因为高压泄压以后，解码器数据上显示基本为0，那么分析数据基本是准确的，也就是说本车实际油压过低了。从描述的情况来看，建议重点考虑高压油泵，考虑有部件漏油的可能。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
现在检查情况如何
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直接打压6个，高压还是只有45个
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刚好下午有同款车，查了下数据，低压是6个，高压是90怠速时
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现在修的车低压是6个，高压只有45个压
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把之前旧的高压泵换上去也是一样的
高压泵换过了吗？
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又换成原车的旧的也不行
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又换成原车的旧的也不行
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高压只有46
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应该是90左右的
这个传感器是否会有问题
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哪个传感器
比如，把高压部分油管松开，这时候，高压油轨里面的油压就应该被释放掉了，这个时候的压力数据是多少？
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哪个传感器
也就是说，考虑实际压力和油压传感器之间存在差异
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高压4个，松掉高压油管会掉下去
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数据应该是准确的
那应该不存在传感器误差大的情况
如果油轨和油嘴没有泄压的地方，没有漏油的地方，只有再次更换高压泵
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还有什么能影响高压的
会不会是车辆装到二代发动机的高压泵了呀
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油泵上的轴会影响吗
二代高压压力怠速40bar三代高一半
高一倍
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油泵可能是二代的
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但原车的装上去也一样
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之前的问题是汽油泵影响熄火的
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不可能同时坏二个泵吧
原车哪个确定没有换过吗？
二代和3代确实不一样，
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原车确定没换过
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你能确定二代跟三代的高压泵压力不一样吗
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换一个原厂的很贵的
确定二代和三代压力不一样
如果原车油泵没有换过，那么只要确定低压正常，高压部分没有漏油，就还是考虑高压油泵
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好的谢谢
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刚刚数据又全部正常
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好了几分钟压力又下降到40了
高压油泵上有个调节阀，这个有没有报故障
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没有
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我拨过，把油压调节阀2电路故障
拍油泵照片我看看，现在下班了，忘记样子了
这上面不就是电磁阀吗？
把这个插头拔掉，解码器读取，会不会报故障出来
拔掉以后，压力数据多少
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会，压力变7个
怠速时候吗
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对的
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会不会是电路这一块出问题了
那这样说调节阀和调节阀电路也正常，那就只有考虑高压泵了。
还有一个可能就是发动机控制单元有故障了。我们解码器读取的数据也是发动机控制单元提供的。如果是这样，就只有找个高压油压表，测量实际高压油压了。但是这个工具一般维修单位没有的。
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我也怀疑过数据不准确，但晚上拆高压油管泄压数据对的，说明发动机数据还可以，我明天换个原厂的高压泵试试了
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谢谢啦
对呀，如果发动机控制单元，或者线路，或者传感器有问题，那么泄压以后得数据也一定有问题。
泄压以后得数据正常，那么说明发动机控制单元，解码器，所检测的都是实际压力。也就是说高压实际油压过低了。
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还有个事问问，泄高压了，低压不会跟着泄压吗
理论上不会，因为低压只有6bar，而高压90bar，如果低压也泄压，岂不是说高低压力就通了
这个问题我没有实际验证过，只是理论上说不会
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说的对，师傅辛苦了，麻烦你了！
