11年骊威 5万公里 有时刚点火后机舱里有那种像用电磁炉烧水 壶底有水渍的那种咯渍咯渍的声音～不过持续时间不长～

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我的车是，15年的标致308s1.2t，跑了还不到两万公里。平时都正常在4s店保养，最近发现一个问题，就是在踩下油门踏板时候。会不定时出现，嚣叫声，好像刮北风或者像水壶水烧开那种声音。放掉油门踏板后，一般过个几秒钟这种声音就会消失。这种声音也不是，每次都有，是时有时无的。第一次发出这种声音时，声音比较响，持续时间也比较长，但到4s店检修时，又没声音了。所以只能求助各位大师

13款君威1.6T自动精英运动版，里程6.6万公里。 今天早上行驶过程中发现机舱盖前部冒蓝烟，但很快（一两分钟）就没有了（一开始还以为是前面的货车的尾气）就没有停车继续开；之后又过了约五分钟在快到目的地前的一个红绿灯前减速时又发现机舱盖左侧中部冒蓝烟，但几十秒后就又消失了。随后到目的地后，停车熄火开机舱盖，发现： 1）车头机舱盖前边沿卡扣对应位置处有喷溅的水渍，且舱盖卡扣和卡勾机构里上仍有积水；（舱盖卡扣处，见图片，第一和第二张是刚停车后拍的，第三张是三小时后拍的） 2）机舱盖左侧对应位置处靠近水箱处看到两片焦黄的树叶，不确定是不是树叶在冒烟（是的话应该不会那么快熄灭？） 冒烟会是什么问题（过程中电脑一直未显示异常），线路？卡扣的的水渍可能会是什么原因？ 另，去年十一小保养（当时机油只剩约25%），机油现在剩56%，算正常么？剩多少换机油最合适及最好换什么品牌型号的机油？

刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。

09年顶配别克君威！两个问题： 1空调不制冷有故障码 2仪表显示发动机过热 空调关闭，同时水温表到最底线不动（不是最高） 问题一故障码下面有照片了！ 问题二，这车买回来正常，跑了长途开回老家用了几天，再次上高速不久就出现水温高，仪表显示发动机过热空调关闭，打开机头盖发现水箱壶那里冒烟，没有水了，这时候已经是冲床的了，不得已拖车回去换缸垫，维修好之后试车是正常的，然后我又上了高速，这时候就显示发动机过热空调关闭，然而跟之前不一样的是：水温表是最低线，而不是最高！我熄火把钥匙之后再着车又正常了，出现了3次左右这种情况，而我也在高速跟市区跑了有500公里最少了。 再最后一次出现“发动机过热空调关闭”时，熄火拔钥匙再着火已经不管用了，不得已又叫了拖车，经电脑检测，仪表显示“发动机过热空调关闭（水温表针是最低线）”电脑检测的水温温度是正常的 另外，他的保险丝盒一个保险丝之前是烧之后接直通（42号保险丝“中速冷却风扇 1 继电器”） 最开始时更换过新电池！

师傅您好，我是荣威350s车主，车子是2010年的手动挡。(已跑11万公里) 事情是这样的，我在淘宝购买正时七件套(3导轨，1正时链条，1正时涨紧轮，1机油涨紧器，1机油链)后，在外面汽修厂找人更换七件套，在师傅的建议下，又增加了一个凸轮轴。 全部配件已经装上后，发现问题严重! 1，打火一瞬间怠速很低，没换之前是1200左右，现在不上1000。感觉要熄火，有很低沉的声音。还会有一阵嘎啦嘎啦的声音。 2，发动机非常抖动，不过踩油门正常，空挡深踩油门能到6000转。 3刚启动异常抖动，过一分钟就没那么抖了。 4，刚启动立刻行车，顿挫感很强，一冲一冲的。 5，后用电脑检查，一缸缺缸，更换火花塞，点火线，还是没明显改善。 请师傅帮帮我，现在汽修厂推卸责任，说原本就这样的。我小白一名也无能为力。根本不知道他对车子做了什么。 他是用专用工具对的正时。收了我700正时费，换一个新机油400，凸轮轴收我400。【车型：荣威350】

