Jeep,有专检或者C端,新老配件不对号,拆车件

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需要编程。你需要准备C端或者专检

P0016-00-曲轴/凸轮轴位置正时未对准 - 第一组传感器1 工作原理 为了实现正确的发动机控制和燃烧稳定性，必须对齐和明确凸轮轴（CMP）和曲轴（CKP）位置，从而可在预定的活塞和进气门/排气门位置引入燃油喷射和点火正时。在车辆制造期间，在生产线最后阶段，或如果执行了凸轮/曲柄重新学习，系统会根据发动机角度学习凸轮轴和曲轴位置差异并将其存储在EEPROM中。在以下各驾驶周期内，动力系控制模块（PCM）使用该值进行比较。 在某个驾驶循环内，检测到 CMP 位置和 CKP 位置并确认位置信号处于“锁定”状态。该诊断程序仅会在两个传感器信号位于“锁定”状态时运行。由于PCM监测CMP传感器和CKP传感器信号，因而能够对发动机位置进行持续追踪。以恒速旋转的发动机会产生与标称图形完全一致的发动机信号。在发动机加速和减速时，发动机信号相对于标称时间及时得到压缩和延展。PCM考虑任何有效的加速/减速率并对其进行调整。 偏差故障是由于制造缺陷、链条拉伸或跳齿造成 CMP 传感器和 CKP 传感器信号之间形成角度差所导致。该故障由 CMP 传感器和 CKP 传感器信号所示位置之间的差引起。该结果仅会在两个位置均“锁定”时有效。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行： 在发动机运转时。 根据PCM校准，发动机转速介于约600 - 6000 rpm之间。 发动机冷却液温度高于10°C（50°F）。 CKP和CMP传感器信号模式达到目标锁止位置。 设置条件： 动力总成控制模块（PCM）检测到开关组 1 排气凸轮轴位置和曲轴位置之差超过 8.0°。 缺省操作： MIL将点亮。 可能原因 正时链条/链轮对准 正时链条张紧器或导向装置损坏或故障

指南者六速CVT变速箱高温可能的故障原因如下： 1. 散热系统问题🤔 - 可能是冷却液不足，需要检查冷却液的液位以及是否有泄漏。 - 散热器是否堵塞或散热效率低下，需要清洁散热器或检查散热风扇运作状态。 2. 变速箱内部问题🛠 - 变速箱油液变质或油位不足，需要检查变速箱油液颜色、味道以及油位。 - 变速箱内部零件可能磨损或损坏，如离合器、制动带等，需要专业设备进行检测。 3. 电子控制系统故障😊 - 变速器电子控制单元（TCU）的软件出现故障，可能需要进行TCU的诊断或更新。 - 传感器或线路问题，如输入/输出速度传感器故障，需要检查传感器与线路连接。 排查的操作步骤： 1. 检查冷却液的液位和状态，确保没有泄漏。 2. 检查散热器和散热风扇是否正常工作。 3. 观察变速箱油液的颜色和味道，检查油位是否合适。 4. 利用专业诊断工具检测变速箱内部零件的状况。 5. 对变速器电子控制单元进行诊断，检查电子系统相关的传感器和连接。 您可以通过上述步骤去维修站进行故障排查

这个ABS泵配件号确定下对号，正常更换拆车的电脑改下编码以及车架号就可以了

P0342-00-凸轮轴位置传感器电路低电位 工作原理 曲轴位置（CMP）传感器电路包括供应5伏参考电路、低压参考电路的动力控制模块（PCM）和输出信号电路。CMP传感器为内置的偏磁数字输出集成式电路感应装置。传感器检测到与凸轮轴连接的脉冲轮峰谷间的磁通量变化。由于每个齿都旋转通过CMP传感器，因此，传感器电子设备所用磁场产生的变化可产生数字输出脉冲。传感器返回不同频率的数字打开/关闭直流电压脉冲，每次凸轮轴旋转的输出脉冲表示凸轮轴转速脉冲轮的图像。CMP传感器输出频率取决于凸轮轴的速度。PCM可解读齿形代码，以识别凸轮轴位置。然后该信息被用于为发动机排序点火正时和燃油喷射事件。PCM还可使用CMP传感器输出信息确定凸轮轴相对于曲轴的位置，以控制CMP执行器操作（如果装配）。 NOTE: 即使CKP或CMP故障，发动机可能仍起动。最终，PCM选择发动机位置并根据两个输入中的任意一个输入启动车辆。但是，启动会略有延迟，直至PCM可以建立同步。如果在发动机起动期间未出现CKP或CMP传感器信号，则设置故障码并点亮MIL。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 在发动机起动和发动机运行的情况下持续运行本诊断。 电源电压高于10.0伏。 没有出现5伏电源或曲轴位置传感器DTC。 设置条件： 曲轴连续转八次期间，动力系控制模块（PCM）检测到不合理的凸轮轴位置传感器信号。 缺省操作： MIL灯会启亮。 可能原因 CMP信号电路对地短路 传感器接地电路开路 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 动力控制模块（PCM） 建议再用示波器检测电脑端凸轮轴和曲轴信号。

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这个是需要专用工具的，如果没有专用工具，容易顶气门

内饰件一般都是用塑料翘板拆。看清有没有被别的件压着，然后找缝隙撬。

C10EA-00-左驻车制动制动执行器 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行： 打开点火开关。 未出现电压不足现象。 设置条件： 防抱死制动系统（ABS）模块的电子驻车制动器（EPB）部分检测左后驻车制动器执行器或制动钳是否损坏、磨损、故障或装配错误。 缺省操作： 电子车辆信息中心（EVIC）显示EPB文本消息。 制动警告灯点亮。 EPB故障灯点亮。 可能原因 左后电子驻车制动执行器接插件/端子受损左后制动器总成错误运行或机械受损左后电子驻车制动执行器防抱死制动系统（ABS）模块

当受监测时： 打开点火开关。 设置条件： 完全集成式动力模块检测到A/C压力传感器供电电路对地短路 可能原因 (C818)空调(A/C)压力传感器供电电路接地短路(C818)空调(A/C)压力传感器供电电路对(C918)A/C压力传感器地线短路空调（A/C）压力转换器完全集成式动力模块(TIPM)