因为按照上面来说的话，电磁阀换了，传感器更换了，你发动机又修了机油压力又没有问题。正时又没有问题，传感器插头之后又运转平稳。电磁阀短接车辆又会抖动熄火，种种迹象来说的话所针对的就是凸轮轴自身了。到时候新的那种发回来之后，你两个放在一个平面位置角度比对好，然后再看后面信号盘的位置，看看是不是不一致如果是就100%是他了。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
修完发动机后出现的
别克君越2.4
08款
电磁阀的话有没有装错位置？
报那个故障说的就是正时错误。但是不一定是真实正时错误
没有转错
正时对的，拆开看过
电磁阀，你看一下你那个排气侧装的什么颜色，进气侧装的什么颜色？
还有你电磁阀插头不拔的话，车就一直启动不了是吧？把故障码清掉，车辆启动，看报什么故障码。
把电磁阀的调节数据发一下和实际的凸轮轴位置和当前电脑期望的凸轮轴位置数据流发一下。
VV T电磁阀插头拔开万用表量有12V，但是点不亮试灯
排气侧是黑色
是拔掉传感器插头
那说明你传感器可能有问题或者是实际监测的信号有问题。
传感器换过的
现在你故障码全部清掉，就是传感器不拔的时候你启动一下，车辆不着火的时候你看看故障码当前出来的是什么故障。
车辆是哪一年的09年还是
插上传感器打不着的，也没有故障码
08款老君越
要发着一会才有故障码
对，就启动，一会儿出现故障码的时候发一下故障码。
排气侧的电磁阀调节数据一直都是0
那是因为有故障，有故障就是0。
P0017
这一块说的就是排气凸轮轴和曲轴的位置不对。
打不着你把传感器插头拔了。拔了是不是一打就着火了，打着火之后发动机怠速稳不稳？有没有怠速忽高忽低以及发动机有没有异响？
是不是传感器拔了之后，怠速运转非常平稳也很正常。
拔了后正常的，开起来也有力
传感器进气排气互换位置之后故障是依然存在的吗？有没有做过替换位置，而不是说是直接换新的。没有现在进气排气互换位置的话互换一下验证一下。
换过，还是一样
好的，我现在把排气VVT的电磁阀插头拔了，然后找两根线接到电磁阀的那个插头上面。打着车的时候怠速运行的时候。把这接出来两根线，一个接电瓶正极，一个接电瓶负极接通的时间控制在5秒钟左右看车辆有没有出现剧烈抖动甚至熄火。做下这一步验证。
会出现抖动，抖一会就熄火了
好，现在拆掉把那个排气侧的凸轮轴拆下来，然后卖配件的地方跟全新的凸轮轴进行对比一下，放在一个平面，看一下后面信号盘的位置看看偏了多少错位了多少？如果如果跑偏了更换凸轮轴，现在按照你上面所维修以及现在所做的验证来说的话，当前的问题锁定点就是凸轮轴后方的信号盘的位置跑了错误了。
我这里没有这车的凸轮轴卖，得发货
那就发货更换。
好的
因为按照上面来说的话，电磁阀换了，传感器更换了，你发动机又修了机油压力又没有问题。正时又没有问题，传感器插头之后又运转平稳。电磁阀短接车辆又会抖动熄火，种种迹象来说的话所针对的就是凸轮轴自身了。到时候新的那种发回来之后，你两个放在一个平面位置角度比对好，然后再看后面信号盘的位置，看看是不是不一致如果是就100%是他了。
因为现在按照当前的这个故障去分析判断的话，锁定的目标就是它。而且现实中对于这款车型来说的话，这个凸轮轴出现问题也的确也存在，而我们的检测过程的话就是从前面到后面，这一步是放在最后面的。
好的，谢谢
嗯，好的，不客气。