师傅您好，我是荣威350s车主，车子是2010年的手动挡。(已跑11万公里) 事情是这样的，我在淘宝购买正时七件套(3导轨，1正时链条，1正时涨紧轮，1机油涨紧器，1机油链)后，在外面汽修厂找人更换七件套，在师傅的建议下，又增加了一个凸轮轴。 全部配件已经装上后，发现问题严重! 1，打火一瞬间怠速很低，没换之前是1200左右，现在不上1000。感觉要熄火，有很低沉的声音。还会有一阵嘎啦嘎啦的声音。 2，发动机非常抖动，不过踩油门正常，空挡深踩油门能到6000转。 3刚启动异常抖动，过一分钟就没那么抖了。 4，刚启动立刻行车，顿挫感很强，一冲一冲的。 5，后用电脑检查，一缸缺缸，更换火花塞，点火线，还是没明显改善。 请师傅帮帮我，现在汽修厂推卸责任，说原本就这样的。我小白一名也无能为力。根本不知道他对车子做了什么。 他是用专用工具对的正时。收了我700正时费，换一个新机油400，凸轮轴收我400。

车型：2015款大众朗逸 购买时间：2016年1月份 里程：3w多公里 情况描述：上两周开车跑高速（短程）中途行驶中遇到抖动，异响（有点跟挂车刹车后的那种感觉），持续时间若10-20秒，吓得赶紧靠边停车等拖车拖下高速送保险指定维修店。维修店放了一个晚上，第二天去开，发现正常了，维修店没找到任何原因【这种异响也不是第一次了，之前也出现过2-3次，都是在高速上出现的，只不过相对短暂些，只有2-5s，以为没大问题，这次时间长一些】。后来开去4s店，4s店说周末需要多名师傅一起诊断下，但没发现有大问题，只是发现底板螺丝松了，怀疑是这个问题导致。但后来感觉不对劲，那种响法不像螺丝松动的响声，当时的异响跟挂挡拖档的感觉类似，再开回去检测，也上高速跑了一会，没发现问题，用软件检测也尚未发现问题，4s那边说放心使用，没有问题。 不过我后来咨询汽车维修的朋友，怀疑极有可能是变速箱故障。我本人网上查了下，发现大众车DSG变速箱的确有过这类故障，2014年大众DSG变速箱质保期由之前的10年16万公里降低为3年10万公里。 而我的车今年1月份刚满3年，过了质保期，听说若是变速箱换掉的话，得花5万元左右才能搞定。变速箱故障挺危险的，万一跑高速遇到这种情况很可怕。 想请教下专业的师傅，针对这种情况有什么建议？

08年的瑞虎三，17万公里，近大半年时间出现这样的情况：行驶过程中出现突然莫名其妙掉油的情况，表现形式有如下几种： 1、有时候刚刚起步加速时突然非常猛烈的顿挫，就像熄火断油一样，放开油门再轻踩，就好了，如果故意猛踩有时会再次出现。 2、有时会突然熄火（通常发生在小油门状况下），熄火后很难立即再启动，只有等上5到十分钟，就可以再次启动。 3、有两次等待好长时间也无法启动，挂上一档，一个人一推，就启动成功了。 4、在高速公路上行驶中，最近出现过三次转速表突然没有转速（应该是熄火了），但是马上又自动启动，车辆有轻微的顿挫感，不是特别明显，就像收油门一样。 5、在颠簸路面，感觉更容易出现这种现象。 6、插进钥匙，扭到预备启动位置，车辆自检，可以听见油泵工作的声音，比较短暂，嗡嗡声持续一秒左右，连续扭动钥匙在关闭和预备启动状态下转换，每次都可以听到油泵的工作声音，一般三次以后，即使再扭动钥匙，油泵也不再启动，保持再这个状态下，大约十分钟，可以听到油泵自动启动一秒左右又停止的声音。 7、在故障现象不出现时，发动机一般不到两秒就可以点火启动成功。 8、节气门和喷油嘴已经清洗过，刚开始似乎有所改善，但是过了两天，故障依旧。 9、最近又发现引擎故障灯时灭时亮（清晰油路以后才出现的）两年前故障灯亮过一次，更换尾气传感器后正常，直到现在。 10、两把钥匙的遥控器好长时间失灵，无法使用了，偶尔能够用，重新对码也不起作用，不知是否和掉油故障有关。 11、在高速公路上，可以加速到130码。

