您好.就是水不循环的问题。重点检查更换节温器，同时确认节温器座里面有没有节温器，节温器的话在这个水泵旁边里面看看有没有节温器，如果没有节温器的话，那么这个水循环问题将会出异常，就会不循环，可以使用专用工具更换防冻液的专用工具抽真空，然后排气最终还是里面有空气的问题。如果之前有问题，你更换防冻液之前就会有问题，而不是说是你更换了防冻液之后出问题。只要以前正常的，那就是里面有空气的问题。
您好.就是水不循环的问题。重点检查更换节温器，同时确认节温器座里面有没有节温器，节温器的话在这个水泵旁边里面看看有没有节温器，如果没有节温器的话，那么这个水循环问题将会出异常，就会不循环，可以使用专用工具更换防冻液的专用工具抽真空，然后排气最终还是里面有空气的问题。如果之前有问题，你更换防冻液之前就会有问题，而不是说是你更换了防冻液之后出问题。只要以前正常的，那就是里面有空气的问题。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？咱们这边是维修厂的老板，还是维修厂的师傅，还是车主朋友？修了多长时间了？就是告诉一下您的身份，我们好沟通。比如说车主的话那么我说按照维修师傅的去沟通的话，那可能就理解不了了。
你好这种情况的话你重点确认一下，可能是系统里面有空气了。进行排下空气，水箱侧面有个买空气的螺丝拆掉它以及上下水管暖风水管拔下来排下空气。
完了之后使风扇正常运转，运转完之后停了，停了之后等一会儿，然后检查冷却液液位加到合适位置就可以。
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水箱上面那个排气，是熄火排还是怠速
就是你需要等电子风扇运转的时候，这个时候风扇那个电子节温器节温器方面才能打开。这个时候才能进入大循环状态，那么在这个时候如果说是水不循环或者是上下水管，一个冷一个热。如果之前正常的那就说明什么呢，那就说明系统里面还是有空气或者是节温器打不开，但是如果之前好好的，那么节温器突然间坏的概率不大。所以先排空气，然后按照我说的去验证一下，一般都是没问题的。
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暖风水管也需要排气？
熄火状态去排气。等到排水那个地方有大量防冻液流出的时候装上去。
对暖风水管上下水管都拔下来。否则任何一段有空气的话都是不排的话都出不来的。
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我试试
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以前好不好不知道车主也没说水温高
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正常车辆，就换了个防冻液
嗯好的只要之前是正常的那么一定就是里面有空气造成的问题还有就是防冻液需要使用高沸点的防冻液。
然后我现在正在开车的途中回复可能不及时，然后先按照我说的方法进行排一下空气验证基本上这些要点就是我上面提到的这些地方。最后一定要等到风扇冷却完之后，风扇停了之后，再去检查这个冷却液的液位，这个时候是需要温度降下来之后啊，等待一会儿再去打开，再去检查冷却液液位。
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-25的也不至于上下水温过大吧？
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理论上说，拔掉电子扇插头，等它大循环，反复几遍，加满防冻液也行吧
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这样搞过不行，温差依旧过大，发动机温度112，水箱40℃
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节温器也换了一个老样子，数据流不显示节温器状态，发动机不报故障，这个节温器分两种，1.0的在进气支管下面，1.3的在缸盖后面
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水温多少℃，缸盖后面节温器打开
水温108度的时候节温器打开。
不要拔任何插头。风扇转的时候就是节温器，温度打开的时候。这个时候系统里面没空气就会进行大循环状态。等到风扇停止的时候，温度降下来以后节温器封闭。
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这个是5线的电子节温器，100℃左右打开缸体的水经节温器进入水箱，水箱的水经上水管由水泵抽回发动机，正常逻辑是这个样子
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现实情况112℃，水箱上面的传感器才开始升温，这也就是意味着，大循环不畅通
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水泵检查了，节温器换了，放旧防冻液的时候也看了，不混浊，无腐蚀
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水泵下面有个机油散热器铝的那种，现在怀疑水箱堵塞，或者机油散热器堵塞，或者水管起层了
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节温器肯定打开了，因为经节温器出来去水箱那根管子烫手，从水箱出来去水泵的管子，一直是温的
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水箱排气，拔水管排气，拔插头强制升温，摸着两个水管一样，等冷却补防冻液都试了不行
就是水不循环的问题。可以使用专用工具更换防冻液的专用工具抽真空，然后排气最终还是里面有空气的问题。如果之前有问题，你更换防冻液之前就会有问题，而不是说是你更换了防冻液之后出问题。只要以前正常的，那就是里面有空气的问题。
上面说的那个是手动排气，如果排不好还不行就使用专用工具，然后抽真空的方式去排，可以做到免排空。
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我试试吧
嗯
