中华这款车出现冷车喘气的情况，排除三元催化堵塞之后，导致此问题常见的原因是进气压力信号异常和氧传感器损坏，导致的电脑反复调节喷油量。这种情况建议您先清理积炭试一下，特别是气门后面的积炭，极容易造成汽油被吸附，从而引起冷车的时候怠速喘气。清理积炭之后还是不行，考虑氧传感器损坏和进气严重漏气导致的故障。通过数据流观察，此车的进气压力非常大，这种情况需要检查正时，进气漏气，气门密封和燃油压力这几个地方。
中华这款车出现冷车喘气的情况，排除三元催化堵塞之后，导致此问题常见的原因是进气压力信号异常和氧传感器损坏，导致的电脑反复调节喷油量。这种情况建议您先清理积炭试一下，特别是气门后面的积炭，极容易造成汽油被吸附，从而引起冷车的时候怠速喘气。清理积炭之后还是不行，考虑氧传感器损坏和进气严重漏气导致的故障。通过数据流观察，此车的进气压力非常大，这种情况需要检查正时，进气漏气，气门密封和燃油压力这几个地方。
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没有故障码，就是喘的厉害，然后熄火
中华这款车出现冷车喘气的情况，排除三元催化堵塞之后，导致此问题常见的原因是进气压力信号异常和氧传感器损坏，导致的电脑反复调节喷油量。这种情况建议您先清理积炭试一下，特别是气门后面的积炭，极容易造成汽油被吸附，从而引起冷车的时候怠速喘气。清理积炭之后还是不行，考虑氧传感器损坏和进气严重漏气导致的故障。
好的，现在除了三元催化没有堵之外，其他的地方都检查过哪里？
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缸压，点火，
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水温塞
你看一下进气压力是多少？
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不加油门打不着车
近期压力和燃油修正的数据流发给我。
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着不住车
这不对，进气压力太高了，要么证实错了，要么排气堵了，要么供油有问题。
你把前氧传感器拆掉之后，再重新发送试一下有没有改善。
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三元已经捅掉了，下边没装排气管
好的，那就排除了排气堵塞的问题。剩下的是正时，前氧传感器和进气密封这些地方。
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打车特别费劲，
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先换个氧传感器，还是先检查正时
是启动转速不够，还是能转的起来，但是不会发动？
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不加油门打不着，
氧传感器断开插头就行，断开插头将电瓶断电半小时，然后重新接上试一下，氧传感器不需要换。这样清除电脑记忆之后，电脑恢复到初始状态，启动和加油就应该恢复到正常。
水温信号是准的吧？
不踩油门打不着，说明混合气偏浓了。
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水温是准的
好的，那就检查一下燃油压力，进气密封，正时这几个地方。还有喷油嘴儿。
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对话结束的时间还有3小时，有问题请尽快提问，我会很快回复，尽最大能力帮您解决问题，没有其他问题的话，对话结束之后麻烦给个评价，这样也是对我的服务的鼓励和支持。
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这个车型正时容易跳齿吗
容易的
链条的吧
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对
测量一下气缸压力，第1个压缩不低于6，连续4个压缩不低于10。压力太低，证实出问题了。
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缸压都在9个10个累
那正时出问题的可能性不大了。
你看一下燃油修正是多少？
这个数据流不对呀，近期压力是不对呀。
你将车多发动一会儿，水温90以上的时候。再将数据流发给我，现在水温太低了，没法参考。
你看那个进气压力一直不变吗？
正常加油门有变化才对呀。
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忽高忽低，和三元堵了一样
排气确认过，没有堵吧？
进气也不漏气吧
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拆掉排气管也是这样的
你有真空表吗？校一下进气压力信号
