您好，根据您车的故障分析。那肯定还是通讯电压不稳导致的问题，你需要把全车动力can和舒适can模块的针脚插头一个一个拔掉检测通讯针脚电压，如果拔掉那个模块的插头后检测通讯针脚电压合适的话，那就是这个模块内部的问题，然后把整体通讯电压拉低导致的问题。
您好，根据您车的故障分析。那肯定还是通讯电压不稳导致的问题，你需要把全车动力can和舒适can模块的针脚插头一个一个拔掉检测通讯针脚电压，如果拔掉那个模块的插头后检测通讯针脚电压合适的话，那就是这个模块内部的问题，然后把整体通讯电压拉低导致的问题。
你好
你好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是主驾驶左侧保险盒后面的车身模块本身的问题，你先检测一下诊断接口本身的供电搭铁电压以及通讯针脚电压电阻值数据是不是合适吧。如果诊断接口电压不对的话，重点考虑车身模块本身吧。
车子铭牌给下我。
稍等，这会在吃饭等会给你发
你需要先检测一下诊断接口本身的供电搭铁针脚电压以及通讯电压电阻值数据是不是合适吧，检测电阻值数据的时候把电瓶线拆掉检测。
好的。等你
故障代码图片发我看看吧，清不掉的
前三个清不掉，第四个是一起动就出现
这个是事故车，本来是要修氧传感器的
那你先检测一下诊断接口本身的供电搭铁针脚电压以及通讯电压电阻值数据看看
OBD接口吗
是的
这种情况可能是你修出来的的问题，那个模块内部损坏导致的通讯电压不对引起来的。
就拔了电脑测量一下氧传感器线就出现启动一秒就断开不松刹车就一直启动一秒反复
吃完饭我又启动了，现在启动找了，就是故障码消不掉
现在肯定是车身那个模块内部有问题或者通讯线路电压不稳定导致的问题。
还是上面那几个故障吗？
你把发动机电脑版本身复位一下再看看故障代码吧。
OBD火线13v多，11号2.7 12号2.3 3号2.62 8号2.43 6号2.78 14号2.34
发动机电脑都从新匹配了
车子可以着车现在电压肯定合适了啊。
也是新的，这个车不是在这修的，就是氧传感器故障让看结果就这样了
431进特殊功能有个ECU重置试试
但是还是启动一秒就不启动了，就是能着车
读故障代码还是那几个吗，试试清掉重新读
不要全车扫描，进发动机系统读
清了，还是那三个
那肯定还是通讯电压不稳导致的问题，你需要把全车动力can和舒适can模块的针脚插头一个一个拔掉检测通讯针脚电压，如果拔掉那个模块的插头后检测通讯针脚电压合适的话，那就是这个模块内部的问题，然后把整体通讯电压拉低导致的问题。
这会can高和can低都在正常范围，这个车事故有点让你无法想象
如果一会可以着一会又不行线路的可能性很大的，线路也是需要检测一下看看的。
或者你也可以加我下面的企业微信，我们这边也可以帮你做包解决处理问题的。
电脑会不会有问题，这会有点热
重点考虑发动机电脑版本身以及车身电脑版本身
会的。
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加这个企业微信就可以的
在吗
在，
熄火清除故障又出现第四个，现在又启动不着了
这种情况肯定还是通讯线路的问题。你就是需要按照我上面说的一个模块一个模块拔掉插头检测通讯针脚电压是不是合适吧。
bcm是在副驾杂货箱上面那个白色盒子吗
不是，那个是无钥匙进入模块，BCM在主驾驶左侧隔板内部安装的。
是手指的这个吗
是的
中间的是网关，吕盒子是电源适配器
车身和网关挨着的
