克鲁兹。 12年。 78000公里。汽车__奥迪A6L

苟志全

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-11-29 22:59:46

你好，可能是气门室盖上的曲轴箱通风阀坏了，导致发动机进气多，可以拆开单向阀到节气门提的通风管，看看里面是否有机油，有的话就可以确定是阀坏了，需要更换气门室盖

你好。点火线圈之后拆下来过。换了火花塞。未见漏油。还有可能是其他什么原因吗。感谢

有故障码不？

通风阀没有坏呢？

恩。对的。有故障码的。不确定通风阀有没有坏。请问这个问题严重吗。

通风阀坏，会有点抖，阀会有次次的响，故障会报燃油修正高或高低电压

故障码说的是啥

只记得故障码是什么高电压

那可能是阀坏了

拆开节气门体到气门室盖单向阀的通气管，看看管内有没有机油就知道了

阀坏了会烧机油的

烧机油会产生蓝烟吗

会的，急加油门会更明显

好像没看见尾气

这个不一定能看出来

恩。好的谢谢

嗯嗯不谢

小贴士：该回复还有

7条

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10款君威2.0t旗舰运动版，仪表盘显示“请检修电子稳定性控制”，然后显示发动机动力降低，请速检修车辆，防侧滑灯亮，同时定速巡航也不能用，汽修厂插电脑显示节气门故障，节气门也换过也没有解决问题，之前出现这种情况的时候踩油门没有反应，最近出现这种情况踩油门有反应，但是速度只能慢慢上，明显没力，而且有时候发动机抖动，有时候重启发动机后故障会消失，但是开的过程中一加速车子会顿挫一下，然后又会出现同类故障！

您好，根据您的故障描述，建议检查以下几个方面。检查节气门插头针脚，处理节气门插头，清除历史故障码

荣威威

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09年2.0t迈腾，之前有过一次机油压力低，请关闭发动机的报警（不是故障码，在多媒体屏显示的）关闭发动机后在启动就没显示了。昨天来了20多公里后再次出现这个报警，依旧重新着车。机油压力低报警仍然存在，中间停下来两次共花费1个半小时，等发动机温度降下来再走，着车后依旧报警。现拆机油压力传感器发现有轻微漏油。更换新传感器后还没怎么开，只怠速试车无问题。如何进一步排查故障，确定故障原因。如何查机油压力是否偏低？

必须先测试机油压力对不对，如果不对就检查图中阀芯密封圈有没有损坏，如果没有就是发动机内部问题了。如果机油压力是够的就是点火干扰了

马勇

4.9

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斯柯达昊锐，5年65000公里。发动汽车时，在仪表盘中间显示车速的地方，出现一个机油壶的标志，并有“机油压力异常，翻阅用户手册”的字样（图标、字都是红色的），并伴有“叮叮”的报警声，但是，报警声响三下后就故障消失，报警声消失，仪表盘上的故障显示也消失（此现象偶发）。去维修查不出故障，听发动机声音是正常的，机油也是正常的。

王铎

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上上周补充加油一次小油站的92号油，行驶了50公里后车辆第一次出现发动机故障码，而后加95号油，故障码会自行消失。后又加我长期加的油站92号，中间去过4S店查看故障码，查到是电脑系统故障，和油料问题。更换了汽油滤芯，清理节气门和喷油嘴。油耗下降，但是偶尔跑低速40~60的加速，汽车发动机会轻微抖动，然后直接提示发动机故障。停车一晚，故障又会消失。2百公里左右会周而复始。之前是020机油，前几天更换530机油。后面再次报码说是小电瓶低压，前天也更换了。今天继续发动机抖动，发动机灯会连续闪两下，不加油，就不报。继续加油会直接报码，大致这个情况，感谢解惑

