陆尊LW9，起初严重失火，尾气刺鼻氢氧超标！更换3个高压包和一套缸线后是多缸轻微失火！转速提到一千转失火数据为0，后更换点火模块（新的原车品牌买不到，换过2个拆车的）5缸严重失火，转速越高失火越重达到150次左右！换汽油滤芯和老化的汽油泵，清洗回油阀，尾气依然超标！换空气流量计，氧传感，喷油嘴后尾气刺鼻消失，但是还是5缸严重失火，故障灯亮，油耗增加了30%！，火花塞检查正常，故障灯闪
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朱邦磊

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

我的意思是缺缸的话，比如说其他都是12个。五缸是12.5或者是11.5都可能引发缺缸的情况，所以缸压这个问题要仔细关注一下。喷油点火都没问题，只有机械问题了。或者五缸有机油渗漏情况

2020-05-13 10:29:32

您好，我是汽车大师专家技师——朱邦磊，很高兴为你解答

请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实情况，我才能给你进行综合判断分析原因。您说的越详细，就对我们的分析讨论更有帮助

换了喷油嘴，高压包，点火模块，缸线，火花塞，氧传感，汽油泵，汽油滤芯，回油阀，空气流量计

目前最严重的是五缸失火吗？

能不能把怠速的数据流发一份？缺火数据拍个照。

是的，5缸最重

缸压有没有轻微不一致？

缸压12

缺火最重的数据没拍上

历史缺火可以看的

我发个原图

我现在不在修理厂

我的意思是缺缸的话，比如说其他都是12个。五缸是12.5或者是11.5都可能引发缺缸的情况，所以缸压这个问题要仔细关注一下。

哦，你的意思是每个缸都测一下是吧

当然

测量外面好测量的3个也可以

气缸压力不均匀超过0.5的范围以外，都会引起缺

明白了，如果真是缸压不同，我就抬缸盖查配气

嗯

重点查凸轮轴和顶桶，因为我才换的凸轮轴8个月

还有点火线圈底座锈蚀了，你是连底座一起换的吗！如果不是，需要注意一下

假如246缸压如果相差0.5范围内正常，还有什么原因导致？

高压包和点火底座模块都调换过

缸线，高压包也调换过，故障依旧

火花塞也换的试过

嗯嗯

喷油点火都没问题，只有机械问题了

我刚才透过节气门旁的空隙看到5缸下面那个缸垫有新鲜的油液在螺丝周围

附着在密封垫上

小贴士：该回复还有

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4 6 缸缺火，换了火花塞喷油嘴高压包高压油泵还是缺火！

您好根据您车的故障现象分析，那就不应该了，就这些原因啊，火花塞，点火线圈，点火线圈的控制线路，喷油嘴，高压油泵，气缸压力，三元催化器堵塞！4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的，这个位置确定没有搞错了吧！挨着防火墙里面的是1-3-5缸！如果没有错，问题还是出来了现在！上面分析到的地方，在重新检查一遍，！！如果不是，问题还是在上面分析到的地方引起的，当然如果确定更换的火花塞，点火线圈，喷油嘴，高压油泵，安装与质量都没有问题，点火线圈的控制线路没有问题，那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的！之前遇到过三元催化器堵塞的，还是拆掉看一下吧，不是太难拆的，拆掉看一下比较放心！看是否堵塞，如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下，或者更换掉，还有油箱里面的油泵是否压力过高啊，压力过高也不行的，在者就是漏气，真空管道漏气，点火线圈套管是否漏气，喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下，嗯，汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的，活性碳管堵塞，碳管电磁阀损坏，通风管道不畅引起的！现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊，启动着车以后怠速运转情况下，长期燃油调整数据多少？短期燃油调整数据多少？看一下！1，发动机在工作温度运行时，正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间，接近0 % 时最佳。 2，发动机在工作温度运行时，“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间，接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下，有没有异常的，看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的！调表影响不到发动机控制系统的！按照我上面分析到的逐步在检修一下！不好意思，汽车大师平台有规定，不让客户与技师私自留下任何联系方式的，发现会封号处理的，请理解！有问题在汽车大师平台咨询就可以了！

