您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
下面的故障码能不能清除掉，全部清除一下，然后再全部系统扫描一下，看看报什么故障码。
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不能清
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我处理这插头后现在打不着车了
里面清洗机清理一下，重新吹干重新装。
看一下里面插针有没有断的。
有可能里面有的线断了。
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没有断
现在重新装好全部系统扫描，然后故障码列表拍个照片我看一下。
然后全部扫描之后的那个菜单拍个照片我看一下都哪些模块？
包括什么车型？多大排量的手动挡自动挡？
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等等
故障码的话拍稍微清楚一点。包括故障码，它是在哪个模块里面的都说一下。就是清不掉的故障码都在哪些模块里面，没有故障码的又是哪些？拍个照片拍个列表照片我看一下。之所以这样说啥意思呢？比如说我们的发动机电脑现在还还能不能在线上，能不能检测到变速箱还在不在，abs能不能进车身电脑能不能进这些模块能不能通讯
只需要确认里面的插针看看有没有断的公端跟母端有没有存在虚接的。因为那里边有一些信号线电源线搭铁什么都有。
我上面说的你先确认一下，把故障码拍个照片就清不掉的，整个的故障码拍个照片我看一下有没有什么关系。
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这两个是什么线来的 他跟车相通但插头不跟车想通
你插头两端你测量一下导通不导通就行了，如果不导通就线断了。
就是你这个插头插上去插头两端的线。你测量一下通不通都测量一下导通不导通。
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我还没看
如果不通就是线断了或者是插头接触不好。
你可以先看一下插头两端，就是公端跟母端从插头的尾部测量一下通不通？插头就是一个转接插头，插上去之后就变成一根线了。你可以从这个插头的两端测量一下通不通？插头上面那么多钱，一会就测量完了。你如果动到这个地方出了问题的话就先测量。
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这是没清的
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就这些故障码
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别克英朗10年 1.8自动档
车身里面现在故障码是什么？
比如上面是没有清除的。下面的那些图片就是清不掉的是吧？
上面提到那个插头两端线，你测量一遍看看有没有问题。
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对 除第一个后面都是清后的
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刚刚我说的两条有通
有哪几个模块报的和车身电脑失去通信的。
故障码报的都不对呀。
你发动机里面显示故障码一个，你发的发动机里面的故障码是哪一个呀？
车身里面是两个故障码，故障码是什么？你上面发的那个故障码根本就对不上。
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发动机的没有故障码 一进去就没了
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照片我是从下往上照的
电子助力里面是哪个故障吗？
电子助力里面是哪个故障码
然后启动一下车辆，看看有没有新故障码出来。
启动打不着火，看是不喷油还是不点火。
在启动的时候启动机转不转。
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这是电子助力的
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启动能启动 就启动3 4秒
这个不影响，这个是电子助力转向模块没有匹配编程配置。
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来时正常启动开的
启动3-4秒什么意思？就启动机转个3-4秒就不转了吗？
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启动后的故障码
这个插头的线你都测量了吗？线的两端都打通吗？
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嗯就工作3 4秒就自己熄火了
这个插头的线你都测量了吗？线的两端都导通吗？
你拍一个故障视频我看一下。
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没量完 有些不好量没量完
不是说动了那个地方出现了吗？你不好量也全部量一下。
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每一个都点进去你看吗
别检查了半天，还是那个地方出的问题了。
每一根线都测一下，两端都要通量的时候通的时候再调到电阻档，你看看电阻的话就是两个表笔接在一起的电阻，看看是不是。
插头里面什么线路都有，你不知道哪个里面都是什么线路的。
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那我先把故障码拍你后 在全量一下看看
因为你说你动了那个地方，那就先重点先检查那个地方。
嗯好的
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那我先量先吧
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视频暂不支持播放
嗯好的，使用电阻档位去量，你如果用那个二极管档位就是通断档的话，它电阻大的话它也会导通。你两个表笔接在一起显示什么？你测量插头两端线路电阻的时候它也是显示什么的，看看有没有测量哪个线路的电阻比较大的。
