倒一些六缸的点火线圈跟火花塞转移到其他缸，再看一下失火数据流，还有的话，量一下汽缸压力，看看够不够？
有的话那就要检查六缸的喷油嘴和点火线圈的线束，看看有没有接触不良的地方？单缸失火的话，一般就是这些问题，但是要一个一个去排查，
没修之前有这个现象吗？
没有，为啥要给他换正时，应为没换正时前，凉车打火发动机有像刮风扇那种声音，热一会车就没有了，所以才给他换正时，换完正时已经没有那种声音了，就是有抖动
电脑显示6缸不正常，测试缸压9
喷油嘴新换的还是不行，火花塞也挺好
点火线圈火花塞，有没有对倒过试一下？
六刚会有失火的现象吗？
对倒了都没问题，
换正时是换链条链板那一套吗？链轮有换吗？
就是六缸丢
之前是显示246，换了新3个喷油嘴，2和4好了，
但6就是不行，
右边是123，左边是456，246你怎么换的？
正驾驶这边是456对吧
是的呢
怠速的时候失火，还是跑起来的时候会失火，把失火的数据流发给我看一下
我家里师傅安装的，他现在搞不懂了，我今晚就是想咨询一下，到底是哪里引起的。
你们换链条，有把发动机吊下来吗？还是在上面换的？换链条不会影响单缸失火的。查一下后面的那根搭铁线，看看他们装了没有？，搭铁在气门室盖的螺丝上面
如果是单缸失火的话，无非就是火花塞点火线圈喷油嘴汽缸压力，如果这些都排查完，没问题的话，就考虑一下电脑版
跑起来也失火，怠速的时候也失火，但跑起来是间歇间出故障码，清完后，在开十几分钟就又有故障码了。
不能是正时操作有误造成的吧
哦，发动机没吊下来，在上面换的
在上面换的应该很简单，拆开机械增压，拆开前盖，凸轮轴都不用拆。他拆开了凸轮轴吗？
会不会是凸轮轴摇臂没有装好？如果他没有拆凸轮轴的话，就可以排除这个摇臂了
是啊，挺简单的，怎么还是出现问题了，现在是找不到病因
没有拆凸轮轴
456的缸压都是一样的吗？
刚开始装完打火就显示456缸丢，但电脑清完码就开始好了，，也都一切正常了但昨天开走没排好气把上冷却盖下面有一个塑料管给鼓开了，回来换一个新的管刚开始着火还正常，但是越着火456缸越丢严重。
就测一个
所以就考虑是喷油嘴坏了，换了三个新喷油嘴，
一换当时确实是好了，，但着火挺长时间发现有抖动，就是六缸
估计蛮严重，你今天晚上着车让它水温正常风扇转了之后，就熄火，明天早上把火花塞拆掉，拿内窥镜去里面看一下有没有水到缸里去？我怀疑冲缸了
有报关于正时的故障吗？还就只是报一个六缸失火？
空气没排好是不是高温过？
今天下午着火，大风扇都转了，水温正常，但是底下水管有点凉
不报正时故障码，
那是正常的，是有点温差
报六缸
有高温过吗？
没有
456的火花塞拆下来对比一下，有没有哪一个缸颜色不对？
这个还真没太注意，
唉，愁死了
六缸我估计冲缸了，着车之后风扇转了就熄火停一个晚上，明天早上拿玫瑰金看一下，六缸里面有没有水？
只能用这个方法检测了，火花塞点火线圈喷油嘴那些已经排除了，基本上不会有问题，只有缸内了
如果是冲缸，解决最好办法是。
张老师冲缸是啥原因造成的啊。
测量缸盖平面，最大变形量不超过十个丝丝
发动机高温引起的，这款发动机一旦没有排完空气，非常容易高温
唉，这下可坏了，
先不要那么悲观，只能先检查
这是我们前几天刚处理完一个，也是因为高温引起的冲缸垫
活塞顶部全是防冻液
如果是冲缸问题是这个修起来费用是不是挺高的。
老师得大修发动机吗？我今晚问不少让你费心了，我不是专业修车的但我开了个修理厂，都是招聘的师傅操作
所以有不少都说不到专业词语，让你受累，
客气了，如果我的建议对你有所帮助，给个好评吧！
不用大修发动机，如果变形不严重的话，把缸盖平面磨平就可以
好的，非常感谢，如果明天早上看要是没有防冻液，那张老师还是哪方面来的呢。
那就要检查六缸的喷油嘴和点火线圈的线束，看看有没有接触不良的地方？单缸失火的话，一般就是这些问题，但是要一个一个去排查，
