我的车子加速的时候感觉一点一顿一顿的，减速也有这样的感觉。不知道是怎么回事？是跟前氧传感器不好有关系吗？前些时间去4S店检测过，说我的前氧传感器不太好，但指示灯又没亮起来，他们只能说大概是前氧传感器不好，会不会跟这个有关系呢？
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刘勇

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-03-06 20:24:41

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和火花塞关系很大

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检查一下火花塞

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火花塞检查过，还好的。

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车子现在多少公里？有没有换火花塞试一下

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去年换过，车子开了18万公里了。

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你好师傅，现在我这里有一台马自达6出现一个P0038FF的故障码，刚开始车主过来也维修着发动机灯问题，电脑检测出是P0038FF故障码，更换了前后氧传感器后也是不行，怠速踩油门也会亮发动机灯，具体的故障码是氧传感器（HO2S）加热器控制电路高电压（缸组1，传感器2）是用431读取故障码

重点就是要检查一下氧传感器，另外还有就是要检查一下线路，如果确定都没有问题的情况下，那就是发动机电脑板有故障。

陈杰

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请问07款2.3的一汽马自达6前后氧传感器怎么检查？后氧怠速时数据电压是0.0几，应该是0.1以下。但是踩一脚油门电压会持续在0.85左右好几分钟才慢慢回落！前氧怠速时在0.00上下来回变动，踩油门后也能迅速回到怠速时的状态。看数据真的不能鉴别马自达的这款氧传感器吗？车子开着没什么感觉，5.75每升93。480块钱跑900公里一半是高速巡航120，一半是市区里上下班。就是起步提速没有2.3排量的应该有的感觉！车子没有改装！

郭志同

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师傅你好，我是马6 2011年红马 10万公里今年2月尾从广州上北京 3000公里差不多开到北京的时候突然车在80-120之间有顿挫感没有规律给油就会有这个感觉空油不会我已经去了好多修车的地方检查了发动机火花塞三元传氧器等等都是没问题没有故障码后面去修了变速箱他们说换了电阀等等零件说整个拆出来清洗了后面说修好了但这两天又有顿挫不过明显没有那么频繁你开出去总有3-4次顿挫感没修前一给油就顿挫只不过好了一点感觉他们没有修好希望大师能够给点建议忘说：方向盘左边打2圈半右边3圈我觉得有问题方向盘有点歪车不稳会不会有关联？还是变速箱没修好还是其它问题导致变速箱变成这样还是并不是变速箱的问题？请大师指点迷津！感谢！

建议先清洗变速器阀体，更换变速器油，滤清器器，观察使用。如果还没有解决问题。需要大修变速器。

高龙

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本人的马自达6是2011年11月份买的，到现在行驶7万公里多点，在十一出行高速堵车的时候，是在走走停停的情况下，发动机故障灯亮了，我把车熄火着车重复2次之后灯不亮了，继续行驶，车跟之前没什么不同，回来了后到本地4S检查说氧传感器坏了，要更换，但是本人觉得车跟之前没什么不同，就没换，想请问下像我这种情况还需要跟换吗？

季红显

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13款马6 顶配六万多公里三年车子在倒车踩刹车的时候地盘左前下面明显传来异响只有在倒车踩刹车时才会有并且只响一次再倒再踩就没有了如果想感受第二次需要把车子往前开后踩完刹车停好过后再倒车再踩刹车才会有异响左前悬挂系统全部检查了都是好的刹车也查了好的就是不知道是怎么的异响给我的感觉是咯噔的有时旷的凶一点有时好一点高速上跑起方向又不飘求大神！！！【车型：马自达6】

陈杰

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陈瑞贤

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我的是06款2.0的马6，跑了11万公里左右，之前大修了发动机，也花了不少钱，大修后又去其他地方换了喷油嘴，油泵，前氧传感器，还是感到动力不足，油耗高，前天去修车时发现三元催化没有了，三元催化会和动力不足，油耗高有关系吗，现在发动机缸垫还有点漏油，变速箱也出现过故障，跳挡不正常，亮黄灯，加不上速，现在变速箱又好了，挂挡跳挡都正常，就是感到动力不足，加不上速，油耗还特高，这个问题是和发动机缸垫漏油还是没有三元催化有关系啊？求助

重点就是要检查一下燃油压力和三元催化。

陈杰

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2011年的马自达6，开了9万公里，在一次保养时发现火花塞部位有渗油现象，怀疑是缸盖油封坏了，后来换了缸盖油封，用黑胶上的。没多久行车半路水箱莫名爆了，又拉车去修理厂换了水箱，但是换好水箱后，一直有烧防冻液，两周左右加一点，烧的不多，一直将就开着。又没多久，故障灯亮了，电脑检测下来是p0134故障码，前氧传感器坏了，这一系列毛病有联系吗？帮忙判断下这些故障该怎么解决？

建议测试发动机缸压和水路做彻底检查，如果发动机缸垫漏水，需要及时检修。痒传感器故障需要更换原厂的氧传感器。

高龙

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你好大师，这款车子为10款马自达6，75000公里。最近车主反应说车子加速无力，松油门或者踩刹车偶尔性熄火，熄火后重新发动正常行驶。正常行驶时候发动机转速表指针会突然升高到顶，然后回落（发动机声音没变）。现在查了清洗过节气门，喷油嘴，缸内积碳，进气，更换了火花塞，变速箱油压传感器，喷油正常，点火线圈都是好的，喷油时间也对的。，求对马自达汽车比较精通的大师，提点一下，感激不尽。10块钱不多，买瓶水喝。另外，他的节气门插头被撞断了，但是线连着，车主说他用了好几年了都没事，不知道跟这个有没有关系。

高龙

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马6轿跑车有一个最大的缺点，就是在日常中低速行驶时，车厢后半部分的共鸣效应相当明显。无论坐在前排还是后排，都会感觉到车厢后面传来“隆隆”的声响，这种声响有点像路噪，但来源的位置又比路噪更高一些，其实这就叫“共鸣箱效应”，是在后部空间比较大的轿车里最容易出现的。由于马6轿跑的尾厢实际上是和车厢连成一体，中间只有一个塑料隔板分隔，后座椅又是可放倒的活式设计，所以并不能阻挡声音传播。行车时整个车厢后半部就形成一个大共鸣箱，将后部的车底路噪和悬挂噪音放大。这个问题相当明显，只要在市区里开上几分钟中就会发觉。坐在前排时，后方传来的共鸣声特别明显，但只要开快一点，这声音就会被悦耳的发动机声所替代；但后座乘客就没有这种福分，隆隆的共鸣声会一直伴随，使得轿跑版的乘坐安静感明显不及三厢版。这是一个很好的教材，示范了轿跑车和三厢车在物理特性上的不同，也是所有想买轿跑版马6的人都应该知道的。此外，马6在高速行驶时的噪音以中级车来说也比较大。其中，那套韩泰轮胎的胎噪最为明显，超过140km/h之后的风噪声也相当显著。由于有共鸣效应，轿跑版的整体车厢噪音水平比三厢版还要大一些。

曹迪

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马自达6 DS 4S 风骏5 宝骏630 奔驰G级AMG 一汽-大众CC DS 5 帕萨特威霆志翔

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