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别克凯越1.6手动挡,启动一切正常无故障码,电脑测试一切都好无瘾形故障码。汽油滤芯,火花塞高压包及正时皮带都良好,所有水管,气管都无渗漏现象,低速时出现轻微断火现象,请问什么原因?
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程琳
5.0
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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此车出现低速轻微耸动的故障,建议检查火花塞和汽油压力。要看动态压力,车跑起来急加油油泵压力不能下降。
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你好,我是汽车大师专家技师-程琳,很高兴为你解答。
mechanic_avatar
你好,怎么确定出来是轻微断火的呢?
mechanic_avatar
高速时无感觉
mechanic_avatar
还是车低速松动
mechanic_avatar
耸动
mechanic_avatar
汽油压力检测了吗?
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行驶时出现断火
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现象
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火花塞多久没有换过了?
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没有
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你好,你这种故障原因还是比较好检测的,当车辆无启动无反应的时候,这种情况可以检测一下起动机位置的的启动点火线是否通电,如果通电的情况下,那就是起动机有问题,如果不通电的情况下,那就是点火锁有问题题。
高长振
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需要检查防盗系统和起动马达,建议出现故障时用东西敲一下起动马达试试,
李培雄
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这个一般是曲轴位置传感器有问题,可以测量一下。
郭振启
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一档升二挡延迟2000多转才跳二挡。冷车路试(电脑数据流)不失火,温度稍微上来些,就开始一耸一耸的车身,数据流多缸失火严重频繁,火花塞,高压线,高压包都试过不行。
你好,按照你的描述,首先我们变速箱的升档和换挡这一块的话,它是根据发动机动力输出你这一块来的。也就是说发动机动力输出这一块,如果说啊有问题有工作不良的现象,那么我们变速箱这一块的换挡就会出现异常,也就是说当前我们需要先解决现在有多缸失火的这些问题故障。如果高压包点火线圈以及我们的高压线火花塞均进行检查,没有什么问题和故障的话,那么我们当前需要重点确认的就是发动机的机械气缸压力是否不足,喷油嘴是否存在喷油雾化不良,是否存在喷油滴漏,我们的汽油泵的汽油压力是否不足,以及我们的废气再循环阀是否出现漏气,这些都会导致发动机工作不良,会出现多缸失火,以及发动机轻微抖动。只要这几个地方有问题,那么它就会爆多缸失火,只要有了这些故障码的存在,发动机的动力输出就会有问题,就会带不动变速箱,这一块的话就会出现这样的现象。所以当前的这种故障现象的话,个人建议还是优先检查发动机动力输出发动机这一块的问题。期间我们的燃油品质不要忽略。以及我们进气歧管有无漏气,进气歧管上面连接的一些小的真空管,看一下有没有漏气脱落。
于永洋
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
刘学良
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