就是点火开关打开按着那个仪表左边按钮按下去，然后点火开关关闭，然后再打开，一直保持，等待它熄灭即可。如果不熄灭这个时候的话，再将点火开关打开，按着右边的那个按钮按下去，然后再关闭，再打开，等待熄灭。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，您这个是151的小蚂蚁。
这个故障灯的话是我们车辆的限功率的故障灯。说明当前系统存在故障了。进一下bms里面读取一下看看当前什么故障码，有没有单体电压一致性偏大故障。
这个扳手的话就是保养的提示灯。
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点火开关打开的时候，按着仪表下面的左边的那个按钮按下去，然后点我开关打开等待十几秒钟等待熄灭。
就是点火开关打开按着那个仪表左边按钮按下去，然后点火开关关闭，然后再打开，一直保持，等待它熄灭即可。如果不熄灭这个时候的话，再将点火开关打开，按着右边的那个按钮按下去，然后再关闭，再打开，等待熄灭。
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故障码就是仪表亮那个灯。那个灯就是限功率的指示灯。
你这样读一下电池动力电池里面故障码是什么？看看有没有我提到的那个故障码
进vcu里面读故障码。
把故障码发一下。
和车辆充满电的时候还亮不亮？以及动力电池的里面的软件版本信息发一下。和里面的数据流发一下故障码发一下。
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没有故障码，把我上面提到的发一下。里面的数据流版本信息发一下我看一下。
故障码的话看历史故障码，不要看当前。
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Vcu里面那个故障码就是因为你仪表亮灯了，所以它里面就会有那个故障码。
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把动力电池里面的数据流全部发过来。
动力电池的版本信息发过来。
动力电池里面压差，现在估计你这种设备不一定行，这种手机版的好像估计看不了。
这种的话需要这种的话需要专用电池检测软件才可以看。
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向后退，我看里面都什么菜单。
你进到这个系统里面，它有很多诊断菜单，有有vcu有abs有bcm。有电子助力，有电子手刹，很多很多的，就这样的诊断菜单。
你进这个系统里面干嘛？不在这个系统里面？
上面不是跟你说了吗？动力电池呀，进动力电池里面。
进bms里面。
你进这个里面干什么？这个里面跟他啥的关系都没有明白吗？
动力电池管理系统。进这个系统。英文是bms缩写。进这个系统里面，不是进VCU里面。
看到了吗？这个图片上面进第3个。进第3个菜单。
上面有中文后面有英文缩写。
和车辆充满电的时候还亮不亮？以及动力电池的里面的软件版本信息发一下。和里面的数据流发一下故障码发一下。
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读取故障码。
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版本信息。
读电脑信息。
单体温度故障。
单体电压故障。
好的，不用发了，这东西的话看不了。
这个读取版本信息都读不全读不出来。
这个没办法看里面的电池的温度，还有电池的电压，你这种设备根本就看不了，它必须使用原厂专用设备才能看。包括版本信息都读不出来。
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你这种现象的话，我给你说一下方案。去当地的奇瑞新能源售后。使用原厂专用设备去检查动力电池的动力软件版本。如果版本是我图片上给你提供的46版本。需要刷新升级到59版本。如果版本现在已经是最新。就需要检查动力电池的压差有多大？有没有大于50毫伏以上，如果有动力电池出问题了。这块出问题就会导致那个灯亮。因为导致的小乌龟灯亮就会限功率。这块的问题主要是集中的动力电池这一块出问题和动力电池的软件版本的问题。
这种的话你自己是做不了的。
里面的动力电池的信息数据非专用设备现在根本看不了，甚至你读故障码读的和原厂设备都不会一样。
能和你确定方向就是动力电池那一块出问题了。
具体是因为动力电池版本的问题，还是因为动力电池本身出问题，你没有专用设备你看不了。
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看到我给你发的这个原厂设备的这个图片了吗？什么都可以看，能够清楚的判定是哪一节电池出问题都能判断出来。
对，是的。
充满电，你看是不是就不亮了？
你看一下现在电还能不能充满。如果已经充不满了或者充满或者不亮了，那就是动力电池那一块的问题。
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充满了不亮了，说明电池还没有坏到极点。充不满了和充满了灯亮着那电池已经很坏的很了。
车辆的底盘的底下这一大块就是动力电池总成
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我不知道你对那个故障码有没有理解，那个故障码就是因为你仪表上面已经亮灯了，所以整车控制器这个里面会有这个故障码，这个故障码就是说你动力电池给你电池限功率了，就是限制动力电池对外的放电电流明白啥意思吗？
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嗯，去售后动力电池这一块。你没有这个一些专用设备，你没有办法很清楚的确定到底是哪一块电池出问题，或者是是因为温度出的问题，还是电压压差的问题，还是软件版本的问题，你全部看不了但是呢问题就集中在我说的这些地方。
嗯
另外现在这种情况如果说进行行驶的话，可能会出现跑着跑着不跑了，以及行驶的时候切记，油门一定要稳着踩，不要一脚油门踩到底，越温柔越好，否则有动力电池切断的风险。
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嗯
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嗯对的
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没事，那是正常的，你上面皮带只要挂着它就错不了。只是紧固的时候，因为那个螺丝的力非常大，所以不能够完全依靠专用工具的力，一定要使用开口扳手固定凸轮轴，不要使凸轮轴旋转。而且新皮带的话，如果说你的皮带都是新的话，可以适当的紧一点。因为如果说是新皮带的话跑一段时间之后的话它会松一点。
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没事。
拆下的时候的话都是需要砸出来的。
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对，有点紧是没事的，包括你再想装上去可能都会错那么一点点，需要砸进去。
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正常的
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没事的，你像如果说之前那两个进气相位器齿轮螺丝你是提前将螺丝紧好的，那个有可能会出问题，所以我让你把螺丝松开就是防止出现别劲较劲，你只要是按照我上面说的去做的就一点问题都没有。只是紧固螺丝的时候，你需要拿扳手反向的固定凸轮轴去施加力。而且新皮带的时候可以适当的紧一点点，防止后期使用个两三万公里的时候出现跳齿等现象。
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不客气
