吉普08款指南者 车能打着火 仪表没反应 挂不上档 总体来说就是室内没电

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起动机控制线在启动时有点压只是电压低，结合电路图分析是配电盒及到起动机线路问题，建议检测线路没问题的话拆检配电盒。

目前根据故障码判断发动机从车载网络上失去通讯了，根据资料发动机电脑的电源搭铁网线都要检测。

现在应该是方向盘锁卡住了，打火的时候左右搬方向盘会解锁的，只要有电多试几次一定会成功的，如果没点了联系保险公司或者修理厂帮电

P1523-VVA低油压 工作原理 动力系控制模块（PCM）监测起动期间气门机构的开启和关闭导致的进气歧管内的脉动。DTC P1523的诊断专门用于查看起动前发动机盘车过程中歧管绝对压力（MAP）传感器测量的脉冲最低校准次数，以确认可变气门执行器（VVA）总成正常工作。如果诊断失败，假设气门未按预期打开和关闭，因此必须存在润滑问题。单独监测VVA电磁阀。 尽管该诊断旨在确定VVA总成的润滑问题，但气门机构的机械问题也可能会导致该诊断失败。MAP传感器故障也会导致设定此故障码。如果MAP传感器缺失5伏参考电压，传感器可能卡滞在中等范围。这可能会导致传感器发送读数，但不会注册进气歧管内的实际压力。MAP传感器可能会由于机油、碳等污染物或碎屑而发生堵塞或阻塞，应检查其是否存在这些状况。 监测时间和设置条件 监测时间： 满足以下条件时，该诊断会持续运行： 发动机起动。 机油温度低于或等于 45°C（113°F）。 ECT 低于或等于 45°C（113°F）。 机油温度在 ECT 的 6°C（43°F）范围内。 未设置以下项的活动故障： 机油温度传感器（EOT） 发动机冷却液温度（ECT） 歧管空气压力（MAP） 气压计（BARO） 凸轮轴位置（CMP） 曲轴位置（CKP） 进气温度（IAT）     设置条件： 发动机转动时，PCM 在标定时间内检测到进气歧管脉动小于 12。   默认操作： 这是非MIL故障。   可能原因 机油油位低 机油和/或过滤器不符合 OEM 规范 机油变质 到达多重空气系统执行器的发动机油压力不足或过高 正时皮带断裂 / 气门弯曲或断裂 MAP传感器 VVA 总成 动力控制模块（PCM） 供油已恢复现在就是液压控制气门机构油压问题。

P0513-无效的SKIM钥匙 当受监测时： 打开点火开关。 设定条件： 动力传动系控制模块(PCM)监测到一个无效的点火钥匙。 一个工作行程故障。 可能原因 PCM中的VIN编程不正确 与 SKREEM/WCM 无通讯 PCM中未设置VIN 点火钥匙 动力传动系控制模块(PCM)

根据故障码提示，可能原因还是管路中存在着漏气，建议读取燃油修正数据流，如果出现了异常，建议用烟雾侧漏仪检测一下管路中哪里存在漏气的

你好，这个是需要专用工具把曲轴和凸轮轴固定卡好就可以了或者自己做下标记图片传你了可以看下

尊敬的用户，您好！关于您的问题，19款吉普指南者没有12+8转接口的情况下的清除故障码的方法如下：首先，打开点火开关，让车辆处于ON状态，但不要启动发动机。然后，将车辆停放在一个安全的地方，确保车辆不会移动。接下来，找到并按下车辆的保险丝盒盖，这将打开保险丝盒。在保险丝盒中，找到与仪表板内的故障指示灯相对应的保险丝。通常，这个保险丝的名称会包含“Check Engine”（检查发动机）之类的字样。一旦找到了正确的保险丝，使用一个小型螺丝刀或其他适当的工具将其撬出。在撬出保险丝之前，记下其颜色和形状，以便稍后将其换为相同颜色和形状的保险丝。接下来，将汽车电池连接到汽车电池测试设备。这将使汽车电池对地短路，从而使汽车进入诊断接口。此时，车辆应处于关闭状态。然后将汽车电池测试设备的红色测试引线连接到汽车电池测试设备的黑色测试导线连接到汽车的OBD端口。该OBD端口位于车辆仪表板下方的一个盖子下方，可以打开该盖子以访问它。将黑色测试导线连接到汽车的OBD端口。该OBD端口位于车辆仪表板下方的一个盖子下方，可以打开该盖子以访问它。接下来，将汽车电池测试设备的黑色测试导线连接到汽车的OBD端口。该OBD端口位于车辆仪表板下方的一个盖子下方，可以打开该盖子以访问它。接下来，将汽车电池测试设备的红色测试导线连接到汽车电池测试设备的黑色测试导线的另一端。这将完成故障代码扫描过程。最后，关闭点火开关，然后重新打开它以清除故障代码。如果故障代码仍然存在，则可能需要进一步诊断问题的原因。