根据描述的情况，空调室外温度传感器电压信号不足，室外温度传感器的信号是仪表提供，如果仪表到室外温度传感器的线路没有对地或者对其他线路短路，建议更换仪表
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
你好 李师傅
读取一下室外温度是多少
-50
之前是-45
测量一下室外温度传感器插头有没有电压
电压只有1伏多
打铁有没有
仪表盘坏了也影响吧
有
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还是-50
测量一下仪表出来的温度传感器信号线电压多少
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19还是20
是19吧
传感器对接的线断开
它的信号电压
对
好的
你车辆铭牌拍个照片我
1.4伏
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1.6排量是仪表的30号线输出的信号
测量这个线有没有5伏左右的电压
接反没事，但不能接错
意思就是说传感器的接地和信号可以接反，但不能接错，不能接到其他线上去
30号针脚是空的
没有
拔掉仪表插头，室外温度传感器还有没有电压
没有
30号没有针脚 它的输出电压是多少号
从资料看，1.6排量的是30号线输出，电压应该是4.8-5伏
它没有啊
稍等
线路应该是好的
它都是到仪表的
油表也是
你这是16年的车呀
我以为是13年的呢，前面你说13年的嘛
是的
是13款
测量19号线
19是室外温度传感器的信号
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1号呢
是1.4
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我来量
插头拔了量是0伏
2号呢
插头不要拔
测1号，2号，都不要拔插头
插上也是0伏
怀疑仪表问题
1号是1.3
油表和室外温度传感器都是仪表提供电压，正常电压应该是4.8-5伏，本车电压过低，如果排除线路短路的情况，怀疑仪表内部问题。
室外温度传感器显示温度过低，会影响仪表正常工作
会影响空调正常工作
要维修空调，首先得解决室外温度这个问题
2号是1.4
那是不是仪表呢？
关键仪表太贵了我不敢试
我的判断是仪表
买回来退不了就麻烦了
我判断的也是
除了贵，而且这个仪表带防盗，需要编程，否则车辆无法启动
线路都到仪表
根据您描述的情况和检查结果，有90%的几率是仪表
我都测量了 线路是好的
这个都是仪表控制的吧？
那唯有仪表几率最大
室外温度 和油表
都是仪表控制
明白了
嗯
它的油表和室外温度都是仪表的一个控制器控制的吗？
不是
是一个CPU处理器
他们都在一个单元？
对
那怎么同时坏了呢？
接地是同一个
之前线路怎么坏的
有可能与之前的线路损坏有关系
出过事故
不排除事故的可能
在别人修好了就这样了
开始我以为是线路故障
抬过发电机
可是线路我量但是通的
怎么就把仪表干坏了
这个我也说不清楚
反正这个电压不正确
那就是仪表了？
这个温度传感器是负温度系数，温度月底电阻越大。温度越高，电阻越小
我们短接温度传感器插头，就等于电阻最小，理论上就会显示最高温度，但实际上不这样显示
仪表坏了
理论上拔掉温度传感器插头，传感器这里应该是4.8-5伏的电源，但实际上也没有
是的 但是它没有 只有1.4
而且仪表出来的19号线，同样没有正常电压，那么如果19号线没有对地断路的情况，就只能怀疑仪表有问题。
除非19号线出来，但室外温度传感器的中间有对地断路的情况。
它这个车的燃油泵控制器在仪表上吧
1.6排量的，是自然吸气发动机，只有一个油泵继电器，没有控制器，继电器受发动机控制单元控制
1.4的才有单独的油泵控制器
哦哦
知道了
嗯嗯
