你这电磁阀还缺少电磁阀的信号电压，模块也更换过故障依旧，建议仔细检查线路是不是有接触不良的情况，和插头针脚损坏
你好，我是汽车大师金牌技师-王平，很高兴为你解答。
你好，造成这个故障可能是线路问题和电磁阀损坏电脑版故障，故障码可以清除吗，故障发个图看一下了
你好老师
你好
五十铃4HK1发动机，电装系统，故障灯一直亮，用解码器看故障码，涡轮增压器电磁阀控制线路问题
我把全车线都检查了
涡轮增压控制器也换了
打开钥匙吧电磁阀插头拔下来测量一下电磁阀插头电压，
现在还是没解决问题
请老师指点
故障码可以清除不
插头电压9V
电压有点低了，一般12V
故障码不能清除
原车控制器和我换的新控制器都是一样的电压
你插上测量两个线电压多少
你把插头发个图
拔下插头是9.68
你吧电磁阀发个图看一下了
你拔的哪个插头一起发过来
插上插头是9.06
一共是八根线
怎么图电磁阀发个图
就是这个啊
这个插头报了电脑报什么故障
插头拔了也是报的涡轮增压器控制电路故障
故障码又多了一个是不是
故障码没多也没少
最下面一个始终清除不了
涡轮上面有没有泄压阀
没有泄压阀
这种涡轮卸压是靠电机转动控制的
我可以打你电话吗老师
没有这个电磁阀是吧，
没有
老师你电话多少
老师
这个电磁阀插头有没有供电搭铁，用5W试灯测量一下试灯亮不亮
电源9.68
地线正常
电源是从控制器直接输出的
这几根有几根到了电脑版
现在增压器处于没增压的状态
这个电磁阀是单独一个控制器控制的
这个独立的控制器和发动机电脑只有两根通讯线
电磁阀的八根线都是从独立控制器出来的
有一个单独的控制盒是吧
对的
控制器的电源和地线还有通讯都正常的
拔了控制插头电脑报什么故障了，单独的控制通电正常不，到电磁阀的线路电阻正常不
把了控制器插头解码器上显示通讯不对
控制器到电磁阀的线路正常，
如果控制模块到电磁阀的线路没有问题，控制模块的供电没有问题你这需要检查控制模块
控制模块换的新的也一样哦
你测量电磁阀到模块的线路电阻都是多少，拔了插头断电测量
没的电阻
一点都没有吗，0.3欧姆都没有吗
测量了的，线全部通的
线路没有电阻
电磁阀到模块的线没有电阻
正常的线路应该有0.3左右，你发个图看一下，你从模块直接飞线到电磁阀
我在确定下
线路正常
你这线路一个供电一个搭铁是还缺信号线的你，你测量吧这个线到模块仔细看一下
