你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
截图发来看看
就下边这个
1.8t还是什么发动机？
进气支管总成，换了
EA888发动机么？
都撕掉了，干脆拍个外观我看一下
对着发动机拍个照片，我看一下
稍等
好的
这是EA888的吧
进气歧管上能看到那个真空拉力单元么？
是
能摸得到么？
就是一根杆子勾住那里的
这个吧？
是的，就是这个，下面那根杆子能看得到么？
你先试一下手工能不能拉得动？
并且收放自如的那种状态，你先试一下
不行把拉力单元的真空管拔掉，手工上下动动
进气支管更换的全新的
应该没问题吧
知道换了新的
以证据为主，不要说换了什么
哦哦
我见了很多，换了新的配件不好，那个弹簧硬度太强了，真空拉不动
你先手工试一下，往上提的力量有多大？
好的好的
可以动
好
你再找一下他的电磁阀，就在进气歧管下面，应该是三根管子
这三根管子，一根是接到拉力单元的，还有一根是接到空气滤芯的，另外一根就是接到真空泵的
你先搞清楚一下，确定了再下一步
您那里有照片么
没有照片
进气歧管的反面
就是倒着往上装的意思
在支管上边么？
是
真空拉力单元上接了一根真空管，顺着这个真空管就可以找到
不对呀，一根管直接到进气支管中间那里，另一个到排气支管下边了
不是这个
我画圈的这根小管子，你看一下到哪里去了？
这里
另外一头
这里面是不是躲这个电磁阀？
是
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你先看下几根管子的接法
上一条语音没有声音
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一根来自真空泵，一根接拉力单元，还有一根空气滤芯
你先看下几个走向，等下会做测试的，你先看准了
哪个头到哪里，先不管对错
后面我会告诉你
你就是看准了哪个到哪个，后面我们做测试
空气滤芯没有看到管子
电磁阀一共就两根管
那么，这根管子就省略了，电子阀上有一个接口，帽子把那个一个接口盖住了，是不是你看一下？
另外一根接到哪里去了？你看一下
这是啥
进气温度传感器
管子只有那两根
没有别的了
没看到口
等一下测试做下去，可能你不知道什么意思
电磁阀上有两根管子，一根接拉力单元的，这个可以看得到，很明显，另外一根管子就是真空源，就是拔掉它，一直就会吸真空
这根管子来自缸盖后面那个真空泵
你看一下另外一根管子到真空泵这边是不是脱落了？
或者你把车发动，拔掉另外一根感觉一下有没有吸力？
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那就发动把那根管子拔掉，看一下有没有吸力？
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电磁阀接口那里
就是诊断，真空源有没有到达电磁阀，这个意思？
哦哦，不好意思，我懂了
所以说你先看准，后面会测试，包括管子，现在的位置都看准了
现在安装的位置，哪个口接哪个口都看准了
有吸力的
好
那么把这根管子，电磁阀接口拔掉之后一直有吸力的这根，直接插在真空哪里单元上，看看能不能拉起？
可以拉起来，
拉到底了
好的
准备万用表和大头针
好
然后呢
把进气翻板位置传感器的中间那根线刺破
万用表一头接上这个大头针，另外一头接上蓄电池负极，电压档调到20伏，测量有多少电压
左下角那个么
打开钥匙么？
什么左下角的？
打开点火开关
不发动
翻板位置传感器在进气支管左下角那个吧？
在机油滤芯那里
三根线的
中间那一根刺破
注意，大头针不要塔到铁
11.45
好的，拍一张传感器那里的照片我看看
那边有滤清器拍不清
用诊断仪读取142组数据，发来看看
怎么数据是这样的？是不是搞错了？
没有一个对上号的
还有其他诊断仪么？
没了
😬
你把读取数据流的界面，那个操作界面，功能界面拍给我看一下
就是读取数据流他自己就从1开始出来了
他是有通道的，输入通道142号点确定
我这个是选的，
都需要什么数据流
142组
我单个找
这个是诊断于自己的序号，跟发动机电脑板的通道没有关系
这个我懂
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不要按列表方式，按通道号
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应该是有一个选项吧，是按列表还是按通道，肯定有一个选项
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怎么是基本设置？
选择读取数据流
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是
看到这个99.2%么，手动的把拉力单元慢慢拉起，看看有没有变化？
如果没有反应，把故障码删除，再来看这个数据
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拍个视频我看一下
先把故障码删除，再看
点错了
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这样我看不到逻辑性
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传感器
这个传感器要跟进气歧管一起更换，不建议单换
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这个数据还不是太客观，我记得142组第一和第二个不是百分比，是电压
这么大的误差在这里
你找一台其他的大众车，一样的发动机的，你看一下他的142组数据
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这个故障码不会太难搞，就这几样东西，真空能拉起来，好了，证明传动方面是没有问题的
那么，剩下就是电磁阀或者传感器
传感器中间那根线没有12伏电压
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传感器的输入电压只有五伏，输出不可能有12伏
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肯定测量失误了
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传感器上面有三根线，一号是对地有五伏电压，二号是信号线1.5伏到4.5伏之间，三号是对蓄电池有12伏负极电，
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不是的，主要看逻辑性
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是这样的，先把故障车的故障码删除掉，让它不要进入保护状态，以免数据看不准
不要发动车对比数据，因为发动故障码就出现了，那么故障车的数据就是冻结的
就是删除故障码，不发动车，这样去拉那个拉杆，看看是否一致
正常车也不要发动
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区分了一下，上面的123么？
插头的屁股后面有123序号
传感器的插芯里面应该也有
1号是黑色
2号绿色
3号棕色
拔掉传感器，重新开关点火开关
再测量一次
拔掉插头，再重新打开点火开关，不发动，测量
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然后插上插头再测量一次
再重新开关一次点火开关
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好的，那么重点是二号线3.9
测量的时候那么手工再去拉那个拉杆
记录一下，如果放掉是3.9，那么拉到底是多少？
跟另外一台车做个比对
慢慢拉，看看是不是线性递增？