1、车辆基本情况：车型是2015款全新科鲁兹1.5L手动精英版，2014年12月底买的，至今已使用2年多，行驶里程2万公里，前三次保养都按里程在4s店完成，第四次保养在两天前完成，因距离4S店300公里没时间去就在当地一个汽车修理厂只换了机油和机滤。 2、车辆症状描述：一个月前，在走过被暴涨河水淹没的一小段路时（大概6、7米长，半个车轮深的水），涉水通过，但不明路况，水中可能有碎石，从发动机护板到整个车底都是托底哐哐哐的声音，当时怕熄火就硬是开过去了，后来赶紧下车检查，底盘固定汽油、刹车油等三个金属细管的塑料卡子脱落，后置电瓶底下的一颗螺丝歪了，有点细缝。要赶路，就没处理。第二天，发动时发动机舱异响，打开发动机盖，声音来源是皮带的位置，又好像是皮带旁边的轴承里，声音像是没有润滑剂的金属摩擦音，很刺耳，偶尔发动机抖动严重。后来赶紧去附近修理厂检查，顺带在修理厂找的卡子固定了三根金属细管，螺丝没敢掰，就用玻璃胶封住了缝隙。检查发动机仓声音来源，皮带没有松动，说是皮带打滑才这样，没问题，过段时间就好了。可现在都一个月了，每次启动后都会有刺耳的声音，大概怠速3分钟，车热起来就又没了，又跑了多家修理厂，都说是皮带的问题，老化、打滑，再用段时间换了就好了。对于这些回答我有些质疑，毕竟还算是新车呀，平时开车多在市区，开的也比较温柔。难道就因为那一次涉水托底就这样，这车质量也太差了吧！请问各位专家，根据我的描述，能否给个诊断结果和建议。 另外，这车用5W-40的机油行吗？

2013款福特翼虎2.0尊贵版，目前行驶了7万公里，车速快到80的时候转速表在2000转，当车速到达80-85之后，变速箱自动升档到6档，转速表回落1400转，此时如果前面道路有很轻微的缓坡，需要轻点油门保持当前时速的时候，油门轻微踩下去转速上到1450转大约1秒钟后回到1400转，此时发动机连带方向盘传来震动，这种感觉就像手动挡的车速度高档加油的震动一样，继续轻踩油门发动机和方向盘抖动加重，伴随整车都有轻微震动，如果深踩油门转速立马超过2000转，震动立马消失，平路或者说下坡的时候没有这种震动产生，经过长期观察，方向盘震动只有在1400转轻踩油门维持当前时速前面又有缓坡的时候有，转速上了1500转以后震动消失，以上的情况从2.5万公里开始出现，之前没有过。时速80转速1400方向盘震动的时候挂S档，刚挂S档转速立马上到1600转，震动消失。排除路面不平，轮胎动平衡以及四轮定位的问题，也去4S那里用行车电脑路试，火花塞、发送机...一切数据正常，去试驾过4S一样的车，同样的油门同样的配置车辆，但是不震动，用过TCP、红线等添加剂，也用过福特官方的发动机润滑剂，但是情况没好转，有网友说是拖档，也有人说是电磁阀的问题，但是我感觉是发动机缸内燃烧不充分的爆震，换过N家两桶油的油，但是没改善。这里专家多，之前问过一次，但是没获得解决方案，希望有大神级的人物给予答疑解惑！