从以上分析的话，如果排除是我们蓄电池启动电压低的问题造成的问题，以后就是那个问题我们先不考虑，就是说先认为它已经排除。然后我们从这个现象来看的话，我们现在所有的控制模块的话，全部都有一个共同的点，就是全部都与发动机控制模块失去通讯，也就是说你发动机控制模块是一个需要重点考虑的一个。只有发动机控制模块报我和其他的模块都失去通讯。那么根据这个现象的话，根据这个特点。我们去测量我们的诊断接口的6号和14号线，在点火开关打开的时候就是说使用万用表的电压档分别测量6号对地和14对地的一个信号电压为多少？正常情况下两个相加为5伏。也就是说一个为2.4，另外一个为2.6伏左右。然后断电的时候去测量，就是断掉蓄电池负极的时候去测量它的终端电阻为60欧姆。先测这一块，看看能不能发现问题，如果没有问题就是说故障现象在线的时候测量电压电阻都是正常的。那么你就首先检查发动机控制模块。X1插头的29号43号线。确认这两根网线有没有存在接触不良，如果接触各方面良好。那么这种情况首先更换发动机的控制模块。而更换之前一定要确认好这个控制模块的供电线，搭铁线路连接完好。这个就是当前的一个维修检查思路方向，我刚才发的字太多了，限制了，我又重新写的。
