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就是换了和没换一样了
那个声音是皮带调得太紧了，要稍微调松一点点
0016时凸轮轴位置性能。
应该检查正时皮带和皮带轮与凸轮轴之间的位置，总得来说，0016是配气正时偏差，声音是皮带太紧。
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但是哒哒响比原来好多了
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刚换完时候动力特好
只要不响了，就好，0011没出来就好
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这两天几乎就没动力了 高速就跑100
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熄火再打火就会好点动力 但是也没刚换完那会强
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0011没出来 现在就0016 我仔细听发动机还是偶尔有一下哒哒的那个声音
0016是配气正时问题，就是说，可能是曲轴和凸轮轴的位置没有对好，也有可能是凸轮轴与凸轮轴皮带盘的位置没有对好。
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我现在该怎么解决 过两天去他那还是给我倒轮
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那个声音是皮带紧 可是皮带是张紧轮的调不了松紧吧
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还有我那个个进气凸轮轴尾端那个信号爪坏的 是焊上去的
只要位置没有变动应该没有问题，0016就是感应的那个
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我看不懂你发的图片
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我就纳闷车子没劲 有时候熄火再启动就好些是怎么回事呢
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我现在该怎么修
从新对正时，对凸轮轴到皮带盘的位置
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你们4S对一次正时多少钱
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还有就是怎么开1.8的自动变速箱不会出现大修 我在那个专修店看见3辆科鲁兹变速箱大修的了
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怎么看不到呢
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不在了？
雪佛兰的和别克的变速箱都容易坏
这个应该是凸轮轴里面的套管吧
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这个黑色导管我都仔细看了正反都一样呢
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哪头在外面
是一样的，那头都可以
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假如变速箱大修后 现在的件改进了吗
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以前你说的装反的可能是这个吗
没有，现在基本不用原来的变速箱了，
好像没有说过这个会装反
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意思就是变速箱大修后还是和以前一样容易坏对吧
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以前你说过黑色套管装好后应该比凸轮轴长一点点 我记得 说是不能装反
黑色套管安装后比凸轮轴长，我说过，到这个没有正反区分
