为什么活性炭罐电池阀常开会一直怠速高，冷启动困难
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王泾渭

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-09-24 12:23:43

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打开时间长了进气就多啊混合气稀电脑就会多喷油怠速就高了。本身冷启动喷油量就大碳罐再常开燃油蒸汽混进进气道，混合气更浓了当然不好启动

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最近怠速频繁启动碳罐电磁阀，导致短期燃油修正异常，关掉电磁阀就正常，无故障码，开起来也无特别感觉，就是开久了因为炭碳电磁阀启动频率高导致油箱负压高，油泵处咚咚的响。换了前氧，碳罐，泵罐电磁阀，油泵，都还是一样。以前的问题是跑高速会失火，有二年了，就是跑长时间高速会报多缸失火，加速无力，一直没修好。不跑高速一切正常。

根据您描述的情况，氧传感器数据没有异常那就考虑发动机电脑，先去做下编程，还是不行就换一个发动机电脑。

刘勇

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五菱宏光冷车启动困难，着火不加油门会熄火，或者怠速1000抖动严重要熄火的感觉，加油门后升到3000转速不降，稍等一会儿，水温升高再打火，怠速2000-2500抖动，直到水温升高，热车后正常，数据流检查传感器参数正常，怠速马达，节气门传感器都换过，没效果，还有什么可能性？废气阀有影响吗？

水温传感器前氧传感器进气歧管压力传感器油压过高

周玉青

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你好我是12年宝马x6 车半年前经常发生故障发动机故障功率下降因为每次去解码都是朋友的修配厂很多时候没看故障码总之很多一般都是消了10天8天又发生实在忍无可忍准备检修一开始说我踩刹车第二脚就硬了发动机开启的时候怠速忽高忽低结果一个小徒弟说是废气阀的问题结果检查真是废气阀坏了因为这个件没有原厂更换不然就是换总成老板是朋友帮我搞了个副厂的换上没开几公里车子吹哨又报警发动机故障这个一直解决不了一周过去发现还露机油了刚做完的保养这是什么情况对最后一次检查还报警说凸轮轴什么问题消码不过最终 abs线断掉新换了这都是什么情况？？？谢谢了

你好我是12年宝马x6 车半年前经常发生故障发动机故障功率下降因为每次去解码都是朋友的修配厂很多时候没看故障码总之很多一般都是消了10天8天又发生实在忍无可忍准备检修一开始说我踩刹车第二脚就硬了发动机开启的时候怠速忽高忽低结果一个小徒弟说是废气阀的问题结果检查真是废气阀坏了因为这个件没有原厂更换不然就是换总成老板是朋友帮我搞了个副厂的换上没开几公里车子吹哨又报警发动机故障这个一直解决不了一周过去发现还露机油了刚做完的保养这是什么情况对最后一次检查还报警说凸轮轴什么问题消码不过最终 abs线断掉新换了这都是什么情况？？？谢谢了这种情况首先要知道故障码都有哪些，这个废气阀换完了响那要看原车的响不响，要是原车的不响那就是你换的配件质量问题

陈立

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冷启动困难，车主前几天在别家换的高压油泵，进厂后检测有两个故障码，一个燃油低压过低，一个好像是高压油轨无信号什么的，用表量低压油压静压5个，启动怠速表针大幅度快速摆动，保压几分钟到时正常，以为确实是燃油泵的问题呢，直接给换了，但今天早上起来，看表显为零，打车还是困难，且着车后抖动厉害

你好，根据你说的这种情况，高压油泵插头位置漏油，是不正常的！漏油就会泄压，然后导致压力不足，启动困难！建议换个高压油泵！

孙晓哲

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油改气车，早上冷车不好启动，要打3.4次，启动后怠速一开始低，几秒后怠速升高，一分钟内怠速正常，再起动正常。气路上换了喷轨，晚上把汽罐换了，跑到跳油，第二天还是不好打火，应该不是内漏，参数也调了。油路，火花塞换了，油泵有压力，洗了节气门，怠速阀，汽油滤芯，空滤，喷油嘴正常，用气换挡时加油重了一怂一怂，平稳加油门正常，用油不会出现这种情况。有知道这是什么故障吗？？？

