您好，三元催化剂如果堵的话压力也会高，但是如果堵的话你油门就加不起来了。另外验证很简单油门加到2000转3000转，然后再看一下绝对压力的数值是多少如果更高了就是堵了。
您好，三元催化剂如果堵的话经期起火压力也会高，但是如果堵的话你油门就加不起来了。另外验证很简单油门加到2000转3000转，然后再看一下绝对压力的数值是多少。还有刚才我跟你说的车辆熄火点火钥匙打开看看进气歧管绝对压力值是多少。
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884hp
你搜一下你们地区的大气压力是多少？或者是你说一下你是哪个城市，我给看一下是多少。
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内蒙古包头市土默特右旗
你把油门加到3000转，你看看是多少保持住的时候，看看进气压力是多少。
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我用这个洗三元催化就往开崩水管了我是怀疑三元堵了
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24Kp说明没堵
对，没有堵，堵的话压力会越来越高。
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氧传感器换了
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我正拆正时壳检查皮带
891 884这个压力值是可以的，说明你这个传感器监测压力是准确的。
检查一下正时看看错了多少。应该就错一个齿左右。
氧传感器跟你这个抖动没啥关系，他只是说它的信号不灵敏了，你至于说像后面冒黑烟就是已经很严重了，但是他并不能够很准确的监测反馈出来，就是因为它所监测的信号不准了。但是氧传感器的损坏还是因为进气压力的不正常慢慢地损坏的。而进气压力高，现在的话检查一下发动机的正时，看看错了多少。还有看一下进气门排气门的间隙，看看是多少。
转到一缸上止点的时候，然后看一下凸轮轴齿轮的位置。
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现在到是不冒黑烟了
慢慢地长时间混合气浓以后。氧传感器就会慢慢的中毒损坏。就会变成反应慢，慢慢的就后期还会出现
因为压力高就代表着当前我们的发动机的喷油量就要加大，只是氧传感器的话能够开始。会比较灵敏一点能够坚持到从而进行调整。调整调整调整时间长了之后慢慢的就被熏坏了。就会再次中毒损害。
他们是两块。
进气压力这一块一定要正常压力值就在30~35左右
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我拆下皮带壳把曲轴转到1缸上止点检查
嗯是的
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检查曲轴的位置？
转到一缸上指点的时候检查凸轮轴齿轮跟我们缸盖上面的标记能不能对上。
一缸上支点的位置就是曲轴的位置。
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好的
嗯
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那会听见油底壳里面曲轴哗啦啦的声音
那说明机械方面出问题了。
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我看见正时皮带有7到8cm正时皮带没那齿壮的
没齿那不就坏了，那正时就错了呀。
你拍个照片我看一下。
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皮带咬磨成平的
你拍个照片我看一下，那要磨平的话那就坏了。
好好好，这就发现问题了。
看到了看到了。
进行更换更换正时皮带正时张紧器。
还好发现的早，再发现的晚的话气门都会顶。这种随时随地都会打不着火的。
这已经是正时皮带严重老化了
这正时皮带的话，两年6万公里要换一次，都不知道多少年没换过了。
压力增高的原因就在这。
发动机怠速高呀抖动啊跟这都有关系。
氧传感器就是被这些东西慢慢的损坏的，这不知道坏了几天了这。
那一块的齿掉完以后的话就驱动不了了。
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正时点都对的了
把皮带把正时换了，换了就好了。
装配的时候就按照正时点标记对应的时候去装。
每当运转到这个地方的时候皮带就松了，松的时候你这个配气相位就错了。
嗯
曲轴凸轮轴的话旋转一下看看有没有发卡的地方。
还要检查一下发动机缺不缺机油。
别发动机快抱住了。
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是不皮带没齿那块一转在一个位置就影响发动机凸轮轴配气了
对影响。到那个位置皮带就松了。配气相位的位置就会漂移。
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缺机油
这一块都全面的确认一下，看看别发动机再出问题了。
机油放出来看看里面还有多少机油？
然后曲轴连杆轴瓦拆掉油底壳检查一下，别到时候装上去再坏了。
然后曲轴凸轮轴的话，这一块用扳手盘一下，看看能不能盘得动。看看有没有严重发卡的地方，别出现轴瓦这个地方出现爆轴的现象了。
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我现在皮带取下来了能用手盘凸轮轴和曲轴？
嗯，那就行
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现在皮带取下来了能用扳手转曲轴吗？
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曲轴我刚刚用机轮在正时点周围半径转了也正常的能转动
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凸轮轴也能盘动
可以。
左右来回旋转一下就可以了。
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估计车一直没换正时皮带老化造成的
嗯是的，看皮带的外边我牙齿的话都是严重老化了。
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我刚换上正时皮带没装外部皮带打着车录的数据流
发电机皮带需要装上去，你现在的话这个发动机转速太高。当电瓶电压低的时候，发动机转速会提高，你现在发动机转速很高1000多转。
只要确定里面的正时是对的就可以了。
怠速的话是850转。
而且是热车80度左右的时候。
不开大灯不开空调的转速。
然后呢，如果说进气歧管压力还是很高的话，就是看一下气门间隙，看看有没有气门间隙，气门间隙是不是过小，过小的话也会漏气，造成内漏。进气门间隙是0.20毫米，排气门间隙是0.30毫米。使用塞尺测量一下，测量气门间隙的时候是冷车常温状态下去测量。
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空调泵不用 皮带不装行不
可以
