你好，根据咨询问题描述和维修记录分析，故障可能原因为后部雨刮滤波器故障，通过测量数据分析，开关状态变化，滤波器输入电压正常，搭铁电阻正常，尾门关闭状态下，有喷油，雨刮无动作，滤波器无输出，建议更换滤波器测试，雨刮电机测量内部电阻值。
你好。车辆具体什么故障现象？
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就是后雨刮不刮
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换了拆车的电机一样没反应
故障码发我一下
数据流读取一下雨刮开关的状态
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开关是好的
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数据流测试是好的
图片太模糊了
后部电机插头针脚电压是多少
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没得电压
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三根线
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插头三号角是电源 但没得电压
3号针脚是电源
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保险也是好的
检查一下中间的一个滤波器
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保险电路图查是26号20A保险 但车上图纸对应的确是座椅加热
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在D柱
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检查了
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这个会坏吗
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开关的时候里面有继电器的声音
保险丝通过滤波器到雨刮电机，开关状态没有问题，保险丝正常，电机插头针脚没有电压，证明滤波器或者中间的导线断了
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滤波器的1和4号有长电
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但到三号角 绿色的线就没有电了
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我直接借一个线12V到绿色的线 电机也不工作
测量雨刮电机插头3号针脚有电没
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没得
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我接个线到3号也不公做
1号针脚搭铁线，单独搭铁测试一下
有示波器没有
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没得
滤波器插头8号针脚，测量一下有电压信号没
车身模块提供的信号电压
搭铁线记得排查一下，可以单独搭铁测试
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打开后雨刮开关的时候这个滤波器里面有继电器的声音
继电器有声音，就是没有电压输出对吧
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绿色的线 没有12V反而是接地的状态
有声音，证明车身模块信号给到滤波器了，考虑滤波器和滤波器搭铁
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滤波器的搭铁线也量了是好的
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但就是要是滤波器坏了 直接给电机的三号角供电电机也不工作
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所以就不敢确定了
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怀疑电机的信号线会不会出问题
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电机的二号线信号线
电机和模块是一体的
没有示波器，看不信号波形变化
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怎么能准确判断
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换了拆车的电机也是一样
主要是确定电机插头针脚电压
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现在就是都没有电压
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三个脚都没有
滤波器插头1和6针脚有电压对吧
8号针脚雨刮开或者关，有电压变化没
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1-6-号有电压
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八号开没电压 关有12V电压
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你怎么看
后部尾门需要全部关闭状态
不能使用万用表测量，需要示波器测量
我刚验证了一下
万用表测量不到电压，但是探针会发烫
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现在是 开关打开的时候电机插头这3和1同时能点亮试灯三秒钟
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滤波器这里3号绿色的线也是在开关打开的时候三秒钟能点亮试灯
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万用表测量也是有12V电压的
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但是电机这里1号怎么也同时能点亮试灯
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信号线也能点亮试灯 有十二付电压
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怎么三根线同时都有12V
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在打开开关的时候三根线同时有12V电压 持续3秒钟
这是为了确定雨刮停留位置
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那现在怎么检查
能借到示波器吗？
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这边都没有
3号针脚
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哪里的3号
尾门都在关闭状态吗？
雨刮电机和滤波器
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是的
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都是关着的
你测量滤波器3号针脚对地电压时，导线发热吗？
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绿色的线吗
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不发烫 开关打开的时候能点亮试灯 也有12V电压 持续3秒钟
是的
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滤波器响了就没电了
滤波器问题大
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你那正常的车不是这样的吗
3号针脚万用表测量对地电压，保险丝立刻烧断
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正常的车立马烧哪个保险
后部雨刮电机保险丝
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保险丝是哪一个
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能拍个图吗
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我这个会不会保险已经烧了
后部雨刮电机保险丝，在后背箱右侧保险丝盒里面
你不是检查过了，保险丝没有问题，滤波器针脚有电压
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开关一关在开绿的线又有12V持续3秒
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是的滤波器1.6号一直有电压
有电压证明保险丝没有问题
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你觉得什么问题
雨刮电机插头1和3针脚电阻对比没有，两个备件是否电阻一样
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没比 拆车的已经退回去了
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还在吗 有没有解决方案
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是不是电机的可能还是大些
