您好根据您车的故障现象分析，还有工作台右下侧的A住下面的也就是左下角位置的车身线束插头与仪表线束的大插头也看一下，看一下里面是否腐蚀锈蚀导致里面的插头插针损坏了造成线路故障！上面的车身模块打开看一下路面的电路板及车身模块插有个曲轴位置的故障码，检查一下曲轴位置传感器及线路，还有用诊断电脑把曲轴位置学习一下试一下头是否进水腐蚀锈蚀了，看一下，通讯故障及线路故障模块都能引起的，是的都检查一下，车身模块与发动机控制模块，大灯模块，ABS模块，气囊模块等之间的线路测量一下，节气门看一下，如果有节气门更换一个节气门试一下，还有看一下节气门的插头里面是否有水腐蚀了，及线路检查一下，P0315与P0651安装上面的诊断步骤重新检查一下！
你好，我是汽车大师专家技师-高凤武，很高兴为你解答。
当时水淹到哪个位置？还记得吗？故障码很多啊，车身模块与发动机模块，拆掉检查一下发动机模块与车身模块插头里面有没有进水，车身模块壳体打开看一下里面的电路板是否之前进水腐蚀锈蚀了！
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还有工作台右下侧的A住下面的也就是左下角位置的车身线束插头与仪表线束的大插头也看一下，看一下里面是否腐蚀锈蚀导致里面的插头插针损坏了造成线路故障！
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上面的车身模块打开看一下路面的电路板及车身模块插头是否进水腐蚀锈蚀了，看一下
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有个曲轴位置的故障码，检查一下曲轴位置传感器及线路，还有用诊断电脑把曲轴位置学习一下试一下
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通讯故障及线路故障模块都能引起的
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是的都检查一下，车身模块与发动机控制模块，大灯模块，ABS模块，气囊模块等之间的线路测量一下
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对调车身模块与发动机模块需要编程的不然启动不着车的会防盗的，模块里面的车架号不一样的
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不行的，会防盗的，拆掉车身模块，打开看一下路面的电路板是否腐蚀了锈蚀了，看一下！
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:在程序读入前，“曲轴位置偏差读入程序”可能需要重复多达 5次。
1.执行“曲轴位置系统偏差的读入”程序。故障诊断仪应显示 “Learned Successful（读入成功）”。
− 如果“曲轴位置偏差读入”程序不能成功执行，则检查是否存在以下情况：
• 曲轴主轴承磨损
• 曲轴变磁阻转子损坏或错位
• 曲轴跳动量过大
• 曲轴损坏 — 参见“曲轴和轴承的清洁和检查”。
• B26曲轴位置传感器信号电路受干扰
• S39点火开关置于 ON 位置，直到系统电压不足。
• 在点火开关置于 ON 位置时，断开 K20发动机控制模块电源，可能擦除存储值并设置 DTCP0315
• B26曲轴位置传感器和变磁阻转子之间有碎屑
• 确认读入程序成功完成。
2.确认读入程序成功完成。
− 如果 K20发动机控制模块仍然不能完成读入程序，更换 K20发动机控制模块。
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节气门看一下，如果有节气门更换一个节气门试一下，还有看一下节气门的插头里面是否有水腐蚀了，及线路检查一下
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电路/系统说明
发动机控制模块 (ECM) 有 2 个内部 5伏参考电压总线，称为 5伏参考电压1 和 5伏参考电压2。每个参考电压总线都向多个传感器提供 5伏参考电压电路。一个 5伏参考电压电路出现故障将影响连接到该参考电压总线的其他 5伏参考电压电路。发动机控制模块监测 5伏参考电压总线上的电压。
5伏参考电压1 总线向以下传感器提供 5伏电压：
• B74 进气歧管绝对压力 (MAP) 传感器
• B1 空调 (A/C) 制冷剂压力传感器
• B107加速踏板位置 (APP) 传感器2
• B23E排气凸轮轴位置传感器
• B23F进气凸轮轴位置传感器
5伏参考电压2 总线向以下传感器提供 5伏电压：
• B107加速踏板位置传感器1
• B106节气门位置传感器1 和 2
• B26曲轴位置传感器
• B150燃油箱压力传感器（若装备）
电路/系统检验 1.将点火开关置于 ON 位置，关闭发动机，观察 5伏参考电压1 和 2 参数。对工作正常的系统，故障诊断仪应显示 4.8–5.2伏。 2.将点火开关置于 ON 位置，使用故障诊断仪观察故障诊断码信息。在该点火循环中，不应设置 DTCP0641 和 P0651。 3.在“运行故障诊断码的条件”下，操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF 位置，断开适用的故障诊断码的所有相应传感器的线束连接器。 注意:某个部件的信号电路对电压短路可能导致该故障诊断码设置。2.将点火开关置于 ON 位置，测试 5伏参考电压电路中的一个和搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2伏。 − 如果电压低于规定值，则测试所有连接至 5伏参考电压电路总线的 5伏参考电压电路是否对搭铁短路。如果所有电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 − 如果电压高于规定值，则测试所有连接至 5伏参考电压电路总线的 5伏参考电压电路是否对电压短路。如果所有电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 3.连接与 5伏参考电压电路相关的每个部件（每次一个），同时监测电压。确认电压保持在 4.8 - 5.2伏之间。 − 连接部件时，如果电压显示不在规定范围，则测试信号电路是否对电压短路。如果所有电路测试都正常，则更换部件。
