我09年生产的x5，水箱底部好像有些阴，但是行车一个月能看出冷却液从最大位置变到最大最小之间，请问车过了5年召回水箱条件，换一个水箱多少钱

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车子刚买1年，最近冷车发现冷却液副水箱液面到了下限，添加接近上限后经一个多月观察，发现又少了一些，到上下限之间的位置了。同时发现副水箱上有冷却液水迹，似乎是从泄压口处溢出的。 请问这种现象如何处置？

2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗？之前有过事故，撞上台阶，换了元宝梁和水箱，目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些，也就是说前包围上沿无法调高，调到最高也比机盖低一块，而且缝隙可以伸进小拇指！机盖已经调节到最低的状态了！机盖无拆卸！灯换水箱的时候拆过应该影响不大！在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好，作为车主实在头疼，导致我苦学宝马备件系统，一个一个回忆当时换了哪些配件，会不会少装配件导致的这个问题！于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架，金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩，而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差，查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块，希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合，修好回去两趟装螺丝！郁闷！谢谢解答的帅哥！

大家好，我想请问一个问题，就是关于我车子的水箱问题，由于前几年车子进过水，弄好之后，水箱就一直有问题，问了修车的人，他们直接让我加自来水就好了，结果现在发现水箱漏水，驾驶室方向往车头看，在水箱的右下角有漏水现象，修车的建议整个水箱都换了（瞬间感觉在坑爹），但今天在洗车的地方，看见他们有专用的水箱液，一问价格（更TM的坑爹，要5000多），所以想问下各位大神，像我车子现在的情况，到底是怎么引起漏水的，是因为修车后一直加自来水造成的吗？因为水的沸点是100度，所以容易造成水箱内部水温长期处于沸水翻滚的情况，导致内部气压过大造成的水箱问题吗？还是其它原因？应该怎么处理？ 正常使用自来水增加就好，还是考虑要用水箱液？如果考虑用水箱液，那我这个车子，有什么好点的品牌介绍，由于我本人之前想过开洗车行的，所以多少知道一点他们的利润空间，绝对是暴利的，大家都懂的，养车不容易，不想花太多的冤枉钱，望大家指点指点，谢谢。

05年马自达6，2.0排量，开了13万多公里，上个月水箱坏了，换了一个，最近几天发现水温比较高，怠速时有时候发动机剧烈抖动，动力明显跟不上的情况，我以为是冷却液不足的问题，于是放完水从新加满冷却液，情况比之前好，但还是有水温高的问题，动力还是没以前足，还有就是在换冷却夜的时候打开水箱盖，喷出了大量的气，是在冷车状态下，请问这是什么原因？

2013年的车才跑了四万多公里，昨天跑高速（短程一百多公里）半路打开车内外循环气流，闻到很浓的冷却液味；开空调则味较小，自己判断车子可能出毛病赶紧进服务区看看。好家伙打开引擎盖时看到副水箱里边的冷却液都热滚、热喷跳动了一/，还有少许冷却液从箱盖处溅出来。（水箱风扇在开空调时正常工作。） 现想请教各位大师，我这个情况到底是哪出毛病了？是节温器还是大水箱出问题？望指点，多谢！

我的车市是一汽大众速腾1.4T的，今年7月买的，汽车生产日期是今年5月，现在开了1800公里左右，前段时间就出现过汽车排水管里不出水，只听见开水响的声音“咕咕咕”，我到本地修理店去看过，刚说情况，修理师傅说要换管子，我说才开一个月多呢，怎么就有问题，师傅就开着我的车，大轰油门，出来了很多水，他说没问题，最后就没注意，今天我停车时，旁边有老司机看到了，又说我车有问题，我想咨询一下，我车排水管不出水，只听得见水响的声音，到底是怎么回事?恳请各位师傅赐教！

专家您好。我的车三个月前出现过水温过高的现象，后来发现是水箱缺水了，当时咨询过其他专家，说是缸垫损坏了，而我之前去保养时候，4s店的确说是帮我换过一个垫片，当时也没说清楚是什么垫片。不知道是不是没有修好所以导致的缺水。并且我当时发现水箱的液体是无色的，怀疑是不是给自来水进去的，水箱也有发黄。最后我补了纯水进去开了一段时间，发现水箱水也是有很慢的减少现象。以为是水被蒸发了，所以我买了水箱清洗剂清洗过后再加了瓶新的冷冻液。然后开了一个多月了，本来加的水位超了要求最高刻度的地方了，今天打开一看，水位又下降了，水温也高，水箱好像更黄了。请问我的水箱会是什么原因有这个问题呢？我加点水箱补漏剂是否有作用?是否要到4s店全面检查一下?谢谢！

