你这种就是说你早晨第1次不好启动啊，第1个就是你按我说的确认一下我们电瓶的电压启动的时候有没有低于11伏。然后第2个就是说我们的汽油压力有没有过低？第3个就是说是我们启动的时候发动机缸压在冷车的时候压力有没有低？那第4个就是我们进气歧管内积炭是否过多。导致我们冷车启动的时候需要比较浓的混合气，需要多的喷油量。但是由于过多积碳的原因，我们过多的这个喷油量都被积碳所吸收，而再次启动的时候，由于第1次的话被积碳他已经吸附饱和了在启动的时候就好启动了所以导致我们在冷车启动的时候，真正的混合气比较稀而造成启动困难。先从这几方面下手。如果还是存在有那几个故障码存在的话，那个时候再考虑发动机电脑本身的问题。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
上面那么多故障码当前能不能清除掉？清除掉以后再去试车的话，还有没有？
发动机里面当前什么故障码？故障码是什么？因为上面显示的全部是网络通讯方面的故障，那些网络数据通讯的情况下，它会导致你车辆无法启动的。
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很久了，故障都可以清掉，跑了下也没出来
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发动机控制模块，里面也没故障
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换过汽油泵总成，缸盖总成，节温器，进气压力传感器，氧传感器
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换过节气门
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没有好转，节气门，进气压力，都换回旧的了
按照上面的那些故障码来看的话，和当前车辆出现这种现象来看的话有两方面，第1个就是你蓄电池电压在冷车启动的时候，电压有没有过第一，第2个就是我们的发动机电脑板有问题，因为你上面报了很多和发动机电脑失去通讯的那些故障码，那么多电脑说和你发动机电脑失去联系，而最大的问题点就是说你发动电脑本身存在问题了，才会导致其他模块说我和他失去了联系。但是这一块会受电瓶电压的影响，如果电瓶电压低的时候会导致电脑的供电不足，也会出现这些故障码的存在。目前来说的话，先确认这两块跟其他可以测试一下我们冷车启动的时候汽油压力是否过低，汽油压力能不能达到4bar其他的话暂时没太大关系。电瓶电压这一块的话，如果是冷车的时候出现问题的话，你就第2天冷车启动的时候确认一下，启动的时候电瓶电压在启动，第1次启动的时候，电瓶电压最低是多少看看有没有低于11伏以下。如果有那么它就会造成你电瓶电压过低，电脑供电不足，从而出现一系列的失去通讯的这些故障码的存在和车辆无法启动。
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电瓶，发电量，油压测过，没问题
没问题的话就可以考虑发动机电脑板的问题。
可以把那些故障码清除掉，看看后期出现故障的时候是不是又报这一堆故障码，如果是的话又是其他电脑里面报和发动机电脑失去通讯的话，那么这些情况的话，你就要重点考虑就是发动机电脑本身了。和发动机电的插头看一下有没有接触不好。首先您得确认，我不知道你是咋确认的，就是说因为这个确实需要一个人趣步一个人去测量，我们电瓶的正负极之间启动的时候最低的电压是多少，那个很关键，如果那个电压低于11伏，你放心，你这个故障肯定会存在。
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车很好启响，熄火后都好启响
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额，冷车在测量一遍
你这种就是说你早晨第1次不好启动啊，第1个就是你按我说的确认一下我们电瓶的电压启动的时候有没有低于11伏。然后第2个就是说我们的汽油压力有没有过低？第3个就是说是我们启动的时候发动机缸压在冷车的时候压力有没有低？那第4个就是我们进气歧管内积炭是否过多。导致我们冷车启动的时候需要比较浓的混合气，需要多的喷油量。但是由于过多积碳的原因，我们过多的这个喷油量都被积碳所吸收，而再次启动的时候，由于第1次的话被积碳他已经吸附饱和了在启动的时候就好启动了所以导致我们在冷车启动的时候，真正的混合气比较稀而造成启动困难。先从这几方面下手。如果还是存在有那几个故障码存在的话，那个时候再考虑发动机电脑本身的问题。
