你好，我是汽车大师专家技师-杨鹏，很高兴为你解答。
你好
还有其他故障码嘛
单体数据发我看下
没有其他故障，单体数据只能看见最高和最低，都是3.3V
这个车是这样的，前面碰撞压缩机进水导致保险丝熔断，我换了保险丝之后插上压缩机插头就启动不了
前面有个控制盒没有高压电过来，后面有一个分电器，里面有一个主继电器和预充电继电器，都是正极控制的。要主继电器吸合前面的一个控制盒才有高压电过来
现在就是主继电器不吸合，我尝试过给正极控制一条ACC电，主继电器会吸合了，但是还是不能着车
压缩机的高压保险？
是的
都是当前故障？
那现在就是BMS没有控制主继电器吸合没有高压电输出麻
是的
故障删除，开钥匙就有了，没有线路图，我也不知道是怎么控制主继电器的，还是那个条件没达到。
如果说压差过大呢，确实无法上电的
断电试过了嘛
数据流的单体正常，断过了
这个无法启动的现象应该还是和压缩机短路有关系，没烧保险，其他地方被影响了
单体欠压当前一直存在？
删了不重新开关钥匙就没有，开关钥匙就会有
之前有没有故障不清楚
还有没有其他电脑
换个电脑再读下故障
有的，道通908读出来是一样的故障代码，故障解释没有，431读出来是对的，我查过维修手册
那故障定义应该就没有错
先拆除单体欠压吧
是的，数据流没有问题，意思是抬高压电池一组组量吗
但是压缩机短路怎么会导致单体欠压呢
排除单体的话就一个一个模组的量
压缩机短路是不会导致单体欠压的
这个明白，但是数据流正常是怎么回事呢
所以我们现在就先把它排除嘛 到底是误报还是真实存在
做个假设，单体不存在问题，那会是什么引起的
单体是由BMS通过采集线采集的，如果单体本身没有问题，那模块的可能性较大 采集线很少出现问题。
整车控制模块电脑是吗
有两种一种是电池内部有个BMS模块，另一种是整车控制器就是VCU
我给主继电器一条ACC电，继电器吸合后两边都没高压电，断开主继电器的被控制端，就是预充电阻，同磁电机，和前面的控制电机才有电是怎么回事？还是不能这样测
你拍个照给我看下
这个车没主负是吧
能是能这样测，但一般我们几乎不这么操作
铭牌发我下
单独断开压缩机的高压插头能不能启动
不能
断开并且短接过高压互锁
那应该就是没有主负的是吧
主正后端的一个一个依次断开试过了嘛
没有，就断开测量过
依次试下
只能断预充继电器和同磁试试，晚点再试，估计没什么用，测量都不行
这个车的线路图你能找到吗
不清楚畅易上能不能找到
没有，问了客服都没有
你问过客户啦？
客服
问过
我还想说畅易给你查下呢😂
依次试下
对了 前面的单体欠压看过了嘛
电池我还没拆，我再检查检查
感谢
依次断 同时短接互锁看看
