你好，互换之后还是跟原来一样？
互换之后第一次着车出现了一个新故障码，
拆过油管这样的，没关系
然后我清除了，现在读了两遍，没有了
那现在还是1-4
也是跟原来一样，踩到3000转就14缸不工作
清洗了喷油器，然后1缸和2缸互换还是报1-4
视频暂不支持播放
明显怠速抖动，然后故障代码一闪一闪持续十秒左右，就自动灭灯，发动机抖动
好的，熄火，把一缸和四缸的火花塞拆掉，拿个手电筒或者内窥镜看气缸的活塞顶部有没有潮湿
4缸火花塞 没潮湿
嗯
缸里面情况怎么样？
肉眼看好像没湿
内镜坏了 买了个还没到
嗯，一缸看了么？
确定如果汽缸里面没有潮湿，就排除活塞环漏机油的可能性
接下来要做其它测试
把火花塞装上，把凸轮轴位置传感器插头拔掉，发动车试车
凸轮轴传感器有两个 拆进气还是排气
不是这个，这个是电磁阀
拔传感器，三根线的
进气和排气都拔掉
拔掉了
发现插头有机油
视频暂不支持播放
把插头里面的机油吹干净
插头这边的
用点清洗剂洗干净吧
清洗了 还是一样
一开始没事，大概踩深油门过个几十秒才一闪一闪故障灯
好的，那就把插头拔掉吧，让脱离凸轮轴信号状态情况下，把车发动看看
还是一样
故障灯一闪一闪之后 自动死火
好的，测量气缸压力
开始前十秒都挺正常的，然后之后就一闪一闪故障灯
先把四个汽缸的火花塞都拆掉，然后一个一个测量
然后出现抖动
好的
好的，另外一个细节再帮我观察一下，就是每一个气缸建立最高压力的时候的时间是一致的吧
比如说跳动几次达到最高
跳动2-3次
图片是最高值了
有没有特别迟的？
知道是最高值，就是说四个气缸中有没有一个特别迟的，要跳好久才能跳的最高？
5-5-4-3
第一缸和第二缸跳动5次
第三缸跳动4次 第四缸跳动3次
嗯，
达到最高值
4缸压力最低
上次换喷油嘴的时候，有没有清理进气门坑的积碳？
其余都能接近9
有呀 不过比较粗暴 拿螺丝刀刮的
然后吹出来 气门积碳
我更换了进气歧管总成，和废气阀 清洗节气门，没换之前和换了之后故障仍然是一样
你好
刚刚卡了
如果清理掉没效果，就分解汽缸盖更换气门
进排气门，凸轮轴也检查有没有拉伤
传感器要换掉
这个车之前换过正时皮带 过度轮 调节轮 曲轴轮
最近换过曲轴传感器
嗯，跟这些没有关系
大概一个多月换过正时皮带，然后曲轴轮跑位了，又更换了一个曲轴轮，过了一个多月偶尔出现曲轴传感器故障，又换了曲轴传感器原厂的
你的意思是这台车气门出现问题？
是
为什么呢
之前遇到过这样的问题，本来一开始就往这个方向去考虑的
怎样确认气门出现问题
气缸压力已经暴露出来了
放心，不用考虑其他的
那怎么1缸又正常
一缸是假性的，
不是因而起，换是一换的
是气门密封不好吗
这车在我这里保养都挺好的 机油啥的都用最好的
直喷发动机容易这样
到时候分解机缸盖的时候，把凸轮轴的瓦盖打开，检查有没有拉伤
现在压力又高一点了
跳动了五次
分解掉，不用考虑其他的
怎么现在又正常了
搞了什么？
就是不知道怎么跟车主解释
没搞什么
等了一会
再打车 然后4缸压力正常了
这样吧，在4缸里面稍微加一点机油空转几次，马达让它均匀一下，再把火花塞装上，然后再试车，应该在前半分钟里面应该是正常的，你试一下
都有8斤了
现在就算不加机油也正常呀
前一分钟没事的
我说的是发动试车，这个意思
一直在升降台 没出去跑过
可以装好，到外面开一段时间，建议用手动挡把转速轰大一些，大约五公里，应该会好得多
加多少机油
一个瓶盖够吗
机油桶的盖子的一半
倒到里面去空转几次马达，让它均匀均匀
要不要装火花塞
不用装火花塞
均匀之后再装
倒4缸就行了对不
你好 周师傅
是的
刚刚卡住了，消息回的很慢
跑起来没什么事
好多跑一段时间，然后原地再试一下，应该会好得多
因为这车我也没有出去路试
行的，定期清理积碳，如果后面还出现就直接分解汽缸盖换掉
之前换喷嘴的时候，里面应该是大量的积碳吧？
气门坑里面多不多？
中等吧 也不算多
我换了两个新火花塞 1-4缸
行的
就这样行了？
试车的时候多大油门试一下
出去路试回来原地加油 也正常了
档位放低一些都没有关系，如果会改善，要么清理积碳，要么更换气门
我挂运动挡去试 也正常
漏机油的传感器给他换掉
这个不处理，后期可能会开着开着就会自动熄火
好的
现在估计问题解决了吗
会不会开一段时间会出现？
不是解决，要把传感器换掉，把积碳做一个清理
要么直接更换气门，更换传感器也行
如果汽油品质不太好，很快就会出现
现在只是临时性的这样处理，确定原因的
更换凸轮轴传感器吗
如果方便，把进气道再拆下来用药水浸泡气门，这样清理一下效果会好得多
传感器也换掉
就是在浸泡的时候旋转曲轴，让气门关闭，这样灌药水进去
一个缸一个缸的弄，这样效果会好得多，能把气门洗的发亮
