所以这个你得全部发送完。您好,根据您的描述以及现在的现象,我们需要做的就是把它整个近期系统排除一下看有没有问题,但是你一直都没有发送给我。
出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
昨晚咨询过你的,但你说信息延迟
嗯嗯嗯。不好意思
有一段时间了,在本地维修厂修过,换过发电机和空流
你昨晚后来很晚了给我留言说我的是怠速不稳
师傅,别又出现信息延迟了吧
你是这里咨询费最高的专家啊
没有。
没有
不是的
昨天就是,我发的,对方收不到
抱歉,那就好,谢谢!
这个就是抖动才会出现
但感觉不到多余的抖动
发动机故障码有没有
多次出现故障灯,多次读码,基本显示P0113,有时候还有P0138故障码
但基本以P0113的单条故障码为多
故障描述是什么
0113显示为“进气温度传感器电路电压高”,0138显示为“后氧电压高”
进气温度数据流正常吗
平常的时候是正常的,但冻结帧显示进气温度-40°
那说明这个确实影响了
看数据流和冻结帧,感觉这问题是突然发生故障,点亮故障灯,然后数据又恢复正常,但故障灯不灭
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报故障灯的同时,也出现电瓶灯不规律闪烁,先快后慢,消码时电瓶灯和故障灯也都同时消失
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嗯。那就明白了
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所以想知道我这车子到底是哪里出了问题?改如何下手维修?
只要把故障码修好就行了
发动机报的那个
发电机换过,也测量过数据,打开电门未发动,2线都显示0V,正极端子12V多,发动后2线中一条线4V,另一条线1-2V,正极端子14V
已经前后换过2个空气流量传感器,和检查过空流的线路
还把发动机电脑板也换了
我这车子的这P0113和电瓶灯不规律闪烁之间有没有关联性?
只要亮,就是必然关联
这样去认定
睿翼是进气温度传感器集成在空流里的
线路测量没问题
是的,没错
集成的
修理厂检查了说线路应该是没问题的
我这情况,是充电系统问题影响了进气温度传感器电压还是反过来?
或者说是发动机工况影响了它们?
有维修思路吗?
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线路检测过,传感器也换过2个了,发动机电脑板也换过了
你测电压,我看看
按你说的矛盾呀
线束没问题,电脑没问题,数据不对,那肯定不可能出现
现在不在车边,要不你和我说说如何测那电压?以及正常的各线束电压该是多少?
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是现在现在已经消码后未出现故障灯时测量吗?
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进气温度传感器的供电电压标准就是12V,容许多少的误差?
能提供下,这空气流量计的5条线打开电门未发动时和怠速时各正常的电压值吗?
温度是12伏供电
5-12-0-信号-信号
信号线都在0.5-4.5之间
信号线在0.5-4.5V之间显示都是正常的,是吗?
是的
而另外3条,要稳定在5-12-0这三个数值?
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这个是在电门打开测量?还是需要发动?
测量时的电压数值和测量时的数据流怎么对比?主要是看哪几项的数据流?
打开钥匙,拔了插头测量
这样的
测量时的电压数值和测量时的数据流怎么对比?主要看哪几项的数据流?
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你昨晚和我说我的怠速不稳
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拔了空气流量传感器后,数据流如图
测量电压,5线:12 0 0 5 0
插上的数据呢
插上后
现在这个温度和机舱温度相符吧
就是说,不是冷车吧
嗯,不是冷车
现在是不是没问题
很正常
是的,现在是正常的,前几天消过码
那现在一直没出现,就行了呀
上次换了发动机电脑板,消码后行驶了80公里没出现,但后去了高速上,突然又出来了
山路上也容易出现,在城区行驶不容易
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空流的什么数据流?
空流值
可以看一下整个进气系统有没有坏