宝马740，故障码480BD1，只会升高不会排气降低，刚换了打气泵排气阀，现在降低了高度，但是两边高低不平衡，请问是什么原因？
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#排气# #排气阀图片# #胎压2.8是不是高了# #轮胎气压过低# #轮胎气压过低会导致什么# #高低压# #高压气泵# #高挂低用# #高速最低# #高速最低限速#

金叶

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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根据你的描述需要检查一下管路有没有漏气的地方。还有就是配件质量怎么样。

2020-10-11 11:11:18

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匹配了也跑了半天还是一样高低不平衡故障码还有

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那个继电器装在哪个位置？

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再模块旁边

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模块在哪里？

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再后背箱右侧饰板里面

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那个不是保险丝吗

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有啊

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哪个是继电器？

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饰板里面

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没有在这个上面

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好谢谢

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好

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您好，现在这个宝马750的悬挂是左边低，右边高，而且左边升不起来，除了减震器都检查过了。没有漏气的分配阀，打气泵，管路。电脑没报故障码，是不是需要更换减震器？

你这种情况检查减震自身漏不漏气还有链接减震的管道接头还有就是您把右边的气管接到左边来。如果还是起不来右边起来了就是减震问题感谢您使用汽车大师

陈龙军

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11年款宝马混合动力F04，7系activehybrid 750，高压电池低速会充电高速不会充电(不知道原装是不是就这样)跑高速的时候把高压电池放完电低于120v的时候普通电池就不会充电降到(12.8v左右越来越低)，(冷气也不冷了)，靠边停车或者等红绿灯就会充回电(13.8v左右)，电机，EME，波箱，高压电池都换过也匹配过，线路也没问题，也没有故障码，现在就是不知道什么问题，

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张波

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EHC模块有一些烧坏，然后导致高度调节功能失效。轮胎坐后边低，右后边高。熄火，重启后，打气泵能工作，左后边轮胎升起，但是与由后边轮胎相差2厘米高度。车子开去当地有名的修车厂（不是宝马4S）更换EHC。两天后通知我更换EHC且编程后也不能恢复两边轮胎高度不一致的问题，告知我打气泵坏了。但是我询问过宝马4S的师傅，师傅说大气泵能打气就没有问题。之前因为是熟人的关系就相信他们换了打气泵。但是现在想来觉得不安心。希望帮我解答这个问题。

尚江东

5.0

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09款宝马F02的730 目前16万公里。间歇显示车身高度异常，用电脑查了后发现报480DB1调节时间减少和480DB4左后降低的调节时间。在14万公里的时候换过左后空气悬挂，打气泵和继电器。今天在修理厂检查用电脑不能排气泄压，后来换了分配阀，没过多久又报故障了，请问到底是哪坏了？

根据车辆的故障现象，以及车辆的实际故障状态，维修方案是更换原厂的供气装置，判断是可以解决这个问题。

李文东

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请问我是宝马08款7系的车。视频显示升降故障。熄火后车的左后部下降很多雨板几呼快贴到车轮了在正后面看非常明显左低右高。只要发动车后降下去的地方又马上升了起来了和右边一样高请问这是什么原因？须要怎么办？谢谢

史欢迎

4.6

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宝马E66 730 不到 30万公里车辆尤其是D挡等红灯时怠速忽高忽低不规律喘气有时正常行驶时突然一脚油门没有反映加不上油有是熄火有时一着车就直接不稳排气冒黑烟故障灯有时亮故障码是空气质量系统进气系统确定不漏气气门室盖新的进排气电磁阀新的碳罐电磁阀新的、空气流量计流换过、节气门清洗过、气门积碳清洗过、DSA阀检查没为题，氧传感器换了4个博士新的，三元拆开看了没赌现在就是混合气很浓 6个汽缸平稳值都不好没故障的时候40到50 有的气缸能达到100左右怠速转速740左右，有15转的上下波动不稳定，空流数据有时13――15kg 有时怠速还要高节气门开度3――4多变化调校直怠速和部分负荷都是负值这个故障有时试一两天也没有，有的时候频率一天好几次我总结就是怠速负荷大的时候爱出现

