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相位传感器信号不合理
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张光庆
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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客户清洗传感器后故障排除 与Abs失去通讯就是他们这两个模块之间没有通讯数据. 一是线路问题,第二个是模块本身的故障,所以需要先检查线路,插掉插头测量ABS模块测量 电源 搭铁 CAN 线电压是否正常,不正常就需要检查线路是否断路 短路 正常则检查模块是否损坏
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客户清洗传感器后故障排除 与Abs失去通讯就是他们这两个模块之间没有通讯数据. 一是线路问题,第二个是模块本身的故障,所以需要先检查线路,插掉插头测量ABS模块测量 电源 搭铁 CAN 线电压是否正常,不正常就需要检查线路是否断路 短路 正常则检查模块是否损坏
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针对这个问题,你检查了哪里?有更换了什么配件吗?
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没有
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怠速抖动没力
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传感器检查了好坏吗?有变换一个试过了吗
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你是个人车主,还是修理厂的维修技师?
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没有
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你知道是哪个传感器不?
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相位传感器就是凸轮轴位置传感器,你去检查一下他的好坏,
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怎么检查呢
小贴士:该回复还有
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艾瑞泽5,老报相位传感器不符
第1个我们可以先不用更换配件。找到原有的传感器,因为车辆上面两个凸轮轴位置传感器,如果损坏也是坏一个,不可能两个同时坏,目前没有遇到两个传感器同时坏的。找到原来的排气侧的那个凸轮轴位置传感器。因为之前报的是进气测,说明排期测的那个肯定是没问题的。找到之后装上去。进行启动循环来回启动。启动上路上跑个几分钟,然后再熄火再启动,一般来说有故障的话,10次8次就出问题就报故障了。这个是验证传感器有没有问题的第1种方法。当然你两个传感器有可能混在一块了,然后的话你还要再次试一下。先从最基础的,一般最基础的也一般也就是问题所在,没有那么多疑难杂症。目前我在售后这一块,都是换的传感器。更换也都好了,可能赶巧了吧。用户来的时候车里面带几个,在外面换了好几个配件,车里面放着很多。电脑版啊什么的都换了。线路也看了,也没啥问题,就修不住了。然后呢,都是直接让换传感器,一换就好了。那些传感器呢,你要是静态使用万用表表去测量,你也测量不出来啥毛病,但是呢,它会受温度热了之后它就不一样了就变形了,信号波形就变形了信号就错误啦。这是第1个就是排除传感器本身问题。第2个呢就是真实存在的问题了。就是传感器报的的确是真实的就是信号不正常。那么这个时候就要确认传感器,插头,电源线,搭铁线,信号线。连接是否牢靠,到电脑端有没有存在接触不良区间。这个时候就牵扯到电路的排查。把这一块确认好之后。如果依然存在我们第3步。那么它是监测我们凸轮轴上面的信号盘的位置来进行识别。那么这个时候既然说它检测出来的信号有问题,我们要确认凸轮轴后方的信号盘有没有产生移动错位或者是变形,这个时候就要和全新的凸轮轴总成放在一块去对比,来确认凸轮轴本身有没有变形。如果到了这一步发现都正常还没问题好我们第4步。两个电磁阀vvt执行器电磁阀左右对调。同时确认电磁阀插头的电源和信号控制线路有没有问题。也可以直接就是说启动状态直接短接Vvt执行器电磁阀的信号控制线直接搭铁,看发动机怠速有无波动来确认电磁阀以及油路,以及执行器有没有动作。这一个举动,这2块都可以判断。如果到了这一步还没问题线路又没问题。测量机油压力。看机油压力在热车状态下,发动机水温80度的以上机油压力有没有大于1.5bAR。如果机油压力也没问题,更换发动机电脑前提是我说的,你前面的全部按照我说的去做去检查。那么最终就这么多问题里面的某一种或者是多种。
于永洋
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