查一下电瓶负极串入电流表，关闭车辆等待15分钟左右时间，观察暗电流通过，将保险丝全部拔下来，进行暗电流查找。
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拔掉保险都没问题
你现在暗电流是多少？
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都拔掉数值没变，只有空调的一个继电器动过电流会重一百四下降到七十，空调继电器中间垫了纸片，但是这样弄的话空调会一直工作所以纸片有拿掉了，全部检查过了就是找不到问题！
但是你关掉点火开关之后，这个继电器也不应该工作呀。
不可能拔掉所有的保险之后电流还不下降呢，换句话说，你把总的保险丝拔下来，就像是把电瓶的主电源线断掉了，他应该也没有啊。我觉得您肯定是有个保险没有拔掉吧
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修理师傅是把那个车子上的保险盒子里的保险都插拔过了数值下不来，只有那个空调的继电器里面他垫过一个纸片然后电流就从140降到70了，但是这样一发动空调就一直工作，然后把纸片取出来就空调就正常了，但是电流也就回到140了
测量暗电流的方法是把它接上之后，关闭点火开关，锁上车门，然后将钥匙离得远一点。等待十分钟左右的时间，尽量的等待的时间长一点，把它延长到15分钟是比较好的，因为它有一个休眠的时间，等待这一段时间之后，看看电流是否能够降下来，如果不降，就每个保险丝都拔，包括室内的驾驶室的。理论上来说，70毫安的暗电流也算是比较高的了，何况是140毫安。我觉得应该是他还没有拔到所有的保险丝。咱们换句话理解车辆上面的电都是从电瓶出来的。我们把主保险全拔掉的话，那岂不是一点都没有了吗？他怎么可能会还有呢？
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就是空调工作的时候电流下降了，但是空调不工作就电流又会回到140
我们测暗电流是把点火开关全部关闭，这个空调就没什么关系了。怎么还空调工作的时候？您是怎么测的暗电流？
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他不是全部拔掉的，是挨个拔插保险丝的，只有拔那个空调继电器的时候把空调继电器拨到工作状态电流就下降到70，但是这样空调就会一直工作，
我没有明白您的意思，既然点火开关都关闭了，空调干嘛会工作呢？再说了，为什么要把继电器，您只需要把保险就可以了，继电器的电也是经过保险的。
我来说明一下车辆如何测量暗电流。
第一，把电瓶的负极拆下来。先窜上一根线束，方便我们到时候取下负极，防止电压波动。并且在电瓶的负极和负极线束之间接上电流表，一开始的时候，我们最好是选择大安培的电流，因为小安培的电流容易把表给击穿。你说可以上来选择20安培的档位，如果有把握的话，可以选择200毫安。
这时候使用遥控器，将车辆锁止车门，将要是离的车远一点，等待15分钟左右的时间，将那根并的线束取下来。这时电瓶负极之间只串联了一个电流表，我们就读取上面的暗电流，如果这个暗电流比较大，比如说超过了一百毫安，我们此时就开始拔保险。一个个的往下拔，拔下哪一个之后电流下降，我们就检查这里的线路，如果确定发动机舱的保险没有问题之后，那么就得重新测量驾驶室内的保险盒。当然，我们把保险的时候就会导致车门开启，这时候还得需要把车门锁以及门灯开关全部闭合。做完之后再把车辆锁，只等待15分钟，一个个的往下拔，肯定能够找到问题点。就是说找到是哪一个保险管的电路导致电量上升？因为所有的电都是经过电瓶。
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那就是他把那个电瓶卸下来，然后那个跟他那个车200万连那一串连在一起吗？然后就是看到那个车子的那个放电的电流达到140，然后把车子上面所有的那个额保险，他然后挨个插，挨个把俺都没问题，就是那个空调继电器那个开关，她把她家的波导那个工作状态，他那个电流就从140变到70，但是那样的话就是如果说一发动的话，他就会空调一直正常，正在运行慢，但是如果他拨到那个关闭的状态，那个电流就会放学这个工作，让他电流就会从140降到70。
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发错了
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就是按照你说的方法电瓶线和测量表连接起来，车子的放电电流140然后就挨个插拔保险丝都没有变化，然后只有动那个空调继电器把继电器按到工作状态放电电流会降到70然后按到关闭状态就又会回到140，师傅说车上的用电设备也正常就是找不到问题的所在，
空调继电器的电，他不可能直接是从电瓶上过来的吧，他在之前也有保险吧。最起码从电瓶出来，要有一个120左右的大保险。
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是的就是测量表和那个车子上的线串联起来，然后挨个插拔保险丝电流数值都没有变化，只有那个空调继电器里的小开关拨了一下电流就会下降到70，还有就是车子上的用电电器都没有问题也检查过了，就是找不到原因
我觉得你还是老认为这个空调继电器的问题，没有再去考虑其他的。我个人认为这种情况不应该存在的。换句话说，我们直接把空调继电器拔下来，它的暗电流是多少呢？如果说还是70以上的话，那也不正常的。正常车的暗电流应该在50毫安以下。
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我不是修车的，我也不太懂我和你说的话也是修车师傅说的
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至于你说的那个什么暗电流我都不知道是什么
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您这里说的放电电流过大，难道不是指的暗电流吗？为什么要测量这个放电电流呢？
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