2017年4月行驶中突觉空调没了，继续行驶一段后才发现水温超高已开锅，后停车检查加水时发现水箱上部有一长道裂缝，停停走走才找到一路边修车的换了一新水箱（肯定不是原厂的），之后一直也还正常。大概8个月后开始发现行驶几十公里后水温就会升到水温表顶点，要过一段时间才会降到表的中段高一点，但很快水温又会上到顶点，检查发现加满的冷却液少了很多，水箱附近发动机表面有冷却液喷出的痕迹，但附箱中的冷却液并没减少，只好随车携带冷却液走一段停下来加满再走，添加时没有发现有漏液的地方，仔细观察只感觉水箱口不是十分的圆，不知喷液与此是否有关，温感开关是否有问题？应该如何检查处理？一般的修车厂是否都能规范地检查水箱是否有漏、排气？请大师们给一个处理方案，谢谢！

汽车大师的各位技师，大家过年好！祝大家事事如意，合家幸福！ 我的车型是2003款的进口佳美2.4（2AZ），最近我有个特别闹心的事：更换冷却液以后，出现两个症状：1，加速时暖水箱有流水声，这对我们喜欢玩车的人都知道是里面有空气了。2，添加（补充）冷却液到一定程度，就不能再加了，再加也是吐回补水壶，因为我知道正常循环系统里面没有空气的话，拧开水箱盖，冷却液应该是满的，但我现在拧开水箱盖，发现冷却液是不满的，于是正常补充，但补多少跑跑之后，就吐多少回补水壶里。 说明： 1，原来没自己动手换冷却液的时候，水温是正常的，暖水箱里也没有流水声； 2，暖水箱虽有流水声有空气，但是正常出暖风的，也就是还是有水流动； 3，循环系统现在再补水虽然吐回补水壶，但是发动机怎么操怎么拉水温都不高； 4，冷机和热机都试过打开水箱盖，发动进行循环补水，也试过网上说的暖风最大，多踩机脚油门让水打到暖水箱里，结果都不理想。 我现在怀疑两点： 1，是不是节温器不正常工作，开启过早？到账暖水箱水循环水力不足，排不掉空气？（冷机节温器应该是关闭的，因为冷机我打开水箱盖电火的时候观察，大水流是静止的，证明节温器不打开大循环，等水温上来了，节温器打开水箱才看到大循环吐水和气）； 2，通过这事最近我老研究佳美2.4的水流循环，我感觉佳美2.4的暖水箱管路没有阀门的？意思是小循环也好，大循环也好，不管你是否开暖气，暖水箱都是循环的？很多车不是有暖水阀，不开暖气的时候暖水箱是不循环的么？是我还找不到暖水箱阀门，还是本身就没有？即任何时候都循环，暖气靠风道阀门控制而已？夏天暖水箱也是热的？ 一个汽车爱好者的烦恼，故今夜一问，盼望技师的专业回复，谢谢！（车持有多台，但是佳美2.4太经典所以一直坚决不出）

您好，我的车是15年买的的1.8T昊锐手自一体顶配，买时已叫速派了，现在跑近8万公里，20年6月跑高速，大约120至140迈，跑了100多公里，进服务区时减速，突然有憋档的感觉，问4s店说应该是油温高变速箱自我保护，我查看机油温度当时125度了，水温正常，之后，陆续换变速箱油，清洗冷凝壁（好像是叫这个名），拆掉节温阀（好像是叫这个名，就是温度到达一定程度后，它启动帮变速箱降温的那个小开关），又换了一个变速箱散热器，又到高速测试大概半小时，机油温度最高出现过130多度，但没有出现过那个现象，随车4s店工作人员说电脑检测变速箱温度正常，后来就到冬天了，跑高速机油温度也显示高于120，但也没出现过类似现象，但今年五一我外出，跑一个多小时高速，车又这个毛病了，一看机油温度130了，水温一直正常。