您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
您好，1.6T的还是1.5T的。
发动机电脑ECU是吧？
1.6t
对的
这个车是发动机故障灯亮，但是解码仪进去读取数据的时候都显示的是系统未装配
这个是换了新的发动机模块吗？是什么时候开始出现的呀？是事故车还是正常行驶中就变成这样了，还是维修过什么之后变成这样了？
是正常使用中故障码亮了
然后现在发动机电脑进不去是吧？别的系统能进去吗？
亮了之后，我们用电脑进去都故障码就这样
扫描全车的所有的模块都哪些模块进不去呢？
所有模块都进不去
系统未装配就是说系统没通讯。
就是你的电脑诊断仪跟车辆所有的模块都没有完成，通讯都是不联系的，都是相当于断开状态。
嗯嗯，
你现在整个仪表上的故障灯是不是全部都亮了？还是什么情况？车辆启动方面正常吗？还能启动吗？
仪表就发动机故障灯亮，其他故障没有
车辆可以正常使用
可以正常启动，正常使用
我怀疑是ECU有问题
所以，想查一下发动机电脑的供电和接地
网关模块，我也换了一个也不行
发动机电脑的话是30号和87号是电源。
1号2号4号是搭铁确认一下搭铁线有没有问题。
点火开关打开的时候测试一下发动机电脑板插头的44号45号这两根网络通信的电压到电池负极分别是多少？
这有两个插头
是那一个插头上
对应上面的数字，K几K，2K3K4就那种数字。
好的
还有你确认一下你的电脑有没有问题，放在别的车型的话可以正常使用通讯吗？
因为你所有的系统都进不去，而且又能启动，所以你单独检查发动机电脑的话其实意义不大。
30号87供电有
123456号都是搭铁吗
不是的，124。
你先这样，你测试一下诊断插头6号14号电压是多少断掉电瓶线之后6号14号电阻多少
好的
16号是电源，4号5号是搭铁，同时确认诊断插头插孔有没有变大诊断头连上去之后有没有存在接触不住。就重点看一下OBD诊断接头的6号14号啊，终端电阻是多少，两根线电压是多少？测量电阻的时候是断掉电瓶线去测试测量电压的时候是点火开关打开去测试两个线到负极的电压。一定要确认6号14号这两个插孔不能变大，变大的话你诊断头就通讯不了了。
因为车辆能够正常启动，所以他们之间通讯真实通讯肯定是没有问题的，而且如果真实通讯有问题的话，车辆无法启动，另外的话仪表上面所有的故障灯都会点亮。而你现在这种现象的话，很大概率上面就是诊断插头的6号14号接触不良。
于老师
在的
OBD接头只有5根线
那两个棕色的4号5号是搭铁线。
16号最边上的那个是电源线。红白的那根。
6号是橙色的那根线，14号是橙黑的那根线。
16号线电压是12.13
你就重点确认6号跟14号就上下对应的那两个正角的孔是不是变大了里面塞点铜线再给诊断头上去再测量一下，或者是单独测量一下那两个线的电压点火开关打开电压分别到负极之间是多少，以及那两根线断掉电瓶线之后测量一下那两个针脚孔的电阻是多少。
现在很大可能性就是6号14号那两个网线没有起作用，没有接触到。
好的
嗯
6号，电压是3.10
14号，电压是1.79
断电后6号和14号电阻是1
测量诊断插头的6号跟14号断掉电瓶线，两个表笔插到那个两个孔里面显示电阻多少？
拍照片我看你是怎么测量的，拍照片。
于老师，我加了些铜丝
现在可以进去了
这三个故障码清不掉
对了，我把空滤总成拆了
空气滤芯装上去。
空气流量传感器以及增压压力传感器插头都看一下有没有破裂。
好的
就是看一下我们增压压力传感器的插头是不是掉了或者是不是接触不好？
嗯嗯
装上去不装上去的话，会导致那些故障码存在的。
