油门踩死过几秒就会到40迈

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你好，根据你描述这种情况。有可能是节气门脏，造成节气门阀板开启缓慢。或者卡滞，而造成进气量不足。就会出现这种情况，首先要检查一下是不是节气门脏了，如果节气门脏了清洗一下就可以解决。还有可能是火花塞间隙过大。造成发动机失火而动力损失。如果火花塞间隙过大，更换就可以解决了。

您好，根据您描述的问题11年马自达62.0自动挡的车到50KM/H左右踩刹车卡顿明显，松油门也会卡顿基本在40-50KM/H之间踩刹车和松油门都会卡顿明显。针对此问题，建议检查节气门是否匹配或者有卡滞现象，还有就是发动机有没有失火的现象。

出现这样的故障先要判断是发动机导致的，还是变速箱导致的。先在发动机启动的情况下不挂档，原地踩油门看看发动机抖不抖，抖得话就检查机脚胶，火花塞高压包的点火性能，喷油嘴的雾化，供油的畅顺情况。如果不抖则检查轮胎动平衡，底盘悬架是否变形，最后检查变速箱。

2013款宝马的118下雨天过积水踩油门，突然间声音不睬就不会没有动力，几秒后又正常，一过积水就会这样子。 这种情况下的话。过了积水就会产生这样子，那就要检查一下底盘里面的那个线路有没有氧化。一般里面有个底盘，有各种现场总线插的话，他那个位置只要一过水那个位置，有可能是氧化导致成的。 我们需要确定那个插头到底在哪个位置，需要用电脑检测一下看一下他的连体故障是什么，比如说他恶多个故障跟单一的故障的纵向方向是在哪里，比如说电脑版，店老板那里有个分叉，分叉之后到底盘，底盘有底盘can到舒适can 这种情况下一定要检查一下底盘，一般都是底盘里面的分配插头可能有问题。 希望我的回答对你有帮助，祝你生活愉快。

根据你描述的车辆起步过几秒之后，然后有一种向前冲的感觉。而且速度一下，去一加油门，过几秒钟才能反应过来，这个主要是发动机冷车启动之后，发动机的温度比较低，发动机需要高转速热车的，所以挂入档位松开刹车之后，发动机的转速比较高，动力比较强，所以就会感觉到有向前冲的感觉，这个是正常的，没有问题。还有油门踩下去之后，过几秒钟才能反应过来，这个主要是这个自动挡的车，不能一直踩着油门在提速的过程中油门踩一下松一下，变速箱才能升入高档位，车速才能跑起来的。这个是属于正常的，没有问题。还有车辆启动的时候，在p挡启动就可以，没有任何问题。

根据您提出的问题 您这种情况确实比较常见，而且基本所有自动挡的车型都存在这种现象，这并不是车辆存在故障，而且您描述的这种现象都属于正常的。 一但说到正常 我想你肯定很纳闷为什么。 首先说这个冷车转速高的情况。车辆在冷启动时，为了能够让发动机充分预热，水温达到正常状态 冷车启动之后发动机转速都是很高的 发动机转速什么时候能降到几百转？这个取决于发动机的水温并不是取决于多长时间。 比如在冬天冷车启动之后，可能转速达到2000转 在冬天启动车之后，原地怠速情况下，至少要着车10分钟怠速才可以降到1000转以下，您可以在冬天试一下，或者是回想一下在冬天的情况。 您说以前40秒就能够降到几百转，这种情况是有的 可能当时根据不同的气候环境 不同的气候温度 以及不同的停放车辆的时间 所以发动机在启动之后的水温。有时候上升的会比较快一些，而有时候上升的会比较慢一些 所以就会出现你所说的这种现象，怠速恢复到几百转的时间是不一样的，这并不属于故障，你不需要担心。当然和汽油油质也是有直接关系的，如果汽油比较好的话，爆燃性很好得情况下 那么水温上升的自然也会更快一些，如果汽油油质不好的话，汽油油品稍微质量差一些 冷车启动之后汽油的爆燃性不好 有一部分汽油不能够正常完全燃烧 这种情况下水温上升的就会比较慢一些，所以怠速恢复到基本上的时间就要长一些，因为水温上升的慢了。 再说您之前高速行驶过程当中90迈2000转和100迈2000转这个区别。 当车辆在高速上行驶时属于是高负荷情况下运转的。 可能之前行驶到100码2000转的时候 路面情况是平路或者是稍微带一些下坡路。 90码2000转的时候，可能是稍微带一些上坡路，所以发动机的负荷就会大一些 这种情况下，发动机转速可能会稍微高一些，所以速度不一样，转速一样，这只是一个路面的问题 这不是车的问题。

根据你的描述。这个是正常现象，没有问题的。需要检查油泵的压力。还有检查一下喷油嘴的雾化效果。