杨东霖

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一周前拆洗了节气门，清洗结束后，怠速1800-2000左右，下不来，电脑配速后，怠速降在800左右，最近一周每次冷启动时，怠速都上下波动，刚启动时在2000，大概在30秒左右，会降到1500左右，但随后怠速又会上升到1800左右，这样会有有几次波动，大概3-4分钟左右，在N档时怠速会维持1000左右，但如果挂到D档时，会降到800左右，但会在800-1000左右波动，开一会后，就基本正常了，这是什么情况，开到维修店里，热车的时候，他们用电脑测，没有显示故障，但和没清洗的时候，抖动小了，但怠速波动不稳，感觉给油的时候，总有种轰油门的感觉，油耗也比正常的时候，高了2个油(原来12左右，现在都14.5左右)，这个是什么原因？

可能是水温传感器的问题如果冷车怠速高点正常的还有可能是节气门没有清洗干净还可以跑跑试一下跑一下可能会好的

李玉洲

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你好！我的车是2010款途观，两个月前车子出现冷车启动后怠速在1200转左右，30秒左右下降到760转，然后不到2分钟怠速又升到960转，打开机盖发现是扇热风扇在高速运转且上下水管温差较大，冷车就开始扇热，无故障码，我自己判断是水温传感器故障，到维修店更换了水泵总成后怠速，上下水温，风扇启动等恢复正常，但是现在新的问题又出现了，打开空调刚开始风扇正常，怠速正常800转，半分钟左右扇热风扇开始高速运转，怠速上升到920转，然后关闭空调，怠速一直保持920转，扇热风扇一直高速运转，只有熄火重启发动机恢复正常，请问这是什么问题造成的，节气门清洗过了，温控开关也更换了

根据描述，通过查看发动机和空调系统内的各项数据流发现没有问题，需要检查一下变速箱温度有没有问题，如果说变速箱温度正常需要更换发动机电脑板

陈新安

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老师您好，我的车是10款比亚迪F3带天窗双气囊那款。行驶11万公里，上月因正时链条异响，在维修店更换正时链条一根，维修工告知气门间隙有点小，给调整了气门间隙，并换了10-40机油。维修后使用正常，使用中故障为加油门时会发出哒哒哒的响声，维修工告知哒哒哒的响声是喷油嘴电磁阀响声，不用管就行。而且烧机油比更换链条之前有所加重，一千公里添加一升。现行驶3000公里后出现故障为缺缸抖动，解码器读取故障码为：三缸失火、多缸失火、两个故障码，更换火花塞、高压线圈、清洗喷油嘴后故障仍未解决，请问此故障考虑为什么原因，如何处理，另维修工用解码器调整怠速自适应学习结果导致怠速一直在2000-2300之间高怠速运行，调整不下来，已为我免费更换怠速电机，节气门位置传感器，但是怠速还是再2000-2300之间波动，请问怎么维修？因经济条件有限，暂时想维修维修再开2-3年然后换车，恳请老师帮忙解答！

正时链条如果较迟的话，你自己可以判断，就是打车不容易启动，加油会咔啦，响这是链条没有换好的一个现象。

陈亚涛

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08款325直列六缸n52发动机2.5L那款，一键启动后，车抖动，转速不稳，持续挣扎4～5秒后转速升高到1800然后再降回标准的650转的怠速，之后就一切正常。正常行驶。但熄火再次启动仍然会故障依旧，不论冷车热车。去检查宝马检测电脑显示电磁阀故障。但我更换过吸气和排气两个电磁阀，无效。故障依旧。行驶中一切正常，停车怠速时无论p档d档也正常，但只要熄火再次启动故障就依旧。求其他可能导致的原因分析。另外如果考虑维修成本，此故障不维修，任其发展，后续会有什么后果？另外对油耗，加速，排放等车辆指标是否有重大影响？个人目前感觉正常行驶中的感觉基本正常。就是油耗目前较大，市区红绿灯密集地区，平均时速25km左右，油耗要16-17（电脑显示），高速稳定行驶60km时速下瞬间油耗一般在8-9左右。请前辈耐心指教，谢谢！

启动时抖动，燃烧不好会稍微导致燃油消耗增加。平均油耗计算建议根据实际计算。可以加油之前记下里程，加满油后到下次加油时所用的费用和所有的里程来计算才是最标准的。

吴武杨

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标致16年1.6T408，3年多点行了33000公里，最近冷车启动困难，打开电路显示发动机故障，一堆故障信息然后打火好几次才启动，启动后又显示检测近光灯，雾灯，然后打开灯光，关闭，故障灯熄灭。怠速一会儿关闭发动机再次启动一切正常。请问大师什么问题，去4S检测说没问题说有可能导航偷电，拆了导航，当时启动正常，第二天早上启动还是同以前一样。

冷车启动困难，电瓶电量说没问题，检查汽油泵油压

李宪

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