高凤武

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03年GL8 3.0排量，行驶了28万公里，现在车子游车，怠速慢慢上到2000转，油耗高，车子抖，加速没力，电脑检测数据1.2缸5.6缸缺火，5缺缺火次数严重些，高压包，分缸线，火花塞，氧传感器，汽油格，都换了，清洗了三元，现在又报故障节气门位置传感器故障，

建议用诊断电脑读取节气门位置传感器和怠速马达的数据。缸压不足需要拆检发动机。

李培雄

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发动机亮故障灯，显示一缸缺火，更换了火花塞和点火线圈

这个你要拆掉看一下。如果活塞环没断裂。或者是活塞环没有串口。那就是活塞活塞环跟缸筒之间间隙大。那么这种情况的话就要进行重新镗缸了！

于永洋

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13年别克英朗，报四缸缺火，换了点火线圈，火花塞，还是报四缸缺火

根据你提供故障来看，发动机四缸缺火，需要检查四缸发动机的缸压和点火线路，四缸火花塞点火发黑说明四缸燃烧不好，需要查找具体原因，如果火花塞，点火线圈，线路，电脑板，都没有问题那就只能大修了。

韩华楠

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Gl8陆尊05款，lw9...这方面的高手才来，，提几次问题了，都没解决。。。1缸7公斤，3缸7公斤，5缸9.5公斤 2缸8公斤4缸7.5公斤6缸9.2公斤。。。怠速间断性抖，热车更明显。动力感觉有所下降。。。点火线圈，缸线，，机脚。。半轴。火花塞，全换了。应该是，液压顶杯，的问题吗？？换液压顶杯。。。可以根本根除问题吗？？？车改了 cng，，液压顶杯，难么容易坏吗？？

你这个是凸轮轴轴瓦间隙大了，机油压力不足引起的，需要更换缸体维修

许军

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09年的陆尊3.0的发动机故障灯亮换了缸线火花塞点火器还是报缺火读数据流2缸缺火厉害

您好，根据您的描述，建议检查一下缸压，正时，以及电脑板

李强

4.9

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别克gl812年3.0缸内直喷二四六缸失火怎么解决故障码只有P0300-00，行驶过程中亮灯发抖，熄火打燃后又正常，开了几天后又出现，故障一直到现在！火花塞，点火线圈都换了，还是没有解决！

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陈新安

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11年别克GL8 3.0顶配，现在一缸缺火，换过火花塞和高压线还是一缸缺火。该怎么办，故障码报的P0300，一缸缺火29000次。车现在跑了18万多公里，发动机抖。

车辆有一缸失火的情况，检测时，可以对一缸的点火线圈，分缸线，火花塞，喷油嘴进行检测，可以调换试验。这几个是比较常见的故障点。如果正常，测量1缸的气缸压力，如果压力高于9个，就正常。对于其他的故障码，用431读取正常车辆的历史故障，也会出现一大堆，所以这个解码器读取故障记录的真实性不可信，可以不做检测

李中国

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16款GL8换了火花塞后，回油后会抖动，电脑看缺火数据，总是三缸缺火，偶尔二四缸也会，缺火计数器是0-2。重新更换火花塞后。三缸还是一样。

检查一下点火线圈和火花塞是不是有问题。可以互换一下。在测试。行驶过程中没有问题。检查一下喷油器怎么样，发动机缸压是不是低。然后排查一下正时有无问题。都没有问题的话。就是正常的。

曹金牛

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老别克GL8一直报六缸失火，火花塞，喷油嘴，点火线圈都换了

您好根据您车的问题分析，确定缸线，点火线圈，火花塞，喷油嘴，气缸压力没有问题，遇到过点火模块的问题，还有就是废气在循环阀的问题！还不行，就考虑发动机内部了！

高凤武

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车系

手机版：陆尊LW9，起初严重失火，尾气刺鼻氢氧超标！更换3个高压包和一套缸线后是多缸轻微失火！转速提到一千转失火数据为0，后更换点火模块（新的原车品牌买不到，换过2个拆车的）5缸严重失火，转速越高失火越重达到150次左右！换汽油滤芯和老化的汽油泵，清洗回油阀，尾气依然超标！换空气流量计，氧传感，喷油嘴后尾气刺鼻消失，但是还是5缸严重失火，故障灯亮，油耗增加了30%！，火花塞检查正常，故障灯闪

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