您好，我是汽车大师金牌技师——朱邦磊，很高兴为你解答
请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实情况，我才能给你进行综合判断分析原因
没有换过任何配件
这个故障码可以清除吗
检查了空调压力开关 室外温度传感器是负1℃
数据流没有发现有价值的信息
故障码可以清楚，中心启动发动机故障会出现
看一下。数据流，也就是空调压力开关的数据和水温的数据，是不是没有达到风扇工作的要求，也就是说电脑没有控制风扇运转，而风扇自己转啦。
重新
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进气温度呢？或者是空气流量计有没有报故障的？
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好的好的
嗯，数据这方面没有任何问题的话，我们可以考虑一下保险丝盒的继电器和保险丝盒本身不知道你那里有没有条件，有没有配件。
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待会我给你找针脚，看看是不是电脑控制输出
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您给看看数据流
稍等
有一个疑点，冷却液加热指令全开的
节温器坏了吗？
发动机控制的三根线，正常情况下，是没有打铁的。需要风扇转，才打铁
如果你检测到，确实电脑给继电器提供了打铁。那么就是电脑本身控制风扇转的
这样的话，风扇电路咱们暂时不考虑
冷却液加热指令是全开是什么意思？
正常情况下，节温器加热指令。为0%，当温度达到105°左右的时候，指令才会慢慢增加。这个数据中，看到你的指令在50度时是百分之九十多
你对比正常车，观察一下
发动机冷却液恒温器加热指令。
或者你有没有新的节温器把插头插上，先不装，插上插头试一下。
我把节温器插头拔掉，数据流显示加热指令还是97.27
这种情况正常吗？
对比正常车看一下，因为我也没有这样操作过，你那里不是有车吗？我正常修，只知道这个指令数据，拔插头的也没见过
这两根线是不是搭一起了？
没有打一起
节温器加热插头正常电压是多少
他是占空比控制的电压是不稳定的。
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恩，对比正常数据看看
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拔掉了，数据还是那个数据
说明节温器也没事
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仪表里面这个保养灯常亮
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我这里是英朗和迈瑞宝，没有同款科鲁兹
发动机一样的就可以
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英朗的保险丝盒和科鲁兹不一样
你把继电器电器全部拔掉，你测量一下是不是还是打铁。
正常情况下不应该有打铁，因为发动机本身就是去控制打铁的，如果常大铁的话，那肯定长吸合
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正常情况下线路打铁应该跟点火开关开与不开应该没有关系吧？打铁
对的
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老师您还在吗？
嗯
可能保险丝盒内部搭铁
今天我这边也比较忙，所以没有及时看到你的消息。
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对，指令就是根据节温器水温传感器和水箱温度传感器检测的结果
所以一开始我就想换一个新的节温器，把插头插上，然后看一下数据会不会恢复正常。
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保险丝盒对吗？换上去
不行的话，只能查那个搭铁了
