您好，根据您车的故障分析，如果说网关发出来的can高can低针脚电压没有问题的话，那你测下主继电器出来的线路到发动机电脑版的针脚线路的通断看看，万用表调到欧姆挡位测，
你好，一付电压都没有吗？
车子电门打开了吗？
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我开到仪表亮灯档的
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好的
好
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0.47左右
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网关电压怎么测？
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没弄过呢
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是测量obd端口吗？
不是，测下网关模块的can线针脚。
中控屏幕后面的模块
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obd端口蓝色和粉色电压也不感觉不对呢
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只有1.1左右
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好的，中控我还没拆出来呢
好
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0.3
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2.3多和2.6多
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在5伏左右应该正常的吧
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obd一颗是3多一点一颗是1.9多一点
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气囊模块一颗2.7多，一颗2.2多
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之前测量零点几那个的是错的
对的，都是把插头拔掉测的吧？
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插上和拔掉一样的
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变化不大
如果是这样的话你需要考虑安全气囊模块本身的问题的，直接把模块拆开检测一下，测下内部的can高can低针脚的内阻值数据是不是合适，正常情况下是大于150欧的
那故障代码现在能不能清楚掉呢啊？
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拔掉插件直接测量气囊电脑版两颗针脚不行吗
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意思是拆开模块然后测量对应两个针脚点的内阻常温下是150左右是吧
是的
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量程我打到200K的时候显示在5.4左右
那肯定不对啊
内阻值数据就是大于150欧的
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量程如果在20k的时候测量为无穷大
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如果量程为20m的时候直接显示不了，证明电阻值过小量程过大无法读取数据
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只有200k的时候数据是5.4－5.7左右
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意思是量程在200k的时候，电阻值必须显示大于150才是正确数值对吧
是的
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这个车如果气囊模块内部故障会导致车辆无法启动吗？
不会影响车子启动的，只是会安全气囊无法打开的，如果网关can总线节点丢失会影响车子启动的。
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那我这个车子是什么情况，obd电压正常，网关的也正常，
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气囊的电压也正常
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那大概是什么地方有问题导致无法启动的？
你全车扫描一下看看有没有其他的故障代码呢？
还有就是测下发动机电脑版的供电针脚电压是不是合适，
拔掉发动机电脑版插头测下can高can低针脚电压是不是合适。
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这个车的发动机控制模块在哪里？
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机舱就只有一个大的保险盒和一个小的保险盒，还有一个继电器盒
防火墙下面
你刚才就是这样测的安全气囊模块的阻值吧？
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嗯
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防火墙那里没有呢
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就小电瓶旁边有两个一大一小两个保险盒以及右边有一个继电器盒
电瓶旁边防火墙隔热板没有？拍照片我看
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一颗2.6左右一颗2.3左右
那也是合适的。供电针脚电压呢，测下红色线
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和can线一起的这个小红线是电瓶电压
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但是我发现一个问题就是我上面图照到的那一颗大红线和大黑色线
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都显示负极
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大红线不应该是长通正极吗？
大红线是供电电源电压
那你检测一下主继电器控制盒输出电压是不是合适
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另外两颗一根纯红一根红底带绿都是长通电瓶电压
测下主继电器的四个角电压看看
还有就是在全车扫描一下看看目前报的什么故障代码呢？
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哪一个是主继电器，全是英语看不懂
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是不是长得最特殊有散热片这个吧？
是的
把继电器拔掉测下下面是角电压是不是合适
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正极负极都有十二伏
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输出线目前显示为负极也是十二伏
负极也是12付？
负极最多0.03到0.04啊
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测量为两个负极十二伏一个正极十二伏还有一个0.02
那也是合适的
那你现在全车扫描一下看看还是那会的那些故障代码吗？
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我的解码器是普通的通用解码仪，每次扫描就这几个故障码，其他的读不出来，我也咨询过其他好几家修车的老板或者师傅他们说要用专用解码仪才得行
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我也是郁闷了
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而且我们当地没有一家专修这款车新能源的，我们家自己做的是野马新能源和大众思浩新能源也用不了
如果这些都是合适的，我估计应该还是网关的问题，东风日产专用电脑就可以的。
我就是东风汽车店里的
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既然主继电器数据是正确的，那么电脑版那根大红线为什么显示的是负极12伏，不应该是正极12伏吗，我打开钥匙和关闭钥匙它都显示负极十二伏
不然的话它不可能报can总线节点丢失。
那你测下主继电器出来的线路到发动机电脑版的针脚线路的通断看看，万用表调到欧姆挡位测
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黑色线导通且电阻小于1欧
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红色线导通哪里？
红色线也是通道主继电器控制盒的
