根据描述,线路没有问题,只能是曲轴位置传感器或者信号盘有脏了或者损坏导致的,信号线的电压在2.5V左右
你好,我是汽车大师金牌技师-陈新安,很高兴为你解答。
你好!曲轴位置传感器分磁电和霍尔的两种,两线的是磁电的,两根线电压分别在2.2V左右
三线的为霍尔传感器,要么两个5V,一个0V
或者5V,12v ,0V
也有三线的磁电曲轴位置传感器,两根2点几伏电压,一根屏蔽线
郑州日产皮卡车两线曲轴传感器没信号 我用万用表调到20K边量边启动就能打着 一拔出万用表在启动就启动不了了
曲轴位置传感器的插头扒掉,打开点火开关测量一下电压多少了
曲轴位置传感器的阻值在800到1000欧姆左右
这个是扒掉插头测量传感器的阻值
打开电门钥匙量两线的电压没有反应,一头打铁一头量线电压为2.45 两条都一样
线路正常的
换个曲轴位置传感器
点火开关打开,万用表一头搭铁,一头分别测量这根线电压有两伏都就没有问题
换了两个曲轴传感器都是在600欧姆这正常么?
你好!你原车的多少了
重新换个正厂的
原车的也是590新的也是590
然后就是你去电脑板那头测一下这两根线的单线电阻多少,看下有没有虚接和短路情况
测量线路的阻值,需要断电,然后发动机电脑板插头扒掉测量,对比一下线的颜色,这两根线都是到发动机电脑板的
测量有560欧姆
电脑板插头那里的线束到曲轴位置传感器的插头线,单线阻值560欧姆??
590看错了
😓
导线的单线阻值560就这根线断了或者虚接了
590不是560
😓
你怎么测的了
我是说测量这两根线到电脑板之间的单线阻值多少
我是这样量的从曲轴这里量到电脑板都有590欧姆
一根导线阻值不能超过1欧姆
曲轴位置传感器插头扒掉,电瓶线断开,发动机电脑板插头拔了
找到曲轴位置传感器两根线到发动机电脑板的这两根线的单线阻值多少
单线阻值为0
??
你线没找对吧
用这个200的测量
两条都是8
之前是拿20K量的
曲轴传感器也是拿200量的?
不是测传感器了
测量线
😓
单线测量明白吗
是量单线的
曲轴位置传感器不是两根线吗,到发动机电脑板不是也是两根吗
你拍个照给我看下
我看你测的对不对
点多张了
两线的到电脑板的我也找到了颜色都是一样的
没看明白
你测量的电阻多少
线是不是通的
线是通的
阻值多少
单线电阻多少
你那个电脑板插头扒了,需要断电测量
线路没有问题
这根线没有短路吧,看下有没有互短
线路没有问题,只能是曲轴位置传感器或者信号盘有脏了或者损坏导致的
另外就是有干扰,你可以扒掉曲轴位置传感器看下能不能着车
你测量传感器用哪个档量能拍张图来我看看么!我怕我自己弄错
不能
20K或者2K都可以
你刚才那个是0.8欧姆
不是8欧明白吗
0.8是量线
我这张图是量传感器的
调到200测一下
两百量没反应
590
590是量传感器的
你那个曲轴位置传感器插头扒了,看下能不能着车
我知道
一般磁电的在800 左右
20K量传感器有590 200的量没有反应
200的量程小了
超过200欧姆就测不了
你现在就是要么重新再换个曲轴位置传感器,或者就是检查一下曲轴信号盘
那我为什么用万用表调到20K的插进线里边量边启动就可以启动?
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对了大师 为什么关了电门钥匙后过了5到6秒发动机灯才灭?
你好!一般车辆在5到10秒左右进入休眠状态,这种情况一般都是主继电器有延迟导致的,主继电器本身存在延迟功能,在点火开关关闭后,延迟断开,这个时候仪表还处于唤醒状态,所以就能看到仪表上量着发动机灯,每个车的控制不一样,只要主继电器能正常断开,而且故障灯能正常关闭就不存在问题。