英朗是脉宽控制的压缩机电磁阀，全开时是电压12伏，是分正负极的。针脚号已图片发送给你。看图就可以测量，重新接线。
你好，我是汽车大师金牌技师-孟建伟，很高兴为你解答。
电压是脉宽调制，分正负极。
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线束针脚是几号
空调控制模块过来的电。
图片可以看到吗？
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压缩机电磁阀端两根线都是黑色 怎么区分正负极
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图片我看不懂
往后看，还有个插头。
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后面就是线束插头
车辆是什么故障，你准备干什么？
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线束在电瓶下面的插头那里断了
你要重新接下是吧？
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这辆英朗改的是君威2.4的发动机 发动机线束也是君威2.4的 现在找不到压缩机电磁阀的线
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君威2.4的压缩机是电磁离合器加电磁阀 我准备改一个原装1.6的压缩机 就想找到电磁阀的线
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改的2.4加装涡轮增压
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听不清楚。
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现在是发动机线束是2.4的 车身线束是英朗的 我想知道英朗原车电磁阀线是哪两根 是几号针脚
图上已经发你了，就是空调控制模块过来的电。上面有数字。颜色是深蓝棕和深蓝色黄
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这是君威的压缩机 带离合器 原车线路没有控制离合器的
是的
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针脚是几号 能看出来吗
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深蓝黄是正极吗
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压缩机电磁阀是两根黑色的线 怎么区分正负极
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我在电瓶下面找到这两根线 然后剪断然后延伸出来了
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模块出来到了这个插头处 针脚是32 和33
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这个插头连接发动机线束 但是君威的33和32号针脚是空的 所以我把这两根线剪断延伸出来了
那就接到英朗的控制模块后面试试。
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现在我想把这两根线接到压缩机电磁阀上面 但是不知道电磁阀的正负极
电磁阀按正常来说不分正负极，你稍等我查一下。
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我加你个微信吧
我们不能加微信。。。
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电话
电话也不可以，我给你查。
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这两根 蓝黄 和蓝棕应该就是在模块出来的
a是正b是负
是的
反过来你就知道电磁阀哪个是正和负了。
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问题是 2.4发动机上面的压缩机电磁阀插头和我要改的1.6压缩机电磁阀插头不一样 我要把插头剪掉
剪掉吧。这两个电磁阀控制方式不一样，可能会烧坏英朗上的。
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电磁阀分不分正负极
你用试灯先测君威上的判断出正负。再根据我给的插头判断出正负不就好了。
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现在是线都接好了 主要是新的压缩机插头和线束插头不一样
原来英朗上的线扔了？
那就不要插头，直接接过去可以吗？
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蓝棕是正极吗
是的。
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好的谢谢
祝你成功！
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空调好了 有点小问题 空调刚打开的时候风扇不转 等几分钟才转 风扇不转的时候空调不是太凉
风扇转是有条件。空调压力。现在主控模块变了。
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一会装完 路试一下再说吧
英朗空调模块并不知道你打开空调了。
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应该是空调高压压力到了 压力开关给风扇继电器信号对吧
应该是这样。
