还有你上面那个故障码的话，能不能清除掉，清除掉以后当前再出现的是什么？按你上面报的话就是线路有问题或者是传感器有问题，让你测的话，你对比的电压一样的话，那么大概的可以判断线路没问题，然后你插好插头再从这个线的尾部后面使用信号探针连接去测量它的电压，4条线的电压值测一下。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
当前的故障码是什么？然后报一下以及都做了什么检查？是正常行驶中出现的，还是维修过什么以后出现的？
概述的时候看一下后氧传感器的信号电压的变化范围是在多少。
怠速的时候看一下后氧传感器的信号电压的变化范围是在多少。
这个电压会不会变当前这个电压的话严重问题。
后氧传感器正常的时候，它的信号电压的话是在0.6~0.7之间，基本上不怎么变，也会变，但是变化比较缓慢。
这个电压高到了接近两伏了。
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是啊
把氧传感器拆掉放在外面看一下它的电压。
就是插头不要把它放在外面，不让它测里面的尾鳍放在外面，你看一下它是多少，如果你放在外面还是那么大。然后你把插头拔掉，你看里面的数字变化是多少。
到时候拍张过照片过来。拍张照片过来。
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好的
嗯
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一样的
好的，现在把氧传感器插头拔了，看一下数据。
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还是一样的
你拔掉了电压的话还是那么大吗？好的，你找到氧传感器的信号线，你测量一下那个信号电。使用化万用表测量一下那个信号电压是不是和你电脑里面显示的一样一点几伏测量一下。
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一样的
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和电脑读出来一样的
就是说我们讲传感器插头拔掉以后，它是4条线，点火开关打开的时候一条是12伏一个地线，一个加热控制线，一个氧传感器信号线。你现在就是测量这根信号线，你拔掉以后你看一下它里面的电压是不是还是一点几。这个正常情况下你拔掉以后的话，它里面的电压不是这个电压，如果还是这个电压的话，那你就你测量一下看看是不是，如果是的话证明这根线有短电源的地方。或者是您发动机控制模块内部损坏。拔掉以后正常来说的话，这根线的电压值要么是0.45伏，要么是零伏。还有你把前面的拔掉，你看一下它里面电脑里面显示的是多少伏，然后报一下，点火开关打开的状态不用着车。还有你看一下是不是电脑和发动机各方面失去通讯了？就是说是不是已经死机了？
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前面的拔掉了测得1.89+3.几V和12v
你前面的拔掉以后，电脑里面显示的那电压值是多少？跟你测的是不是一样？
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是一样的
然后你插头插上去再分别测的4根线。
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1.89-1.9
一样的话说明线路没有对电源短路。
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前面的吗
你刚才说的这个电压值是后面的还是前面的？
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前面的
跟后面的是一样的吧，你对比一下。
就是说这4根线拔掉插头它的一个电压跟后面是一样的吧。
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是的
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一样的
一样的还是传感器坏了。而且非常肯定确定。
等于传感器，一点作用都没有起。
前后氧传感器，你看一下插头是不是一致，如果一致的话，你插头插上去来回替换一下，那个电压就没有起作用。
你这样，你把插头插上去再报一下电压。
从后面尾部单独测量这4根线的电压，钥匙打开的时候。
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好的
还有你上面那个故障码的话，能不能清除掉，清除掉以后当前再出现的是什么？按你上面报的话就是线路有问题或者是传感器有问题，让你测的话，你对比的电压一样的话，那么大概的可以判断线路没问题，然后你插好插头再从这个线的尾部后面使用信号探针连接去测量它的电压，4条线的电压值测一下。
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好的谢谢了师傅
不客气