维修指南
完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。
• 加速踏板位置传感器的更换
• 加速踏板位置传感器总成的更换
• 进气凸轮轴位置传感器的更换
• 排气凸轮轴位置传感器的更换
• 曲轴位置传感器的更换
• 进气歧管绝对压力传感器的更换
• 节气门体总成的更换
• “控制模块参考”以便对发动机控制模块进行更换、设置和编程
修理效果检验
将点火开关置于 ON 位置，关闭发动机，观察 5伏参考电压1 和 2 参数。对工作正常的系统，故障诊断仪应显示 4.8–5.2伏。
安装上面的诊断步骤在逐步检查一下，
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电路/系统测试 1.点火开关置于 OFF 位置，断开 Q38节气门体处的线束连接器。 2.点火开关置于 OFF 位置并持续 1分钟，测试低电平参考电压电路端子C 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 − 如果大于 5 欧，则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 3.点火开关置于 ON 位置，测试 5伏参考电压电路端子E 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2伏。 − 如果低于 4.8伏，测试 5伏参考电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 − 如果高于 5.2伏，测试 5伏参考电压电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。
7.在节气门位置传感器 2 的信号电路端子 F 和低电平参考电路端子 C 之间安装一条带 3 安保险丝的跨接线。确认节气门位置传感器 2 电压低于 0.1 伏。 − 如果高于 0.1伏，测试节气门位置传感器2 信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 8.将点火开关置于 OFF 位置，断开 K20发动机控制模块处的线束连接器。 9.测试以下端子间的所有节气门位置传感器电路上的电阻是否小于 5 欧： • 5 伏参考电压电路端子E 至相应的 K20发动机控制模块端子。 • 信号电路端子F 至相应的 K20发动机控制模块端子 • 信号电路端子D 至相应的 K20发动机控制模块端子。 − 如果大于 5 欧，则修理相应的电路。 10.测试节气门位置传感器 1 信号电路端子 D 和节气门位置传感器 2 信号电路端子 F 之间的电阻是否为无穷大。 − 如果小于无穷大，则修理节气门位置传感器 1 信号电路和节气门位置传感器 2 信号电路之间的短路。 11.如果所有电路测试正常，则更换 Q38节气门体。
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节气门有问题换一个就没有故意码了
然后呢，所以故障码都没有了吗
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那天换了君威的节气门故障码可以消
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还是控制线路有问题啊，重新检查线路
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网关是在车身电脑里面的，还是发动机模块坏了也不排除的，还有发动机舱的保险丝盒也检查一下
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P0315与P0651安装上面的诊断步骤重新检查一下
嗯，P0315与P0651安装上面的诊断步骤重新检查一下
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发动机模块不排除损坏的
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这两个配件如果又问题更换好的配件应该不用匹配把
需要匹配编程系统的
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如果按照大师说的话，不编程故障码就消不了
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没这么夸张吧
更换新的车身模块或者发动机控制模块需要重新编程系统的不然启动不着车的
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这个我知道，我的意思是说换节气门和曲轴位置传感器不用编程吧
嗯，意思这两个配件啊，不用编程的
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现在曲轴位置的电压都正常了就怕电脑坏了
嗯，如果控制线路都正常，不排除发动机模块坏了的
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大师你上面说的我看不懂
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看插头上面，不知道是不是我不会看还是怎样，没有你说的那些英文字
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7.8.9.10我都不知道怎么去测量
英文字看不懂，比如.K20就是代表发动机模块
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线路抽头插针线路标号啊ABCDEF端口
