门锁开关这三道开关呢，一个送给了我们的升降器电机。另外两路送到了我们的升降器开关。然后再由我们的升降机电机和我们的升降机开关把线束送到我们的车身电脑，通过这种形式传递的你的门锁是开了还是关了一个信号？
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
现在玻璃升降这一块故障是否一直存在？故障现在是一直存在，还是偶发。
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玻璃升降基本是失灵 偶尔正常
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就是主驾
现在在不在车的旁边，现在验证一下主驾驶是不是不能控制自己升降
还有主驾开关上面的指示灯，确认一下亮不亮。
而且主驾驶门的玻璃升降器开关出现玻璃无法上升和下降的时候，主开关上面其余三个车门玻璃升降器开关能不能控制其他三个车门的玻璃上升和下降
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主驾失灵的时候可以控制其他三个
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主驾基本处于失灵状态 其他三个都正常
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现在又正常了
你这样出现失效的时候，你看一下那个。左前门开关上面有那个指示灯，你看那个灯到时候亮不亮？
和左前门升降器电机。插头的2号线有没有电源，1号线有没有打铁？
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失灵的时候 升降电机 12号供电搭铁都正常 之前测量过的
都正常的话，你到时候去测试我们车窗升降器电机插头的，3号5号7号线。我们操作开关如果说是不能上升和下降的时候。我们将功率试灯一端接搭铁。试灯另外一端去接触我们玻璃升降器开关插头的3号5号7号进行点触点碰。看我们射灯接触的瞬间，看看玻璃有没有上升或者是下降，这三根线每一根的功能不一样，你去触碰的时候，你看看那个时候电机会不会动作。如果那时候会。而我们操作单独开关的时候不会。那就开关的线断了或者是开关坏了。如果我们使用试灯去触碰的时候，也玻璃也不会出现上升和下降。其中插头的3号线。是上升。插头的7号线是下降。插头的5号键是一键上升，一键下降。那么我们去触碰的时候，玻璃没有任何反应的话，更换玻璃升降器电机。
这个故障的话，出现故障的时候按照我上面说的去做验证。基本上就是围绕着只要是这个车窗电机模块的供电搭铁正常的情况下，那么就是说我们人为给信号看玻璃能不能出现上升和下降的，如果人为给信号也不出现更换玻璃升降器电机。
如果我们人为的去控制玻璃会上升也会下降。那么这个时候我们去测量我们这个玻璃升降器电机的三根线，3号5号7号。分别到我们升降器开关插头的6号2号3号通不通？如果测量的结果线路是导通的，那么更换我们的升降器开关。
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好
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至于说你那个车门关上之后导航屏幕一直亮，显示左前门开的话。这个的话你到时候需要检查以下几点。第1个就是我们主驾驶门锁本身。第2个就是我们驾驶员车辆门锁插头上面的。6号，9号，4号。分别到我们车窗电机插头的6号和车窗开关的8号7号测量一下通不通？就是说我们车辆门锁开关的一个状态，门锁有没有锁上的状态，是送给了车窗电机和我们的车窗开关。然后有我们的车窗电机的4号和我们车窗开关的5号。通过LIN总线传递到我们车身控制模块里面。从而将我们的这个车门门锁的一个状态。传递的车身电脑，车身电脑收到之后呢才会执行断电，我们导航屏幕才会灭，我们的仪表才会灭。
他们是两个故障不是因为一个引起的。
就是说它的这个过程的话，走的经过的东西非常的多。在任何一个点出问题的话都不行。信号都传不过去。同时还要确认我们左前门车辆门锁插头的8号线黑色的线有没有搭铁搭铁线有没有断，如果搭铁线没有的话，这个信号也就没有了。
也就是说这个出现故障的时候在线的时候，我们去测量的话，会好一会能够好测量一点，因为现在正常的话你测量的话不一定能够发现问题。
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有可能因为它最终的门锁信号是送到了开关和车窗升降器电机。
也就是说你的电机坏了之后，你这个功能同时可能也会没有。
因为它的信号插头就连接到了我们的开关和我们的车窗电机，然后再由车窗开关，再由电机再传送到我们的车身电脑。
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会的，如果接触不良的话也会的，因为他的信号就到了那里。
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关不了，没有这个。
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那个是还是你车辆本身有问题，正常情况下是不啰嗦的。
那个跟你那个左前门的门控开关有问题，信号异常有关系。
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我上面说的那些点都是可能有问题的地方。我们左前门门锁。左前门升降器电机左前门升降器开关，以及我们门锁电机的线到我们的开关到我们的电机，我们开关的线，电机的线到车身电脑在任何一个地方出问题，都是一样的结果。
我上面说的你可能没仔细念，你要念一遍应该就能明白啥意思，已经进行逐步分解了。
我们门锁里面是三道开关。
门锁开关这三道开关呢，一个送给了我们的升降器电机。另外两路送到了我们的升降器开关。然后再由我们的升降机电机和我们的升降机开关把线束送到我们的车身电脑，通过这种形式传递的你的门锁是开了还是关了一个信号？
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嗯，好的，不客气。
