您好，根据故障描述和测量，通过断开蓄电池配电盒上部的正极线，休眠电流依旧。只有通过SBK的供电线没有断路，漏电位置锁定在该供电线。结合电路图分析该供电通往机舱，主要给方向机，起动机，发电机及相关部件供电。建议尝试检查涉及部件有无异常。检查kcan电压及通过节点分解，确定故障范围。进而确定故障原因，祝工作顺利！
你好，我是汽车大师专家技师-侯圣余，很高兴为你解答。
您好，有没有加装改装
加装的行车记录仪取了也一样
这个继电器是什么继电器啊
有没有故障代码
行车记录仪拆掉也是放电吗
嗯 拆了也放电
重点检查报故障代码的这几个模块有没有进水腐蚀
Kcan故障导致的放电
KCAN电压多少，
KCAN是哪跟线
座椅模块插头上有一对双绞线
主驾驶座椅下面那个模块吗
是的
哪一个插头
车子铭牌发我，我看一下电路图针脚
好的，稍等
右侧两个插头上有没有双绞线
那两个排插吗？
我把总插头取了 有3组双绞线
嗯，稍等我确定一下针脚号
绿色那两根 插上插头量 一根0.56 一根4.43
红色方框插头的5号6号针脚
钥匙打开后 一根0.6 一根1.6
插头插着测的吗？0.6的是几号针脚
插着插头测的 6号脚0.6
5号脚1.6
嗯，这样休眠后测一下电压多少
两根线的电压都要量吗
是的
6号脚0.75 5号脚 0.97
这么快休眠了？
嗯
5号对地电阻多少
插头取了量吗还是插着插头量？
插着插头量 865
插着测
之前我把大的插头取了 后来插上去后 故障码都变成了历史故障了
然后清除故障码后 就没有故障了
休眠电流有改善吗
之前是0.51 现在是0.49
这个继电器还是一直工作
好的，这个应该是总线端继电器，稍等我查一下
吃口饭😂
要的要的 我还是吃饭 嘿嘿
您好，左脚脚步空间有个上图的模块CAS.
那个继电器就是管这个的吗
然后尝试把26和35号针脚取出来，分别测一下插头公、母两端的电压
不是，继电器是总线端的，双稳态的
哦
嗯
我还没拆 我现在拆下来量量
嗯嗯
盒子那边一根3.97 一根0.95
线这边 一根0.6 一根1.54
而且取了插头后 仪表不显示了
嗯，座椅模块拔掉测一下，线的电压
拔了 一根0.51 一根1.4左右
天窗模块断开
天窗模块在天窗上面吗
是的
怎么拆呀
卡子扣上的
拆下来了 取哪个插头
脚步空间的线头要恢复过去不
恢复
应该是最右边的插头，14个针脚的
取了
电压有变化吗
一根0.6左右 一根1.3左右
还是在CAS那端测得线对吧
然后测一下线的电阻
脚步空间的线插头恢复过去了的 我是在座椅模块那里把插头取了量的
对地电阻 一根1087 一根870
量了电阻的时候 仪表显示这个
您把刚才三个模块的插头断开，测一下相同颜色的线上的电阻
应该是线路有问题，对地电阻应该无穷大才对
车辆进入系统就是脚步模块吗
就是上图，左侧脚步空间的
哦
这3个模块插头都取了 量对地电阻吗
这3个模块都取了 量对地电阻的时候 有时候无穷大 有时候870左右
副驾驶有继电器在响的时候就有870左右电阻
摸清规律了 只有量对地电阻的时候副驾驶有一个继电器会工作15秒左右（电阻870左右） 15秒后继电器停止（电阻无穷大） 然后把表针拿开的时候副驾驶继电器还要工作15秒左右 然后才停止工作
哪个继电器，拍一下照片
看不到 在保险盒内部
您把这个盒子插头拔掉，测一下休眠电流试试
我把3个模块拔了 现在耗电电流是0.18
副驾驶的模块还没拔
那我再把那3个模块插上去 再把副驾驶的模块取了试试？
嗯，同时出问题的可能性不大，应该是某一个有问题干扰的
我把这个取了 然后电流就在5.几到3.几跳动
模块所有插头拔掉
全部拔了是0.41
好吧
关键是kcan.电压不正常
电压应该是多少呀
两根线电压相加接近5伏
副驾驶那个模块是网关吗
是的
我把那些模块都取了 量电压 相加也只有2伏
是的
这样吧，您拍一下蓄电池上部的配电盒子
您用什么设备测得休眠电流
万用表
嗯，所有插头恢复，在测休眠电流时，逐一断开蓄电池配电盒上的红色线，一根一根拔
都拔了 还是0.46
我去，不能吧
您听一下机舱里面水泵有没有工作声音
没有声音
刚问了车主 电瓶是刚换的
换了电瓶是不是需要匹配呀？
如果水泵响的话那会是因为什么问题啊
刚刚发动机里面在响 但是摸不到是哪一个
如果水泵响。可能是水泵插头腐蚀导致的
蓄电池匹配不影响放电，只影响充电
水泵在哪个位置啊 只听到响 一直都找不到在哪里
发动机右侧，下部，排气歧管下部
要举起来才弄得到吗
是的
我把水泵插头拔了 插头很干净 没有锈蚀
哦，拔掉后休眠电流一样对吧
水泵没有响 是发动机里面在响
什么样的声音，哒哒响吗？
看一下是不是发动机上部的电子气门伺服马达响的
只有测电流的时候才会
根据您刚才断开正极线测量的结果，那根红色线是通往机舱的。主要给方向机，起动机，发电机供电的
重点看一下这几个部件
好