这个情况肯定是发动机上的功率不良导致，功率不良就要从积碳上处理，节气门，喷油嘴，油压油品之类的，这样处理完毕就可以了。

蔡旺

4.9

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荣威ei6，发生两次混动系统故障。行驶中（速度80公里）丧失动力汽车显示屏显示混动故障，电池续航为0，（正常情况下蓄电池电量低，发动机会自行启动为蓄电池充电）停倒之后挂档不走。两次故障都是这样，只要汽车显示混动故障，发动机熄火紧接着就是蓄电池电量耗尽。但是到修理厂消除故障码还能继续开。或者放置一到两个小时也有可能可以启动。目前车辆19万公里，好几百公里才可能出现一次。偶发故障很恶心。找了两家修理厂，有一个说是高压油泵或者燃油泵损坏。有一家说是蓄能器损坏前兆。图一是没消除故障码之前（车子挂档不走）图二是消除故障码之后又可以正常开了（汽车显示屏不显示了，但是用汽修厂的电脑还是能读出来车子还有故障。）

检查发动机燃油泵继电器，蓄能器，及电机继电器

吴美祥

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12年哈佛h6，84000公里，二手车。开启日间行车灯后，出现小扳手，小扳手出现后，多重症状，1，加油无力，最多到2000转左右，2，加油无反应，3，油门自动加油到2000转，3000转，5000转不等，有点发神经一样。关闭发动机，重启，正常，如果还开着行车灯，一会又会出现这种症状，反复出现小扳手几次后，故障灯亮起，小扳手消失。。如果不开启行车灯，重启几次后，故障灯消失，如果没故障灯，小扳手消失。。等于说，白天用车没问题，夜晚用车你肯定要用灯，用灯就会出现小扳手。小扳手出现就会以上症状。开启行车灯后小扳手不会立马出现，而是行车中不知道什么机制触发小扳手出现。故障码显示，节气门故障，电子油门踏板故障。但是修理厂说不一定是节气门和电子油门踏板故障。那到底什么原因，导致开启行车灯后触发这总情况呢？

你好，建议检查BCM车身控制器系统故障码，然后检查组合开关线束，双跳灯开关线束，重点检查下仪表台线束搭铁线，仪表台保险盒，然后把大灯保险丝处理下，仪表线束和机舱线束连接的插头针脚处理下。然后油门踏板和节气门共用线检查有没有虚接，没有的话，还要检查火花塞（这个车要用原厂火花塞的，火花塞阻止不一样也会导致）

毕春胜

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2020年8月购买国6凌渡，至今13000公里，在12000左右开始出现发动机故障码【048A(18442)P04F000油箱排气系统高压流量不正确】，连续出现了5次，每次在跑100公里左右又会出现，每次去4s店并未解决，第一次去删除故障码更新系统，第二次更换发动机仓一个小零件并删除故障代码，第三次更换碳罐上的小零件并删故障代码，第四次更换右后轮碳罐总成并删故障代码，第五次根据故障代码联系大众师傅后汽车进行排气封闭测试显示正常，接着又进行发动机仓气球测试排气量发现无明显异常，大众师傅反馈可能是气压小了，建议更换发动机周围的排气总成。然后继续回家等通知，这次未删除故障码，但是行驶50公里左右，发动机故障灯自动消失了，又开了200公里故障灯未出现。疑问点，1.车是什么问题2.为什么发动机故障灯会自动消失，是人为还是其他？3.更换发动机排气总成是否可以解决？请师傅帮忙评估下，故障码一直都是这个整个过程驾驶发现油耗明显增高，并且加油没有以前线性

更换进气之管，会解决，故障灯自己会灭，根据频率来定的

陈龙

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你好，我想咨询一下车辆在正常行驶中，加速油门踏板。车子突然轻微又严重抖动，发动机动力下降。只能慢慢的开移到路边。检测后发现发动机二次进气缸压力过大。发动机故障灯报警，像这个类似情况，已经好几次发生。发动机关闭重新开启后，动力恢复正常又能正常行驶。（点火栓全部换新了，第4缸喷油嘴也换了（当时第1次故障出现的时候，电脑检测第四缸喷油嘴编差）还换了机油压力高压传感器。但要明确提示，第1次发现这种在高速上发生抖动故障，时速在100之内没有明显抖动，100就开不上去，明显抖动。现在最后一次（第三次）发现的状况是发动机第二缸感压力过大。这是电脑检测结果。第2次的故障是比较严重。发动机明显失去动力，只有缓慢低档的开到旁边。当时电脑检查结果。发现1，2，5缸压力都过大。提示电路系统故障，后来重新发动发动机后，车正常行驶可以。症状消失。

