你好，那根线是负极。
4号线是负极返回信号。
上面不是标注5V电压线嘛
棕 绿
4号和5号是一个机械开关。
把插头拔掉。
万用表调到电阻档，把油门踏板踩到底，测量4-5是不是通路
插头拔了测量4号线电脑板来的电压3.4V
它有一个保护电压，上下拉电阻。
线路图上标注是电脑板 供电5V
哦哦哦哦
不一定是5V固定的意思对吧
嗯，
我回去就弄看一下
好
5号是搭铁线，4号是开关信号
另外两根信号线的变量0.6~1.0，这也太小了。
是分别测量对地么？还是两个万用表表笔直接测量两根之间？
油门踩到底反倒4号5号断开了
嗯，对的，那我记错了。
那就是一个开关就没错。
变速箱强制降挡开关。
快踩到底的时候就会断开，是不是？
对快踩到底就断开了
嗯对的。
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有数字显示的时候是油门是松开的对吧？
显示数字的时候是带刷 数字满满变小是踩油门
现在发给你的数据是能加的起油我等下发一下加不起油的
嗯，这个数据是测量4号对地电压什么？
是的测量的4号对5号
对地也是这样
嗯，4号和5号之间。
嗯，4号5号可以忽略。
P2138主要说的是两个传感器。
4号5号不用管他。
4号只是参与过载保护对吧，不参与油门加不起
对的没错。
OK
我先给他弄的加不起油再说
123和678是P2138的主要原因。
如果我怀疑是地线烦扰 我是不是可以吧157 直接掐断 另外走电瓶这里拉飞线到油门踏板上
不可以。
他都有返回监控的。
5伏的火线通过调节电阻回到负极到电路板，他有一个电压降。
所以拔掉插头会记录故障码，就这个原理
哦哦哦
万用表几乎感应不出来，但是电脑版可以。
微弱的变化，电脑版都能查得到。
这样的话我也可以直接在电脑板上面找到着三条线，从中掐断 然后跨接？
嗯这种方式可以。
两头都要断开。
电脑板这头也断开，油门踏板这边也断开。
跟原车线是不发生任何接触，中间飞线
最好查出来具体点，
分别测量3号和6号对地只有0.6~1.0的电压？
那这个电压太低了，你再看一下。
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怠速 都是0.6
嗯，都是测量对地？
是的对地测量的
嗯，熄火打开点火开关不发动，把油门慢慢踩到底，看一下电压怎么变化。
难以置信踩到底是1.0的电压
你再测量看一下。
你是在油门踏板那里测量的，还是在电脑板这边测量的？
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那就是油门拉线行程太低。
这先吃饭 吃完饭在研究
好
油门线形成大 那个问题先不管他
行，先不管他
我说怎么是1.0
拔拔发动机电脑板 好像好了…都发了快1个半小时了 前面不超过10来分钟就不行了
我在观察一下 出现情况再请教
好，慢慢来
