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点火开关气缸3超过公差的火花持续时间

点火开关气缸3超过公差的火花持续时间
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#偏时点火# #汽车点火开关# #火花塞# #火花塞的作用# #火花塞积碳# #火花塞间隙# #点火# #点火开关# #点火开关四个档位的功能# #电火花#
陶辉辉
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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点火线圈跟火花塞排除了那就很可能是喷油嘴了
mechanic_avatar
你好，我是汽车大师专家技师-陶辉辉，很高兴为你解答。
mechanic_avatar
你好
mechanic_avatar
什么发动机
mechanic_avatar
你好
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1.6t
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12款进口宝马116
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N13 把点火线圈跟火花塞对调到1缸去
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有时候发动抖动，好像缺缸
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对调了，2和3换的，还是一样
mechanic_avatar
火花塞跟点火线圈都调了？
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再去拆进气道对调一下喷油嘴 还是3缸的话 换缸盖
陶辉辉
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宝马116i超过公差的火花持续时间间歇
建议更换火花塞，再检查
庹万林
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你好 我的车是2013年宝马116i报点火开关气缸1超过火花时间
你好，出现火花塞，持续过多地检查，更换火花塞，第二检查更换点火线圈，这个可以通过与其他气缸进行调换来排除，第三检查点火线圈到发动机电脑之间的供电线是否有断路，第四更换发动机电脑，这是此故障的可能性原因。但也要注意检查确认气缸内无其他明显损坏特征，例如喷油量过大的明显的其他故障特征可使用内窥镜，查看。
卢二辉
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12年宝马118I1.6T 冷车启动抖动严重 熄火后重新启动正常 报150C14点火开关气缸4超过公差的火花持续时间140001熄火多个气缸喷射装置被关闭 3 4缸喷射装置被关闭 已对调点火线圈 火花塞更换3 4缸喷油嘴故障依旧还是报3 4缸喷射装置被关闭
根据故障码首先点火线圈火花塞和喷油嘴排除。然后就让修电脑板检查一下电脑有没有问题，没问题再拆开气门室盖检查一下里面有没有机械部件损坏。如果这些检查都没问题就是缸头问题了。
朱亚锋
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2019年6月生产宝马120i，F52，B48A20C发动机，客户驾驶比较激烈，导致2缸活塞破裂，然后拆发动机更换，组装好以后出现130F20排气凸轮轴，曲轴：相互不可信，角度偏差超过公差。还有120408增压压力调节：作为后续反应关闭。这两个故障码，正时当时用专用工具对好的。
根据客户反应,需要拆掉进气凸轮轴传感器气进行调整信号盘。
骆权林
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18款宝马118i报130108进气电磁阀无法到达位置。130E20进气凸轮轴曲轴相互不可信角度偏差超过公差。120408增压压力调节作为后续反应关闭。一开始油底壳通了换了一个后来一直报进气凸轮轴电磁阀信号对正极短路是永久性的然后发现进气凸轮轴电磁阀的信号铁片快掉了然后拆了气门室盖把信号片给重新固定最后装完着车试车就会出这几个故障都是间歇性的
根据车辆的实际情况，车辆目前在进行外部的电磁阀调换之后车辆故障暂时不再出现的，如果车辆故障下一次再出现的时候，请参考我在对话当中描述的检查过程，来确认一下是不是需要更换正时齿轮以及正时齿轮的中央阀
李文东
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我的是12年12款宝马116i，昨天在我们这边这个修理厂免拆缸盖换气门油封治理烧机油，在更换过程出现两次小零件经过火花塞口到油底壳的现象，因此要拆油底壳，因此要拆元宝梁，拆开取回零件后，恢复时出现螺丝眼对不齐的现象，这是有点暴力敲打！最重要的问题是，车子报燃油压力过低，读取数据确实有不稳的现象！依照您的经验，会那一块出现问题！之前重从没有报这个故障！
确认是否可能存在喷油器漏油的相关故障，如果燃烧没有任何异常车辆更换高压油泵，更换汽油滤芯，检查高压油泵柱塞的安装区域是否有明显的机械机构损坏，因为这个东西最终是通过凸轮轴来进行驱动的。
李文东
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21款宝马1系3缸机1.5T，6千公里刚换了机油壳牌0W30的低灰分机油。刚换完启动打火那瞬间很冲嗡的一下整车都抖，连续好几次都会，然后开在路上几百米后打火就正常了，但是怠速比之前抖的多，P挡抖的明显，N档次之好一点。我记得师傅换完机油然后在车上操作电子测试机油测量开始就这么抖了，刚开始抖的賊厉害超级明显，打火嗡的一声又不正常，但是开几百米后打火正常了。然后怠速抖动也没那么厉害了明显了，但是还是比换机油前要能感觉的到，P档空调明显，N档会好一点。开起来没感觉。然后从其他档位比如N档或者D档按回P档车子会轻微振一下。换机油前是没有的。什么问题？机油应该是符合原厂标准虽然不是4S换的在途虎换的。
你这个换机油前没有这个问题 那只能是机油问题了。去4s重新换过灰色瓶子的带gpf标志的机油
陶辉辉
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我的车是2012年的宝马116i都市版，目前行驶116000公里，113000公里时由于烧机油大修过发动机，更换了活塞环和活塞桶，其他的电子元件没有换过，车子修完就出现故障码，燃油高压可信度低，修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉，我自己在实体店买的原厂博世的高压泵，换好后打火只有0.75P的压力，标准值是7P的压力，换上原车的高压泵，压力在3P上下浮动，之后怀疑新买的高压泵存在质量问题，在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵，安装后的状态和之前的一模一样，压力不足1P，修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题，又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤，依然报故障码，接下来处理了油泵的继电器，用砂纸打磨的触点，又把接头处老化变硬的线束截去，重新焊接小段电线，又换了2个拆车油轨传感器，担心是喷油嘴泄压，又查看了火花塞的燃烧情况，都是正常的，检查了正时齿，准确无误，检查了曲轴连接位置，衔接完好 ，以上工序相继完成后，依然报故障码，燃油高压可信度低，有时是行驶是油门给大了，突然报码并且伴随着轻微怂车，有时是打火就报码，有时是倒车时报码，今天12月3日对发动机电脑重新编程，完成后在试车的过程中没有报码，经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码，电脑检测油压在7～9P之间，达到标准值的要求，动力非常充沛驾驶够受非常不错，行车40分钟都没有报码，室外熄火1小时，打火又开始报码 ，熄火重新打火，故障码消失 ，再次行车40分钟没有报码，晚上出去办事倒车时又报码，熄火重新打火又恢复正常，有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况，能否指点一下可能出现的问题
车辆目前的问题，根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话，车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题，但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作，特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力，这必须要缩小到一定的故障范围。
李文东
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2019款宝马1系有没有沥青阻尼片？
18款宝马1系120i2019款宝马1系有没有沥青阻尼片？这个原厂是没有的，你可以看看装饰店有没有。
陈立
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