1，更换汽油泵，气门室盖，检查油箱压力是否过大。
2，检查排气管的三元催化是否堵塞，如果排气堵塞，也会引起进气压力过低。
3，检查进气支管是否存在其他地方漏气，比如进气支管底部的真空阀门。
怠速不开空调，发动机抖动不
也有点，久久抖一次
这个数据是开空调的，还是没开空调的
没开空调
大灯开没，符数据的时候，要关闭所有用电设备，保持发动机没有负荷
没有开
氧二0.08V正常吗
长期燃油修正系数和进气支管压力传感器不对，你把气门室盖到节气门的连接管断开，用东西堵上节气门的接口，观察数据情况
正常是多少
进气压力
30左右，
长期燃油修正系数在-10到+10之间
标准是0
这两张又正常了
有时候99
之前加油不怎么发闷，换了两个油嘴和前氧，油滤后更严重了
之前怠速也不抖
一般电压在1.2伏，30KPA左右
那这个会引起什么问题？是哪个部分造成的故障
看看气门室盖是否漏气，要么淋湿进气支管漏气，或者安装喷油嘴的位置漏气
这个好难查，
堵上节气门还是气门盖的接口
嗯
堵上气门室盖通向节气门的管子
上次堵过了，没变化
不过盖子打开加油口有吸力
我现在的问题是换上前氧喷油嘴为什么变更糟了
我用了断火实验，其中一个新油嘴断开时也会抖，但是没有其它三个抖的明显
现在堵没有
这几次没堵了，拔掉空气流量计也没变化
进气支管压力显示39，说明有漏气
这个会造成混合气太浓吗
有斯斯声，但不太确定是漏气还是皮带的声音
进气压力传感器数值过大，电脑就会认为车辆进气多，认为车辆在加油门，当然就会增加喷油量
师傅堵上了节气门废气管的口子，修正也是没变化，负20多
拔掉空气流量计呢？看看燃油修正系数
拔掉也没反应
修正系数还是20吗
还是负20多
-20表示混合气浓
不知道查哪里了
插好空气流量计，拔掉进气温度呢
不会修了
错了，进气压力
这个没试耶
我回去再试试
嗯，还有，如果怀疑皮带响，就把皮带卸了听，找到漏气点
怠速时打开机油盖有吸力，机油尺有吸力，盖好后摸废气阀孔无吸力，节气门见到机油但不多，
如果吸力很大，气门室盖就坏了，这个车的气门室盖就是废气阀
我记得以前的长期燃油修正是-30，现在-20，那么气门室盖还是有问题的
什么原因会造成有吸力的，吸力大概有半斤的力
大概一个手机的力，差不多
半开能听得到斯斯的声音往里吸
气门室盖的问题。如果把气门室盖与节气门的管子断开，吸力是不是就没有了
没有
小很多
啥意思，这两个字的含义太多了。
那这气门室盖应该是坏了
我看了会漏油边上，然后轴瓦三个螺丝全没办法锁紧
轴瓦上面的三个螺丝
什么轴瓦
第一道轴瓦盖上面的三个螺丝孔滑牙了，气门盖无法锁紧
无法锁紧不会引起漏气，只会引起漏油
不会从密封圈缝吸气进去吗
哦，如果会吸气进去那也就是盖子坏了，
正常盖子不坏是不会吸进去的
正常情况进气支管的吸力虽然大，但是废气阀不会让吸那么大气过去。换个说法，就是废气阀里面有一个零件是限制气流的，不轮有没有拧紧，都不会有这么多气流过去。
那又换过来想，我把节气门堵了，修正应该变才对啊
这种情况只能说还有其他问题存在
压力成这么高了
堵上废气阀的管子，燃油修正系数从30降到20，这就是说废气阀漏气过大。而没有回复到正常，就说明还存在其他问题
汽油
4.0左右
又高了
高了
也泄，都换了好几个了，
什么意思
刚换上去正常，开几天又高又泄，换了好几个泵了
滤芯呢
换了
把油箱盖打开，看看压力多少，是不是油箱压力过大
这个没试，如果邮箱压力大是哪个坏了
要先看看油箱同样碳灌的管子堵没堵，看看碳灌堵没堵
怎么判断碳罐有没有堵
拆下来吹气，看通不通
两个接口随便吹那个都行吗
油箱到碳灌的管子堵没有
好的，我下班了去试
嗯