您这个汽缸压力高是活塞环积碳导致的故障建议清洗燃烧室积碳如果没有改善还得拆下来换掉活塞环

林同军

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别克君威2019款排量1.5T，白色。2020年3月11日提车，生产日期2019年11月。目前开了4300公里多一点。新车提车一星期内，第一次出现故障：防侧滑故障灯亮+发动机故障灯亮，屏幕显示“发动机动力降低”，怠速明显感觉车身抖动，浅踩油门没反应，踩到有反应的程度转速出奇的高，但没有动力，车速提不上去，感觉像发动机缺缸一样。第一次维修：4s店把责任放到油品上（我加的92号油），引导我加95号油。电脑检测，显示故障码（我忘了拍照了），没换任何件，没拆任何地方。用电脑消除完故障码，车恢复动力，故障灯恢复正常。第二次出现故障：4300多公里时出现，跟上次一样的问题，防侧滑+发动机故障灯亮，屏显“发动机动力降低”，动力低、油门无反应、转速高、怠速抖动等症状皆与上次一样，这次我试着熄火，重新打火，发现打火过程要持续将近10秒，一直“次啦啦次啦啦”的响，很久才打着火，打着火后两个故障灯还是亮着的状态。今天是20年6月16日，早上9点多车出现上述问题后把车停在停车场，这条提问时间是中午11点半。

你好，更换高压油泵后多留意观察，此类故障，多见于油箱中低压油泵间歇性工作不良，建议保存故障截图，希望能帮到你

周武亮

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讴歌09款mdx行驶18万公里，发动机怠速哒哒哒较为异响严重，行驶过程中略加油至1200转车以上，车内异响声音变缓直至听不出来。驻车发动机略抖动，车身并不抖动，驻车加速异响并不消失，但行驶过程中异响从车内不太感觉出来。问题持续几个月了，不影响动力和油耗。修车师傅拆下发动机附件皮带，哒哒哒异响未消失。热车时逐个拆下点火线圈，哒哒哒异响并未消失。因为感觉声音在油底壳处较为明显，打开油底壳后，检查轴瓦、曲轴和杠内无异常。油底壳油泥积碳较为严重，拆下已彻底清洗。修车师傅怀疑是气门间隙过大或者正时链条过长，建议根据该款车型特点，需要拆下发动机和变速箱彻底肢解发动机检查故障（而不是在发动机舱内打开发动机上盖），并清洗积碳油泥，费用一万起底。暂未同意，装上油底壳开回家了。问题来了，尽管发动机较为独特且保有量少，但车主反馈发动机异响较为普遍，该故障有没有所谓的通病？以上的发动机问题描述，大概有可能是什么毛病？未查出毛病的，能不能不予处置？要不要去4s店通过电脑故障码来辅助检测？如果检查气门间隙和正时链条，有没有必要把发动机整体抬到地上检修？如此手工费一下子上去了，修理厂也太喜欢修发动机了。非常感谢！

你好，这种情况的话机油只要不少机油泵压力正常这个把外置皮带拆掉如果还有异响的话用听诊器重点听下正时系统看是否链条或者张紧器挡板时间长了有间隙导致异响的。这个一般是正时系统或者气门发出的，轻微的可以先不用处理行驶没有任何影响的，严重的话只能拆开发动机换下这个车子不是很好更换空间比较小抬下来更换比较费事，正时套装问题把套装换上就可以了，费用不会那么高的

卢二辉

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