你也可以通过数据流检查短期燃油修正数值是否，偏大？但什么时候数据流显示短期燃油修正在零附近你这个故障就能解决了。
希望我的回答能够帮助您。
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进气没有漏气
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进气有根废气管检查过没有破损。
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油压正常
那上面还说了其他项目呢有没有都检查过呢！
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不缺缸也就意味着不会有喷油嘴堵塞吧？
我要学会看数据流你看一下短期修正现在是多少？
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空气流量反馈数值没检查
油嘴堵塞也可以通过数据流进行判断呢！
空气流量可以和其他正常车辆进行对比。
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我就这一辆车
从数据流中可以读取一缸喷油量数值以及喷油时间。可以来确定喷油嘴是否堵塞。
当空气流量和自己车子的排量的数值是差不多的。
比如2.4排量的自然吸气一般空气流量数值就在2，2到2，4左右。
要不你再检查一下吧！
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我这电脑读不出来喷油数据流啊
氧传感器您再换一个也没有用。
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哦哦
那就直接拆下来检查一下呗！
只要把我上面说的几项全部都检查过去了，肯定能解决该问题。
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好的
重点关注一下短期燃油修正数据。
等他恢复正常了车子问题就解决了。
你再看看吧！
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好的谢谢
不客气。
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再请问一下，燃油修正数据怎么查看？
数据流上有的呀！
有短期燃油修正有长期燃油修正。
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还有就是看到数据流两个前后氧传感器参数不一样一个来回跳动一个不动
那是正常现象，前面是空燃比传感器后面是氧传感器，两个传感器的，作用是不一样的。
反馈的速度也是不一样的。
反馈的电压也是不一样的。
前面是用来检测混合气的浓度后面是能用来监测三元催化，的转换效率。
所以说前面的那个传感器非常的关键而后面的哪怕你不装对车辆的行驶，没有半点影响。
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加热器呢？
加热器两个传感器都有。
请问你还有什么问题？
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暂时没了，谢谢，非常感谢
不客气，希望我的回答能够帮助你。
关键是要解决混合气过稀的故障打火机过去主要有以下情况进气系统漏气，空气流量数值反馈不准确，喷油嘴堵塞，燃油压力偏低，碳罐电磁阀长通，以及氧传感器中毒。关键是检查以上项目希望我的回答能够帮助您。
