：信号干扰（主要由点火线圈和火花塞导致的信号干扰）
4：发电机线路接触不良（这种可能性非常小）
怠速1000转
怠速1000转，有点高的不正常。
有一次中间出现过方向机打不死 没熄火的情况下仪表上好几个灯亮
亮着不熄吗？还是闪几下就好了呢？
亮着不熄火 重新启动就没咯
这些需要用诊断电脑检测故障码和读取数据流，然后来判断问题所在。
这种情况属于线路接触不良导致的。
新款桑塔纳一个粗线是接到电瓶上的 还有一个插头2根线接到哪里的
大师
一根到仪表，一根到电脑，稍等，帮您找找电路图
哦哦 嗯嗯
请问 是哪一年的车？
13
找到了 大师
不好意思，让您久等了。
没关系 帮我分析下是接电脑上上线影响的还是接仪表线影响的
资料管理师傅还没上班，所以暂时没有找到电路图。
大概什么时候上班
好的，发动机共三根线，一根粗线 直接电瓶正极，两根细线，接仪表。
不接电脑版上吗 都是接仪表的对吧
那师傅上班了你能把那线路图发给我吗
能引起这故障的，除了刚才说过的4点，另外还要检查电瓶上面的保险丝有没有烧断、脱落、接触不良。
电瓶上的保险都是好的我量过
点火线圈和火花晒影响的怎么办呢
您还要测量启动前、启动时、怠速不发电时、加油后怠速发电时的电瓶电压。
你要电路图？你也是修车师傅吧
启动前12.6启动后 12.03 加油后怠速发电14
嗯是的
如果是点火干扰，只能更换。加油后怠速发电量就能达到14V吗？如果加油到3000转，电压多少？
14.16
加油到1千78就有14v多
怠速发电时，发电机电压多少。发电机的粗线另外飞一根到电瓶正极 试一下。
怠速时发电量为12.6
电瓶上保险那个盖子我全敲开了 都是好的
怠速发电时，发电机的电压只有12.6吗？
嗯
如果加一脚油门 之后怠速发电就有14v 正常了重新打过 不加油门情况下就12.6怠速
怠速发电时 电瓶电压有14V 发电机电压只有12.6V 不符合常理呀
你把电瓶放电小于12V，然后再启动，不加油门，测量发电量。
电瓶电压 小于启动后的怠速电压
既然启动前电压小于怠速电压，就是说明发电机在发电了，只是发电量大与小的问题
你所说 怠速不踩油门不发电的时候，仪表电瓶指示灯亮吗？
不亮
既然不亮，你是怎么知道车辆不发电的呢？
怠速时电压不应该大于启动前电压吗？
这是教练车 常走怠速 个把小时就没电了
就需要电瓶带着火
不一定。
等会儿找到电路图后，给你一张
驾校所有车 怠速不加油门情况下怠速都有13.7
嗯 好的谢谢
大师电路图找到了没
在嘛 有没有找到电路图 大师
不好意思，让你久等了。
好的谢谢
能不能在拍清楚点
我看得懂，你可以直接问我
这图片太模糊了
你加我qq，qq传图可以放大。
3-6-0-6-2-3-6-1-3
迈腾是有负荷管理的车载电源
一、连接到J519的线是“L”点火开关打开时约1 伏，发电机运转时约12 伏（主要作用为检测发电量和控制电瓶灯亮） 检测时可以使用万用表。
二、连接到发动机控制单元的线是“DFM”的控制线，点火开关打开时或小于100% 负荷时大于100 % 负荷时为0伏（发电机负荷）用示波器可以测量。
这是迈腾的，可以作为参考。
两根细线分别到J220和J510
加你q
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