修之前没有这个故障，前后油封换过，VVT马达及偏心轴检查没有问题，正时没有问题，没有漏气，进气歧管的DISA阀换过了，空气流量计换过了，凸轮轴前端矩形环及瓦盖没有问题，当前VANOS电磁阀数据不对，油道清理，检查一下电磁阀线路有没有接触不好或线路问题，然后再试车

郭伟

4.0

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宝马730，E66版本的，家里购置了两台新车此车用的比较少，疫情期间放置后，打火启动后怠速一会稳定一会不稳定，大约3分钟后自动熄火，再启动就无法启动了，放置一天隔天再去启动，又可以启动三分钟但是怠速同样一会正常一会忽高忽低！非常时期修又不好马上拿去修，请问如何自我排查？高压包火花塞都是刚换的问题不大，空气流量计插头不知道在哪里？请告知空气流量计插头在哪里？可否拔下来排除下故障先？

1.该车故障现象为发动机抖动并且三分钟后熄火 2.经过询问得知仪表没有故障提示， 3.建议清洗节气门，检查空气流量计实际数据

关亮亮

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2014款宝马740四驱版。2020年12月份购买二手车。在3月份高速使用出现过一次，及时停车靠边拖车出高速，出高速后正常启动。当时天气开始有点热了。 4月份跑高速当天又出现了两次，心里有点后怕，下高速在一个大型修理厂宝马专修维修。更换了品牌电脑版和低压油泵，花费3800。本以为一切正常，到五月份又出现了这种情况。且每次都是天气稍微热点的时候。这就恐慌了，这种情况高速很危险。我联系了工厂，工厂表示供油模块品牌的不稳定，我加了1200换了原厂。我在开车过去换模块时候，高速还是出现了一次故障。拆开后备箱，品牌模块非常烫，水滴到背面很快就干了。工厂换了个原厂的，出去跑一圈没有故障，但是模块依然非常烫。昨天刚换了回来，我越想越不对，不能下次再出现这种问题，很危险。因为我感觉好像根本问题还是没找到

根据您的描述:更换原厂油泵模块后试车，模块发热但无故障码提示，模块及继电器工作时温度较高属正常现象；技术上建议使用观察。

陈明杰

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12年宝马730不好着车，之前出现过高速开着开着熄火了。然后等一会又能打着继续开了。然后把油泵换了，还是没解决而且出现只要放超过半小时左右就不好打火了，又把低压泵换了。还是没解决。又检查了喷油嘴，有两个不太正常也换了。还是没解决，打火的声音是吱吱吱滋滋吱吱吱才着。滋滋的好像皮带打滑声音，而且着了之后会有几秒钟抖动，像是缺缸了一样。然后才正常。但是熄火立马打就没问题。还有可能是什么问题？我问别人说可能是曲轮轴位置传感器或是什么正时什么的？发动机故障码是废气什么和氧传感器。但这两个都跟打火没关系吧？求高手解答。挺好的车每次打火都很丢人。

根据你的描述先解决故障码的问题。有的时候故障码会导致喷油量不准导致不好着车。

陈立

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11年宝马730最开始是开车路上突然报各种故障但是可以正常开到修理店，检查一下是电瓶电压高。换了个发电机开一天检测不了机油，故障是什么通信故障，偶尔会有电机缺失，直到现在换第四个发电机了路上突然报蓄电池问题，就是不充电了，半路抛锚了！到修理店换了上一个检测不了机油和怠速高问题的电机。故障码是冷却泵转速超出范围什么的，这个问题我基本确定是加冷却液进了空气。这次的问题是老报蓄电池电量低需要长时间行驶充电，现在可以正常启动但是熄火立马就关闭电源提示蓄电池的问题然后黑屏了，空调也不制冷了！能帮我真正找到原因确定了必谢，打字说不清希望电话沟通或者留电话我打过去！

检查点火线圈的接地点，更换6个点火线圈。

郭佑忠

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