你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，上面那么多东西全部都换了吗？而且换完之后一点效果都没有吗？
大概一个多月，都换了，换完没有效果
怠速的时候发动机水温能不能起来？
怠速水温90，但是我这边是东北，水温上到90也就不到十分钟
而且怠速时候暖风不热
实际连上电脑诊断与读取下发动机的水温，看看跟实际的能不能对上。发动机电脑里面会有室温传感器所反馈过来的发动机的温度。然后我们再去使用那种温度计或者是那种带电子的那种温度计去照射水管，看看它们之间的温度是否相近。
怠速时你要确认怠速的时候发动机的本身的温度能不能起来了？发动机的实际水管热不热？实际的水的温度是多少？你发动机温度比如说才60度，你这个仪表上面已经显示90度了，那肯定是不热的。
这是不得去修理厂去检查
怠速就是不热，得踩油门才能热，
它的热量就是发动机的水温。就是确认一下实际的真实的发动机水温到底是多少度。那个表的话它是通过传感器进行反馈出来的，它不一定非常的准确了。他比如说你表上面100度也好，90度也好，你实际的温度的话50度60度，那不可能热甚至70度它也不可能热。充其量就是比自然风稍微温一点。
跑高速高温油门超过2500转就高温
就是把这一块做下确认，看看当前的是因为发动机水温热度达不到还是什么情况。如果发动机水温实际我们去测水管的温度，跟发动机电脑里面读取的发动机使用成按键数据流基本上是一致的，那么水温方面没有毛病。我们暖风水箱上面的话有两个水管，看一下两个水管的温度啊，用那个温度计测试一下看是否是相等的接近的。我们用手摸的话，他两个水管也是非常烫的，那个温度的话跟我们的大水箱的水管温度基本上是相同的。但是我们用手摸的话，你这个你摸不出来非常精准的，只能摸个大概判断到底是正不正常，你这个就需要很大的维修经验，没有维修经验的话，这个你摸的话也摸不出来啥也感觉不出来啥。
如果我现在去修，先去排查你说的这些对吗
就是说什么意思呢？首先我们发动机的水温要真的能够起来。就是真的能够达到90度以上。因为我们节温器的存在，我们的发明水温始终可以控制在95度左右甚至以上。那么这个时候我们暖风水管的温度，我们暖风水箱里面的水也是在这个水温之上或者是左右的。这个时候我们开启暖风，看看到底吹出来的风有多少度。也就是说如果水箱的进出口的两个水管的温度能够达到90度以上，而出来的风是自然风或者是就就不是热风。那剩下来的，如果说我们的暖风水箱已经更换暖风水箱也不存在堵塞的情况下。那么下一个重点的话就要确认一下我们冷暖的模式风门是否调到热风位置了。它是通过我们模式风门电机来去调整的，如果说我们的风门不对，一直处于冷风的位置或者是自然风的位置，那么它也是没有热量散发出来的，我因为我们的暖风机就是我们说的鼓风机吹不到这个暖风水箱他的一个散热表面，所以这个热量无法散发出来。这个时候也是没有暖风的。或者是暖风效果非常差。
对，是的，如果是去维修的话，就先去做这些基础的检查确认。
再说简单一点，实际上就两个问题，一个就是你实际的水温没有达到。上面说的那么多，就是要做一下确认实际的温度到底有没有起来，到底有没有流通，温度是不是一致。第2个就是我们冷暖模式的风门位置是否调对了，这个调对了，不是说我们在外面的操作按钮旋钮按钮旋钮调对了，而是它里面的模式风门电机里面驱动的冷暖的模式风门里面，就是蒸发箱壳体的里面的冷热的翻版位置是否真正已经调整到暖风位置了
我跑高速时候，防冻液缺失，
这个主要还是检查外部的水箱，水管，水泵，节温器接口，看看有没有漏水的以及水箱盖。就是我们的那个塑料的膨胀水壶的那个盖，那个地方有没有防冻液溢出来？可以将表面擦洗干净，然后呢去行驶一段时间，然后车辆举升起来使用手电筒全部去检查一下，看看有没有这个水溢出来的那个痕迹。
这个防冻液缺失的话就两种情况，一个是外漏，一个是内漏，总的来说就是有漏水的地方。而外漏就是主要是检查外部的这些水管，水泵，节温器接口水箱，在这些表面看看有没有防冻液流出来的那个印记，因为防冻液是带颜色的，你可以看一下。如果外部没有任何问题，使用专用的设备，就是对我们水管上面进行加压力。在我们的冷却系统里面加入1.5bar压力，等待半个小时10分钟都可以，看看压力表有没有下降，如果有下降就是有漏的有漏的这个时候看外部的水管接口，看看有没有防冻液流出。如果外部很干干净的很，没有任何的水流出来的痕迹迹象也没有水滴出来。而压力表下降了，这个时候就说明是内漏。这个时候就要拆发动机气缸盖来检查气缸盖的密封垫以及缸体缸盖是否有裂纹导致的渗漏了。
这些就是需要比较专业仔细一点的维修师傅维修技师来去检查，通过这个对水箱进行加压的这种设备，然后去检测。如果漏的比较明显的话，通过手电筒是可以看出来的。