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现在发动机的又有了
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电阻档是哪一个
200欧姆电阻档位Ω
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我对这些不太会
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好
发动机里面的故障码是啥？我看一下，我看的像防盗的故障。视频的话我这边看的话晃晃悠悠的非常模糊。
万用表调到那个档位，拍个照片我看一下。
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是这两个档吗
选择2K旁边的200。
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它防盗灯是亮的 之前也是 油量什么的也是不显示的
现在故障是防盗故障。
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嗯 现在知道了
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那现在打不着车应该是防盗锁了是吗
对，现在是防盗故障。
我大概跟你说一下他这个是个什么样，这个故障码存在的原因是啥？我给你说一下。就是你发动机控制模块里面和车身控制模块里面两个相互进行发送信息的时候，里面信息所对应的这个数据对不上。然后就是你这个检测到你的防盗不合法。防盗信息不正确。然后这个故障码就存在了。这个故障码存在的时候，这个防盗指示灯会点亮，将禁止启动车辆也就是启动着就熄火。
他是什么情况呢？就是车身电脑呢通过网络通讯线路给发动机电脑进行发送一个数据密码信息。然后发动机电脑收到车身电脑发送过来的一个密码数据信息之后，发动机电脑也会发送一个密码数据信息给这个车身电脑。然后呢，他们电脑版两个进行计算比对看看你们两个案号能不能对上。如果对不上发动机不允许启动，如果对上了才允许启动，现在的原因就是对不上。
就是相当于啥意思呢？车身电脑给发动机电脑一个密码，而发动机电脑给车身电脑也一个密码。如果这两个密码是一模一样的。就说明他们两个是合法的。然后才可以启动，就说你发动机电脑里面，我们假设有一个有一个密码是123。你车身电脑里面也有个密码是123。然后车身把123发给发动机。发动机将密码发送给车身123他们两个电脑一对应啊一样的。可以启动。现在就相当于我们发动机电脑里面接收到车身电脑里面发过来的234或者是567。所以发动机电脑就通不过你就不能启动。
这一块需要找做防盗的来重新做防盗器部件的一个编程匹配，当然我上面前面给你说的，让你测量插头的线那个地方必须要做一遍。确定没有问题之后就找做防盗的来匹配一下防盗。就这个故障码来说的话，一个车身电脑出问题了，一个是发动机电脑出问题了，需要重新做一下防盗匹配验证。
包括你的车钥匙跟我们的插钥匙的那个底下有个识读线圈。那个出问题都会导致防盗故障。
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这我可以匹配 但我怕其他问题没搞好配不上去
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刚刚线我都量了 都是通的
通的话，那你就匹配试一下
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现在在匹配
嗯
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不行 匹配的上但还是一样的问题
还是报故障码的话，那就换
换车身电脑做防盗匹配，如果还一样再换发动机电脑。
原理就我上面跟你说的那个原理。
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我就怕是不是哪里KAN线塔铁或者断了 换了不行怕客户不愿意
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KAN线有什么办法查它断没断吗
能够通讯就没有问题就不用检查。
你发动机系统能够正常进车身电脑能够正常进，他们之间对话就没有问题。
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现在主要是仪表开钥匙不自检 没反应
如果他们有某一个模块不通讯了，那你防盗也是进行认证不了，同样也是一样。
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那仪表也是车身电脑控制的吗
不是仪表是仪表
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它之前能打着车时仪表指针全都不动没反应
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那这样是仪表也有问题了吗
仪表不用管它，仪表你就是拔了他车正常启动。
你现在发动机里面只要报那个防盗的故障，你就修防盗方面。
防盗的就是发动机跟那个车身电脑跟我们的车钥匙。还有他有没有另外一把钥匙，别钥匙坏了，钥匙坏了，都是一样的。
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他之前就是搞这问题的 打不着车是我处理插头才有的
现在你插头两端的线如果都通的话，跟你插头就没关系了！
现在发动机电脑说了，你车身电脑过来的防盗信息不对。
不对，进行匹配，匹配无效进行更换，没别的。
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那行吧 我换一个二手的试一试
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你知道他车身电脑在哪的吗
发动机里面不能报防盗故障，有防盗故障就启动不了。现在问题就是防盗故障。
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二手的能匹配的上吧
挂挡杆的底下一点前方
用过的不行。匹配的时候通不过。
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那这样有点麻烦 就怕换了不行
在外面专用做防盗的操作一下防盗试试。
防盗模块现在能不能进去啊？
